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조단위 사업에 예산은 '제로'…산업부 전력대책 실효성 '논란'

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"증세 없는 복지 어렵듯 예산 없는 정책도 현실성 떨어져" 지적

[뉴스핌=홍승훈 기자] "겉모양은 그럴싸한데 실효성이 있을지는 솔직히 모르겠어요."(A기업)

"예산 없이 펴는 정책에는 아무래도 한계가 있죠. 증세 없는 복지가 불가능하듯 예산 없는 정책도 현실성이 떨어진다고 봐야죠."(B기업)

연일 이어지는 전력대란 상황에서 정부가 야심차게 내놓은 에너지 수요관리 대책을 두고 '실효성'에 대한 의구심이 제기되고 있다.

일단 예산없는 정책 논란이다. 이번 대책을 현실화하자면 조단위의 비용이 필요한데 정부가 책정해놓은 예산은 사실상 전무하다. 이에 관련시장 확대 가능성에 들떠야할 기업들은 이번 정부가 내놓은 수요관리대책에 대해 일찌감치 기대감을 낮추는 상황이다.

최근 산업통상자원부가 발표한 정보통신기술(ICT) 기반 에너지 수요관리방안을 살펴보면 밤새 절약한 전력을 ESS(에너지저장장치)에 비축했다 피크시간대 사용하고, 남아있는 전력 여분은 전력거래소를 통해 내다파는 시스템을 구축하겠다는 것이다.

또한 에너지 소비량이 큰 건물이나 공장에 EMS(에너지관리시스템)를 깔아 전력 누수를 최소화해 효율성을 높이겠다는 것이 골자다. 이를 통해 1만5000개 일자리를 만들고 70~100만kW의 전력피크 절감효과를 기대하고 있다.

일단 기본 전략측면에선 합격점을 받을 만하다. ICT 기반의 첨단방식을 도입한 데다 공급에서 수요관리쪽으로 에너지정책의 축을 옮겼다는 점에서 그렇다. 일각에선 절전캠페인 등의 국민감정에 호소하는 절전대책에서 진일보됐다는 평가도 나온다.

하지만 문제는 현실 가능성 여부다. 우선 이번 정부의 대책에는 관련 시스템을 구축하는 데 드는 비용에 대한 방안이 전혀 포함돼 있지 않다. 즉 정부가 관련사업을 추진할 예산이 전무하다는 얘기다. 정부 역시 이를 인정한다.

국내 ESS 핵심기술을 보유한 한 대기업 관계자는 "ESS 관점에서 보면 산업부가 이번에 마련한 대책은 고무적이다. 초기시장 형성에도 큰 보탬이 될 만하다"고 평가하면서도 "문제는 정책 현실화 여부"라고 꼬집었다.

정부가 ESS 활성화를 위해 내놓은 대책을 보면 신재생에너지 연계형 ESS도입, 발전사업자 주파수 추종용 ESS 도입, 전기요금제도 개선, 비상전원으로 ESS 활용 촉진 등이다.

예컨대 주파수 추종의 경우 현재 석탄화력이 담당하는 주파수 예비력 50만kW 전부를 ESS로 대체해 발전기 출력을 100% 활용하겠다는 것. 지금까지 전력거래소는 순간적인 수요변동에 따른 주파수 변동을 막기 위해 일부 발전기의 출력을 제한해 운영해 왔다.

대기업 관계자는 하지만 "주파수 추종용으로 50만kW를 설치하려면 잠시 머리만 돌려도 최소 6~7000억원에서 1조원 가까운 비용이 든다. 비상전원으로 ESS를 교체하는 것 역시 국내 비상발전기의 10%만 대체해도 3만kW 규모로 최소 비용이 500~600억원 가량이다. 기업체 마진을 최소화해도 제품가격은 빠져야 하는데 정부는 일부 세액공제 외의 지원책을 전혀 내놓지 못했다. 과연 언제 뽑을 지 모르는 투자금을 지불하면서까지 공공기관들과 일반기업들이 ESS를 설치할까. 그러긴 어려울 것이다"고 지적했다.

지난해 정부가 '스마트그리드 보급지원사업'으로 ESS 보조금 지급을 결정했는데 이 규모가 165억원이다. 당시 해당기업들은 설치비의 70% 가량을 지원받았는데 이번 정부대책도 이 정도의 지원규모는 돼야 한다는 얘기다.

하지만 이번 대책에는 예산관련 언급이 전혀 없다. 이와관련, 산업통상자원부 담당 사무관은 "이번 정책에 책정된 예산은 없다. 때문에 관련내용은 자료에도 포함 못했다. 결국 제도개선을 통해서 정책접근을 할 수밖에 없다. 다만 전력시장 규모가 50조원 가까이 되니 ESS 도입후 이를 운영하면서 이익을 내는 것이 시간은 걸려도 가능하다"고 답했다.

지난 7월 산업부가 공공기관들에 EMS 설치를 권장사항으로 요구했지만 아직 이를 검토하거나 승인한 기관들은 한 곳도 없는 상황이다.

또 시스템을 운영을 하면서 이익을 내 설치비와 유지비를 뽑을 수 있을까에 대해서도 현실적으로는 어려워 보인다. 현재 1MW급 ESS를 운영중인 삼성SDI의 경우 관련투자비용만 16억원. 이를 통해 연간 절감되는 전기요금은 1억2700만원 수준이다. 투자비 회수에만 10년을 훌쩍 넘기는 게 현실이다.

