[뉴스핌=이동훈 기자] 서울과 수도권을 30분 이내로 잇는 GTX(수도권 광역급행철도)3개 노선을 순차적으로 건설하는 방안이 검토되고 있다.

예산권을 쥐고 있는 기획재정부는 그동안 GTX 3개 노선의 동시 착공을 전제로 타당성 조사를 했다.
  
그동안 3개 노선의 동시 착공을 주장했던 국토교통부와 경기도도 사업 속도를 높이기 위해 노선별 순차 착공을 찬성하는 쪽으로 방향을 바꿨다.
 
기획재정부 관계자는 "현오석 경제부총리가 밝힌대로 GTX는 복합적인 타당성 평가에 돌입했다"며 "동시 착공만이 아닌 노선별 순차 착공에 대한 타당성도 검토하고 있다"라고 27일 말했다. 
 
기재부는 지난 10월까지만 해도 "GTX 예비타당성평가는 동시 착공에만 국한된 것이기 때문에 이번 평가에서는 동시 착공 가능 여부에 대해서만 판단할 것"이라고 밝혔다. 
 
이로써 GTX는 동시착공 대신 순차 착공으로 기울 가능성이 높아지고 있다. 경기도의 타당성 검증결과 고양시와 동탄을 잇는 A노선을 제외한 B, C노선은 경제성이 낮다는 결론이 나왔다. 이 때문에 기재부는 동시착공에 부정적인 입장이다.

때문에 경기도의 경제성 검증에서 사업성이 있는 것으로 판명이 난 A노선(일산~동탄)을 우선 착공하고 이어 B(송도~청량리)노선 사업을 할 가능성이 높아지고 있다. B노선은 경제성은 낮지만 UN 산하기구인 GCF(녹색기후기금)를 송도에 유치할 때 노선을 국제사회에 알린 상태다.
 
동시 착공을 주장했던 국토부와 경기도도 순차 착공으로 입장을 바꾸고 있다. 국토부 관계자는 "13조638억원에 달하는 예산 지원이 어려워 동시 착공을 하지 못한다면 필요한 노선부터 착공하는 대안이 필요하다"며 "다만 이렇게 되면 미뤄지는 노선의 착공이 너무 늦지 않아야한다는 전제가 있어야할 것"이라고 말했다.
 
경기도 관계자는 "도는 여전히 동시 착공을 주장하지만 사업비를 절반 이상 부담하는 정부가 예산을 문제로 순차 착공을 해야한다고 하면 이에 따를 수밖에 없을 것"이라며 "GTX 사업은 시작이 중요하기 때문에 일단 빠른 착공에 힘을 모으고 있다"라고 말했다.
 
이 관계자는 "정부는 A·B노선 동시 착공을 검토하고 있는 것으로 알고 있다"면서 "다만 경기도는 어떤 노선을 먼저 착공해달라고 요구할 순 없는 실정이다"라고 덧붙였다.
 
GTX 예비타당성 평가 결과 발표는 올해를 넘길 것으로 예상된다. 



[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)