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[이제는 서비스다] 5년간 정책금융 15조 투입…제조업 수준 세제지원

기사입력 : 2016년07월05일 10:00

최종수정 : 2016년07월05일 10:04

2020년까지 서비스산업 비중 고용 73%·부가가치 65% 목표…일자리 25만개 추가 창출

[세종=뉴스핌 정경환 기자] 앞으로 서비스업에도 제조업 수준의 세제 및 자금 지원이 이뤄진다. 이를 통해 정부는 2020년까지 일자리 25만개 추가 창출 등 서비스산업의 고용과 부가가치 비중이 각각 73%, 65%에 이를 것으로 기대하고 있다.

정부는 5일 경제관계장관회의를 열고, 이 같은 내용을 포함한 '서비스경제 발전전략'을 확정·발표했다.

◆ 세제, 네거티브 방식 전환…"차별 해소"

정부는 서비스와 제조업 간 차별 해소를 천명, 서비스업에도 제조업 수준의 세제지원을 약속했다.

이에 서비스업 관련 세제를 네거티브방식으로 전환, 일부 소비성 업종(유흥주점업 등)을 제외하고는 원칙적으로 서비스분야의 모든 업종을 비과세·감면대상에 포함시키기로 했다.

조세지원 대상에 제조업은 전체가 단일 항목으로 포함돼 있으나, 서비스업은 지원업종을 열거해 경영컨설팅·건축설계업·스포츠레저업 등 다수 업종이 누락돼 있다.

연구개발(R&D)비 세액공제도 확대한다. 연구·인력개발비용 인정요건을 개편해 올 하반기부터 서비스기업의 R&D 투자 촉진키로 한 것인데, '기업부설연구소'로 인정받기 위한 필수인력 전공학위 요건을 자연·공학·의학계열에 한정하던 것에서 비이공계 전공도 포함하는 것으로 변경한다.

바이오헬스·클라우드 등 신성장 서비스분야 기업의 투자 및 고용창출에 대한 세제지원도 강화, 특구(연구개발특구·기업도시개발구역·첨단의료복합단지 등)에 입주한 창업기업 등에 대해서는 고용실적과 연계해 법인·소득세 감면 한도를 우대한다. 투자금액의 최대 70% 감면해주던 것을 서비스업의 경우 고용실적에 비례해 투자금액의 최대 100%까지 감면해준다.

인적투자 비중이 높은 서비스업 특성을 고려, 신성장 서비스업 고용 증가인원에 대한 사회보험료 세액공제율도 기존 50%에서 75%로 상향 조정한다.

이찬우 기재부 차관보는 "서비스업도 제조업과 유사한 여건에서 기업을 운영할 수 있도록 기반을 마련하겠다는 것"이라고 설명했다.

<자료=기획재정부>

◆ 정책자금 5년간 15조 확대 공급

정책자금 공급규모 및 지원업종을 확대, 서비스분야의 자금애로도 해소해주기로 했다.

먼저, 주요 정책금융기관의 서비스분야 정책자금 공급을 향후 5년간 15조원(2015년 39조원→2020년 54조원) 확대한다.

또한, 정책자금 지원기관별로 서비스업종 특성에 적합한 평가·심사모형을 개발하고 서비스분야 특화금융상품도 확충, 수출입은행과 중소기업진흥기금은 서비스업 특화금융상품 및 기준을 신설하고, 기술신용보증기금과 신용보증기금 그리고 무역보험은 서비스업 우대상품을 늘린다.

지원업종과 관련해서는 사회적으로 유해한 일부 업종을 제외한 서비스업종을 정책자금 지원대상에 포함, 중소기업 정책자금 심사·평가 대상에서 배제되는 서비스업종이 최소화되도록 제도를 개선한다.

공공조달·벤처기업 확인·입지 등에서의 차별도 해소, 물품·공사 중심의 현행 공공조달에서 서비스분야 조달비중을 2020년 30%까지 확대한다. 지난해 기준으로 119조원 규모의 전체 공공조달에서 서비스분야 비중은 18.2%다.

