[7/5 중국브리프] 中 최대조선사 CSSC, 伊국영조선사와 호화 크루즈 합자사 설립

기사입력 : 2016년07월05일 10:08

최종수정 : 2016년07월05일 10:14

중국 ‘호화 크루즈 국산화’ 프로젝트 및 ‘중국제조 2025’ 일환

[뉴스핌=이지연 기자] 중국 최대 국영 조선사 중국선박공업그룹(CSSC)이 이탈리아 국영 조선사 핀칸티에리(Fincantieri)와 홍콩에 호화 크루즈 건조사를 합자 설립하는 내용의 협약을 지난 4일 체결했다. 초호화 고부가 크루즈 건조는 중국이 아직까지 유일하게 공략하지 못한 고기술 분야다.

중국 경제매체 차이신(財新)의 4일 보도에 따르면, 홍콩에 세워질 호화 크루즈 건조사의 지분은 CSSC 산하 중국선박여객선과기발전유한공사(中船郵輪科技發展有限公司)가 60%, 핀칸티에리가 40% 보유할 예정이다. 크루즈 건조는 상하이와이가오차오조선소(上海外高橋造船有限公司)가 전담한다.

CSSC 관계자는 “중국산 호화 크루즈 건조는 세계와 중국의 크루즈 시장 수급불균형 해소 및 중국 선박 제조·관리 기술의 전반적인 향상에 보탬이 될 것”이라며 “‘중국제조 2025’에서 제시된 목표에도 한 걸음 다가설 계기”라고 밝혔다.

아울러 고기술 분야인 호화 크루즈 건조는 선진 기술을 갖춘 외국과 협력해 노하우를 흡수해야만 가능하다고 덧붙이면서, 핀칸티에리와의 협력이 이러한 전략의 중요한 밑바탕이라고 설명했다. 또한 향후 20년 내에 중국 크루즈는 100척 이상에 달할 것으로 전망, 현재 중국 내 호화 크루즈는 18척에 불과하므로 연평균 4~5척의 호화 크루즈가 필요하다고 말했다.

CSSC의 협력 파트너 이탈리아 국영 조선사 핀칸티에리는 1780년 설립됐으며, 유럽, 북미, 남미, 아시아 등지에 조선소 21곳을 두고 있는 초대형 호화 크루즈 건조사다. 2004~2015년 전 세계 1만톤급 이상의 호화 크루즈 수주의 50% 가량을 따내 세계 1위에 오른 바 있다.

지난 4일 이탈리아 국영조선사 핀칸티에리와 호화 크루즈 합자사를 설립하기로 한 중국 최대 국영 조선사 중국선박공업그룹(CSSC).

한편 앞서 2015년 10월에도 CSSC는 국부펀드 중국투자공사(CIC)와 함께 세계 최대 크루즈선사 영국 카니발 그룹과 26억파운드 규모의 협약을 체결, 세 회사는 홍콩에 중국 주도의 국제 크루즈 합자사를 설립키로 했다. 합자사 설립 이후에는 250억위안을 출자해 CSSC 측이 호화 크루즈 5척을 수주, 해당 크루즈들의 운영과 관리를 맡을 예정이다.

이는 진정한 의미에서의 중국의 첫 ‘메이드 인 차이나’ 호화 크루즈가 될 전망이다. 차이신에 따르면, 해당 호화 크루즈들의 만재배수량은 13만3500톤, 선박 길이는 300m 이상, 여객 수용 규모는 5000명 수준이다.

크루즈 한 척당 건조비는 50억위안(약 8600억원) 정도로 알려져 있으며, 중국산 호화 크루즈 5척의 건조비용은 향후 중국은행, 농업은행, 흥업은행, 광대은행, 건설은행 5곳이 공동 출자해 조성한 크루즈 산업기금에서 충당할 예정이다.

상하이와이가오차오조선소 관계자에 따르면, 현재 조선소에는 호화 크루즈 사업부가 꾸려져 연내 생산 설계에 착수, 내년부터 크루즈를 건조해 2021년 첫 호화 크루즈가 탄생할 예정이다. 아울러 중국산 호화 크루즈답게 내부 인테리어는 베이징 사합원(四合院), 상하이 스쿠먼(石庫門) 등 중국풍이 가미된다.

이러한 중국의 '호화 크루즈 국산화' 프로젝트는 앞서 2013년 10월부터 가동됐다. 이후 2014년 10월 15일 CSSC는 영국 프린세스크루즈(Princess Cruises), 이탈리아 핀칸티에리와 함께 254억5400만위안 규모의 합자사를 설립했다. CSSC는 크루즈 건조를 전담하고, 프린세스크루즈는 운영과 관리를, 핀칸티에리는 설계 감사를 전담키로 했다.

이듬해인 2015년 12월에 CSSC는 합자사를 통해 중국 최초의 호화 크루즈를 발주, 현재 중국의 첫 번째 국산 크루즈 상하이와이가오차오조선소에서 건조하고 있으며, 오는 2020년 운항에 돌입할 예정이다.

한편 중국의 크루즈 산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있다. 중국교통운수협회 크루즈유람선분회(CCYIA) 통계에 따르면, 2015년 중국이 맞아들인 크루즈 수는 전년보다 35% 증가한 629척, 출입국한 크루즈 관광객 수는 전년보다 44% 증가한 248만명에 달했다.

상하이국제크루즈경제연구센터가 내놓은 ‘중국 크루즈 산업 발전 보고서(2015)’는 2020년 중국 크루즈 관광객 수가 450만명에 달해 아태지역 최대 크루즈 시장이 될 것으로 내다봤다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20