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“수입차 STOP”…새 정책 추진에 업계, ‘노심초사’

기사입력 : 2015년10월21일 14:15

최종수정 : 2015년10월21일 14:42

보험료 인상·업무용차 비용처리·가격별 과세 등

[뉴스핌=김기락 기자] 수입차 업계가 노심초사하고 있다. 수입차 보험료 인상 등 최근 추진되는 정책이 수입차를 정조준하고 있다는 판단에서다. 행여나 불똥이 튈까봐 정책에 대해선 일절 함구, 긴장감을 높이고 있다.

21일 수입차 업계에 따르면 최근 수입차 보험료 인상 계획 등에 따라 수입차 업체들이 촉각을 곤두세우고 있다. 또 차량 가격에 따른 과세와 업무용차에 대한 비용 처리 방안도 본격 논의되는 만큼, 그 어느 때 보다 위기감이 고조되고 있다.

 ◆ 살얼음판 수입차 분위기…法준수 여부·사회공헌 적극 검토

이 같은 정책이 일제히 추진되자, 수입차 업계는 바짝 몸을 사리고 있다. 수입차 관계자는 “최근 대내외 커뮤니케이션을 극도로 조심하고 있다”면서 “내년 판매 및 마케팅 계획을 세울 때 법준수 여부와 사회공헌활동 확대 등에 대해 꼼꼼히 확인하고 있다”고 말했다.

수입차 시장이 거침없이 성장했지만, 최근 진행되는 정책에 대한 긴장도와 한국 사회를 위한 기여가 낮다는 자성이 반영된 것으로 풀이된다. 올들어 9월까지 국내 판매된 수입차는 17만9120대로, 전년 동기 대비 22.8% 증가했다. 올해 첫 20만대 돌파가 예상됐으나 ‘급브레이크’가 걸린 것이다.

수입차 보험료 인상은 이르면 내년 초부터 시행될 예정이다. 금융당국과 손해보험협회는 평균 수리비의 120%를 넘는 고가차량에 대해 ‘특별할증요율’을 신설·부과해 자기차량손해보험료를 인상하기로 했다.

차량 가격이 약 7000만원 이상인 경우, 수리비가 평균 수리비의 최고 150%로 보고, 보험료의 15%를 특별할증요율로 부과한다는 방침이다. 이는 그동안 국산차와 수입차의 보험료가 불합리하다는 지적을 반영한 결과로 보인다.

국회 정무위원회 소속 박병석 의원의 국감자료에 따르면 지난해 국산차 운전자는 보험사에 7조2398억원의 보험료를 내고 수리비 등으로 4조2723억원의 보험금을 받았다. 반면, 수입차 운전자는 9241억원을 내고 1조1334억원의 보험금을 받았다. 국산차 운전자가 수입차 운전자의 보험료를 채운 셈이다. 

이에 대해 한국자동차산업협회(KAMA) 관계자는 “고가의 수입차 수리비로 인한 국산차 운전자의 보험료 부담이 지적돼왔는데 합리적으로 개선되는 것 같다”고 말했다.

 ◆ 쏘나타와 BMW 520d, 자동차세 비슷..업무용차 비용 처리 제한 급물살

자동차세의 과세 기준을 엔진 배기량에서 ‘차량 가격’으로 바꾸는 방안도 수입차 업계에선 반가울리 없다. 여당 의원이 관련 법안을 제출한 데 이어 정종섭 행정자치부 장관도 종합적으로 고려, 검토하겠다고 밝혔다.

우리나라 승용차(비영업용) 과세표준은 엔진 배기량으로, 1000cc 이하는 cc당 80원, 1600cc 이하는 140원, 1600cc 초과는 200원이다. 자동차세의 30%에 해당하는 교육세도 붙는다.
 
예를 들어, 현대차 쏘나타 2.0 스마트(1999㏄)와 BMW 520d(1995㏄)는 차량 가격이 각각 2498만원과 6330만원으로 두 배 이상 차이나지만, 교육세를 포함한 연간 자동차세는 약 52만원으로 비슷하다. 관련 업계는 경차 등 국산차의 자동차세는 낮아지고, 수입차는 다소 오를 것으로 관측하고 있다.

업무용차의 비용 처리 제한도 급물살을 타고 있다. 고가의 수입차 10대 가운데 9대 비율이 업무용 차로 판매되면서 세금 탈루 온상이 되고 있다는 지적에 정부가 뒤늦게나마 전면 개편에 나섰기 때문이다.

경제정의실천시민연합(경실련) 조사 결과, 지난해 대당 2억원이 넘는 수입차의 법인 구매 비중은 87.4%(1183대)에 달했다. 1만4979대가 팔린 1억원 이상 수입차도 83.2%(1만2458대)가 업무용 차량이었다. 이는 국내 대표적인 법인 차량인 현대차 에쿠스(77.2%), 기아차 K9(62.8%)과 비교해도 월등히 높다.

단적으로, 지난해 5대 판매된 롤스로이스 팬텀은 모두 구매자가 법인이었고, 롤스로이스 고스트(4억1000만원), 벤틀리 뮬산(4억7000만원), 포르쉐 파나메라 터보S(2억8750만원) 등 구매자도 모두 법인이었다. 지난해 업무용 차량을 구매한 개인사업자와 법인이 누린 연간 세금 혜택만 4930억원으로 조사됐다.

여야 국회의원들은 지난 7월부터 3000만~4000만원을 한도로 경비 산입을 제한하는 소득·법인세법 개정 법률을 잇달아 발의하는 등 업무용차의 세제 개편에 속도를 내고 있다.

 

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
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