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[총선 GO!] 정찬택 “소방관 출신 1호 의원 도전…안전한 영등포 꿈꾼다”

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소방공무원 출신으로 유일하게 여의도 도전장
“결국 제도 개혁 필요성 깨닫고 정치 도전”
“재난‧재해 일상인 사회…안전전문가 꼭 필요”
“선유도 문화거리 조성해 영등포상권 살릴 것”

[서울=뉴스핌] 김규희 기자 = “우리나라에 안전사고가 얼마나 많이 일어납니까. 정말 정말 안타깝지만 현실이에요. 그런데 국민의 안전 보장을 위한 법과 제도를 만드는 국회에 안전 전문가가 단 한 명도 없습니다. 사고가 나면 여기저기서 소리만 지를 뿐이에요. 그냥 수박 겉핥기 식일 뿐이에요. 다른 것 다 필요 없습니다. 소방 공무원 생활 27년 경험을 국민들께 돌려드리고 싶을 마음뿐입니다”

정찬택 바른미래당 조직위원장은 소방공무원 출신으로서 유일하게 국회의원에 도전장을 내민 인물이다. 숱한 사고 현장에서 위험에 빠진 국민을 위해 목숨을 내던졌다. 또 화재 현장에서 목숨을 잃은 동료를 위해 사비를 털어가며 노력한 끝에 최초로 순직자 인정을 받아내기도 했다. 감찰 업무를 볼 때에는 각종 소방 장비에 낭비되는 세금을 일일이 잡아냈고, 세월호 사고 당시엔 감사관으로 활동했다.

그에게 안정적인 소방 공무원 생활을 그만두고 정치로 뛰어든 이유를 물었다. 대답은 간단했다. 정 위원장은 “바꿔보려 모든 걸 다 했지만 결국 바뀌는 게 없었다. 제도를 바꾸지 않으면, 시스템 자체를 뜯어고치지 않는 한 절대 바뀌지 않는다. 내가 바꿔보려 한다”고 했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 정찬택 바른미래당 조직위원장. leehs@newspim.com

◆ “법조인‧기업인‧의료인 국회의원 많지만 소방 전문가는 단 한 사람도 없어”

정 위원장은 최근 서울 영등포구 한 사무실에서 기자와 만나 “총선 때마다 국회의원이 300명 뽑힌다. 거기엔 법조인, 기업인, 금융인, 의료인 다양한 전문가들이 있다. 하지만 안전 전문가가 단 한 명도 없었다. 재난과 재해가 일상인 사회에서 안전 전문가는 꼭 필요하다”고 강조했다.

정 위원장은 그러면서 “우리나라가 옛날보다 많이 좋아졌지만 아직까지 멀었다”고 토로했다. 안전과 관련해 고쳐야 할 것들이 산더미 같다는 것이다.

그는 “소방 공무원 시절에 국회에서 관련 상임위 의원이 나온 적 있다. 그는 소방에 대해 잘 모르면서 소리만 뻑뻑 지르고 돌아갔다. 당장이라도 하늘이 무너질 것 같이 소리를 질렀지만 대수롭지 않았다. 알맹이가 전혀 없었기 때문”이라고 했다.

그에게 가장 급하게 고쳐야 할 것이 무엇이냐고 묻자 “서부간선도로 지하화”라는 답변이 돌아왔다.

정 위원장은 “서부간선도로는 지독한 상습 정체 구간이다. 성산대교에서부터 금천IC까지 14km 정도를 지하 50m를 뚫어 지하화 공사 중이다. 서울시가 해결에 나선 것은 환영할만한 일이지만 문제는 안전”이라고 말했다.

정 위원장은 이어 “공사가 완료됐다고 생각해보자. 그런데 만약 지하도로 한중간에서 화재 사고가 나면 어떡할 것인가. 소방차와 구급차가 어떻게 들어갈 수 있나. 걱정되어 관련 내용을 공사 현장 소장에게 물어봤더니 지하도로 중간중간 대피소를 만들어놓겠다고 하더라. 문제가 크다”고 했다.

정 위원장은 그러면서 “지하화가 마냥 좋은 게 아니다. 사고가 나면 대형 사고가 난다. 잘못하면 수백명이 사망할 수도 있다. 현재 공사 중인 부분은 어쩔 수 없지만 내게 권한이 생긴다면 고속도로 갓길처럼 비상시 이동할 수 있는 공간을 확보할 것”이라고 말했다.

정 위원장은 공기정화 문제도 지적했다. 그는 “자동차 매연도 문제다. 지금 바이패스(기존에 지상으로 배출하려던 배기가스를 터널 내부에서 정화) 방식으로 공사 중인데 이것도 문제가 많다. 터널 입출구에 배기가스가 집중되기 때문이다. 또 정화에 들어가는 필터는 어떻게 할 것인가. 국민의 건강과 안전에 직결되는 문제인데 고치고 싶은 게 한두가지가 아니다”고 했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 정찬택 바른미래당 조직위원장. leehs@newspim.com

◆ “죽어버린 영등포 상권…‘영등포 삼각지’ 살리고 선유도엔 문화콘텐츠 거리 조성”

정 위원장은 안전 전문가이기도 하지만 현재 바른미래당 서울 영등포갑 지역위원장도 맡고 있다. 수년간 정치권에서 지내면서 지역구 활성화를 위한 정책도 철저하게 준비해뒀다.

그는 “영등포에서 30년 가까이 살았다. 지금은 옛날보다 많이 좋아지긴 했지만 그래도 아직까지 취약한 곳이 많다”고 했다.

정 위원장은 이어 “‘영등포 삼각지’라고 영등포역 건너편 지역이 있다. 거기가 영등포의 관문이라 불린다. 80년대, 90년대 초기까지 엄청난 전성기를 누리던 곳이었다. 인근에 위치했던 영등포경찰서가 빠져나가면서부터 쇠락하기 시작했다. 무법지대로 변해버렸고 이후 상권도 거의 죽게 됐다”고 설명했다.

영등포 타임스퀘어가 들어서면서 상황이 많이 나아졌지만 아직까지 남아있는 사각지대를 보완해 취약한 치안을 보완하겠다고 했다.

또 젊은층을 영등포로 끌어들일 수 있도록 선유도 인근에 마포구 ‘연트럴파크’를 벤치마킹한 문화콘텐츠거리(가칭) 조성 계획도 세웠다.

정 위원장은 “선유도는 교통이 매우 편리하다. 2호선이나 9호선에서 내려 조금만 건너면 한강으로 넘어갈 수 있다. 인근 거리를 조금만 손보면 상권 형성이 가능하다. 예를 들어 창작하는 사람들을 모이도록 하면 볼거리가 많아지게 되고 자연스레 카페, 음식점도 생긴다. 한강 경치도 좋아 손에 꼽히는 명소가 될 것”이라고 자신했다.

정 위원장은 아울러 ‘듣는 정치’ 실현을 위해 지역 주민 1000명을 대상으로 여론조사를 진행할 계획이다. 주민들이 진정으로 필요한 정책을 파악하기 위해서다.

그는 “혼자 생각하는 정책은 아무런 의미가 없다. 지역에 살고 있는 청년과 중장년층, 노년층, 학생, 여성, 학부모 등을 대상으로 일종의 온라인 정책간담회를 열고자 한다. 최선을 다해 듣고 만나 주민이 피부로 느낄 수 있는 정치를 하겠다”고 강조했다.

 

q2kim@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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