전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[단독] 인천공항 KTX 이어 용산역 경부선 KTX도 폐지

기사입력 : 2018년08월01일 09:04

최종수정 : 2018년08월01일 09:25

경의중앙선 이용자들 편의 높이려 도입한 용산역 경부선 KTX
운행간격 확대로 인한 민원 및 열차당 이용객 감소로 운행 중단

[편집자] 이 기사는 7월 31일 오후 6시10분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 한국철도공사(코레일)가 인천공항행 KTX에 이어 서울 용산역 경부선 KTX도 폐지했다. 

적자 개선과 운행 효율 증대를 위해서란 게 코레일과 주무부처인 국토교통부의 이야기다. 용산역 경부선 KTX 이용객이 적은데다 서울역에 경부선 KTX를 증차할 수 없어 운영의 어려움이 가중되고 있다는 것. 

하지만 인천공항행 KTX에 이어 용산역 경부선 KTX까지 별다른 홍보도 없이 폐지된데 따라 이용객들의 불만이 나오고 있다. 

31일 국토교통부와 한국철도공사(코레일)에 따르면 지난 6월 12일 국토부는 코레일이 같은 달 8일 제출한 경부선 시종착역 변경 신고를 수리했다. 이로써 이달 1일부터 용산역에서 출발 및 도착하는 경부선 KTX 노선이 없어졌다.

용산역 시종착 경부선 KTX 운행 중단 조치에 대해 코레일측은 승객 감소를 원인으로 꼽았다. 코레일 관계자는 “열차 이용객이 서울역과 용산역 어디서든 탈 수 있도록 편의와 수요 증대를 위해 (해당 노선을) 도입했지만 서울역에서 출발하는 경부축(경부, 경전, 동해) KTX 운행간격이 늘어나 민원이 발생하고 용산역에서 시종착하는 경부선 KTX는 서울역 시종착보다 열차당 이용객이 156명, 약 8.3% 가량 줄어들었다”고 말했다.

국토부 철도운영과 관계자도 “더 많은 사람들이 이용하고 철도를 효율적으로 활용하도록해 사회 전체 편익을 높이기 위한 결정”이라고 말했다.

지난 2016년 당시 코레일이 제공한 용산·서울역 KTX 동시 정차 인포그래픽 [자료=코레일]

지난 2004년 KTX 개통 이후부터 약 14년 동안 서울역은 경부선 전용역, 용산역은 호남선 전용역으로 이용돼 왔다. 하지만 한국철도공사는 지난 2016년 12월 수서발 KTX인 수서고속철도(SRT) 개통 시점에 맞춰 서울역과 용산역에서 경부·호남선 KTX를 골라 탈 수 있도록 열차 운행 방식을 개선한 바 있다.

이 때 코레일 측은 KTX 개통 초기 열차 운행횟수가 적었고 92.6%를 차지하는 이용객이 역에서 직접 승차권을 구입했기 때문에 이용객 혼란 방지 차원에서 노선별 전용역을 고정했지만 70%에 달하는 고객이 모바일, 인터넷으로 승차권을 사전 구매하고 있어 전용역 제도의 의미가 없어졌다고 설명했다.

당시 홍순만 코레일 사장도 “이번에 제한된 범위에서 서울·용산역에서 경부·호남 KTX 혼합 정차를 시범 운영한 뒤 승객 반응을 보며 정차 횟수를 더 늘려 나갈 계획”이라고 말한 바 있다.

이후 코레일은 지난 6월까지 용산역 시종착 경부선 KTX 및 서울역 시종착 호남선 KTX 열차를 금, 토, 일 기준 각각 24회씩 운행해왔다.

코레일도 용산역과 서울역의 경부·호남선 KTX 교차 운영에 대해 대대적으로 홍보했다. 특히 경의중앙선 이용자들이 지하철 환승없이 경부선 KTX를 이용할 수 있다는 점을 강조했다. 하지만 1년반만에 '소리소문없이' 해당 노선을 폐지한 것이다.   

이같은 용산역 경부선 KTX 폐지로 인해 용산역 경부선 이용자들은 불편을 겪을 것으로 예상된다. 코레일은 인천공항행 KTX와 마찬가지로 이미 이달초부터 용산역 경부선 KTX 운행을 중단했지만 제대로 된 홍보도 하지 않은 상황이다. 

경기도 남양주에 거주하는 한 KTX 이용자는 "집이 경의중앙선 역에 가까워 용산역에서 출발하는 부산행 KTX를 두어달에 한번씩 이용하는데 갑자기 용산역의 부산행 KTX가 사라져 불편을 겪었다"며 "제대로 홍보도 해주지 않고 노선을 폐지하는 것은 잘못된 행정이 아닌가 싶다"고 불만을 토로했다.  

이에 대해 코레일과 국토교통부는 큰 혼란은 없을 것이란 입장이다. 오랫동안 용산역이 호남선 전용역으로 인식됐던 만큼 용산역에서 경부선 KTX를 타려는 수요는 많지 않다는 이유에서다.  

국토부 관계자는 “용산역을 애용하던 이용객들의 불편을 인지하고 이를 모니터링 중이나 지난 1일 운행 중단 이후 관련 민원은 하루 5건 미만으로 적다”고 말했다.

용산역 경부선 KTX는 운행이 중단됐지만 서울역에서 출발하는 호남선 노선은 계속 운영될 예정이다. 국토부 철도운영과 관계자는 “지방 이용객의 경우 서울역 선호도가 용산역 선호도보다 높다”며 “서울역 호남선 KTX는 상행 12회 하행 12회의 현행 운영횟수를 유지할 것”이라고 말했다.

 

nanana@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07
사진
여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00
안다쇼핑
Top으로 이동