기술·가치평가를 중심으로 한 종합심사낙찰제를 내년 시범사업을 거쳐 2018년부터는 서비스업에도 전면 적용·실시하며, 서비스분야의 공공조달 활성화를 위해 KS 서비스 인증을 확대하고, 우수 R&D 서비스에 대한 인센티브도 신설한다.

아울러 서비스분야의 벤처기업 육성을 위해 벤처기업 요건 및 확인제도 개선, 벤처지정에서 제외되고 있는 업종(임대·이미용·스포츠서비스업 등 23개 업종) 중 도박업·유흥주점 등을 제외하고는 벤처 지정을 허용키로 했다.

산업단지 산업시설구역에 입주 가능한 서비스업종을 현행 73개에서 올 하반기까지 100개로 확대하고, 서비스형 외국인투자지역 입주를 위한 최소고용요건도 30명 이상에서 15명 이상으로 완화할 예정이다.

◆ 서비스가 살아야 제조업도 산다…"융복합 촉진"

서비스업 지원 확대가 제조업 지원 축소나 약화를 의미하는 것은 아니다. 오히려 정부는 서비스업 강화를 통해 제조업의 고부가가치화를 도모하고 있다.

이찬우 차관보는 "서비스만으로 가겠다는 게 아니다"며 "서비스가 제조업의 경쟁력을 촉진시켜줄 것"이라고 언급했다.

선진국에 비해 제조업의 서비스화 수준이 저조한 것은 물론, 서비스업을 통한 제조업의 고부가가치화 전략 부재 및 기업 인식 부족도 한몫하고 있다는 문제의식에서다.

실제 제조업의 최종 부가가치 창출 시 디자인·광고 등 서비스가 중간재로 투입되는 비율(2011년 기준)이 영국 55%, 독일 43%, 일본 34%인데 비해 우리나라는 20%에 그친다. 이를 2020년까지 25%로 끌어올릴 계획이다.

정부는 주력 제조업의 경쟁력을 제고하기 위해 디자인·엔지니어링 등 핵심 사업서비스별 발전전략을 올 9월 수립하고, 제조업과 생산제품의 유지·관리 등의 서비스를 융합해 수익기반을 확대하는 비즈니스 모델을 발굴·확산할 방침이다.

공공부문 조달과 관련된 대가기준 개선 등을 통해 적정한 대가 지불 관행 정착에도 힘쓰기로 했다. 디자인 용역 특성 및 임금실태 등을 고려한 디자인 대가기준 가이드라인 마련하고, 엔지니어링에서는 정확한 사업비 산출과 적정한 대가가 지불될 수 있도록 공사종류·난이도별로 요율표도 세분화한다.

융복합 활성화를 위해 개인정보보호의 큰 틀을 유지하면서 빅데이터 활용을 촉진하기 위해 개인정보 관련 규제 등도 완화한다. 융복합 서비스 기술수준은 선진국 대비 80%(1~2년 이상 기술격차) 수준으로, 진입규제·규제공백·포지티브 규제로 융복합 서비스 활성화가 지연되고 있다는 판단이다.

그 방안의 하나로 정부는 자동정보처리장치 등을 통해 개인정보를 수집·이용하는 경우 포괄적 사전동의제도 또는 사후거부제도를 도입, 새로운 비즈니스 창출을 유도키로 했다. 개인정보 누출 우려에 대해서는 기존 법제와 충분한 설명 등을 통해 극복해 나간다는 방침이다.

정부는 이번 서비스경제 발전 전략으로 2020년까지 앞으로 5년간 우리 서비스산업의 고용과 부가가치 비중이 OECD 평균수준인 72.9%, 71.3%에 최대한 가까이 가는 것을 목표로 내세웠다.

이찬우 차관보는 "올해부터 2020년까지 서비스산업의 고용과 부가가치 비중을 각각 73%, 65%까지 끌어올릴 것"이라며 "유망서비스 분야에서 양질의 일자리 25만개도 추가 창출할 수 있을 것으로 본다"고 말했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 정경환 기자 (hoan@newspim.com)

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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