그나마 정부 눈치를 봐야하는 일부 대기업들 말고는 어느 누가 정부가 권하는 ESS를 도입할 지 업계에선 부정적인 전망을 하고 있다.

이는 EMS부문 역시 크게 다를 바가 없는 상황. EMS사업을 영위하는 대기업들도 이번 정부의 EMS 활성화 방안에 대해 기대감을 이미 낮췄다.

한 대기업의 EMS 담당자는 "정부 발표 내용을 보면 대부분 '권장, 권고, 유도'의 수준"이라며 "정부의 의지가 있어 현재의 시장규모나 시장상황이 유지 혹은 일부 형성될 순 있겠지만 기업이나 개인들이 자발적으로 EMS를 확대하는 상황은 사실 어려울 것으로 본다"고 예상했다.

선진국 등 해외사례와 비교해도 격차는 크다. 미국 캘리포니아주는 ESS 설치 의무화법을 제정했고, 독일은 4000~5000억원을 투입해 주택용 ESS 설치비의 65%를 보조하고 있다.

일본은 지난해부터 5000억원 규모의 ESS 설치 보조금을 지급 중이며 특히 대규모 건축물(건면적 합계 2000제곱미터 이상), 중소규모 건물(300제곱미터 이상)주가 매년 관할관청에 에너지 사용량을 보고해야 한다. 또 에너지 절감을 위한 장치가 부족하다고 판단될 경우엔 개선명령을 받거나 100만엔 이상의 벌금을 부과받는 등 당근과 채찍 정책이 병행되고 있는 반면, 우리 정부 정책에는 유인책이 부족하다는 지적이다.

업계에선 최근같이 전력수급이 불안정한 상황이 지나면 정부대책이 용두사미로 끝나지 않겠냐는 우려마저 내놓는다.

업계 관계자는 "지금이야 전력이슈가 한창이니 ESS, EMS 등 중장기 에너지 수급대책에 귀를 기울이지만 날이 선선해지고 내년 전력수급상황이 다소 호전되면 과연 이번 정책이 뚝심있게 지속될 지 의문스럽다"며 "때문에 기업으로서도 국내시장 호전을 기대하면서도 관련부문 투자에 적극 나서지 못하는 것"이라고 답답함을 호소했다.



[뉴스핌 Newspim] 홍승훈 기자 (deerbear@newspim.com)

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"북한 핵잠수함은 순항핵잠(SSGN)" [서울=뉴스핌] 김종원 선임기자 = 북한 관영 조선중앙통신이 25일 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 '핵동력 전략유도탄 잠수함 건조사업'을 현지 지도했다고 보도했다. 북한의 '핵동력 전략유도탄 잠수함'은 핵연료를 추진 동력으로 핵탄두를 장착한 잠수함발사 탄도미사일(SLBM)과 순항미사일(SLCM)을 운용할 수 있는 8700t급 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN)으로 분석됐다. 북한은 올해 3월 핵동력 전략유도탄 잠수함 건조가 추진되고 있다고 공개했다. 당시 잠수함 하단부만 공개했지만 이번에는 동체 전체를 전격 공개했다. 건조 중인 핵잠 배수량이 8700t급이라고 처음 언급했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 지도했다고 북한 관영 매체들이 25일 보도했다. 사진은 방청도료가 칠해진 대형 선체를 살펴보는 김정은과 수행 간부들. [사진=노동신문]  ◆핵연료 장전·원자로 시운전·실출력 운전 남아 홍민 통일연구원 선임연구위원은 북한의 핵잠 건조 단계와 관련해 원자로 등 핵심 장비가 들어간 상태의 외피 결합과 외관 완성으로 평가했다. 홍 선임연구위원은 "핵추진잠수함 건조 단계로 볼 때 원자로 압력용기와 증기발생기, 주터빈 계통, 감속기·주축 라인, 주냉각 펌프 하우징, 미사일 발사관 구조물이 내부에 들어간 상태"라고 말했다. 홍 선임연구위원은 "잠수함 중앙부에 서 있는 김 위원장의 선체 중앙부는 원자로 구획 부분"이라면서 "최고지도자에게 공개했다는 것은 원자로 탑재가 끝난 완전한 선체 실루엣 상태라는 의미"라고 설명했다. 향후 핵연료 장전과 완전한 원자로 시운전, 실출력 운전이 남아 있는 것으로 분석했다. 8700t급과 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN), 함교와 발사관 구간이 연동된 설계라고 봤다. 홍 선임연구위원은 "25개의 다축 트롤리에 얹혀 있는 잠수함 공개와 배수량 기준 미국·러시아·중국 등의 통상 1만1000~1만8000t급의 전략핵잠(SSBN)이나 순항핵잠(SSGN) 보다는 작은 사이즈"라면서 "배수량 기준으로는 러시아의 아쿨라급(8000~8500t), 델타급 III·IV(9000~10000t)과 유사하다"고 분석했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 살펴봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 딸 주애와 함께 이야기 하고 있는 모습. 뒤편의 '군자리 혁명 정신'이란 글귀는 6.25 전쟁 당시 탄약과 무기 제조와 보급을 위해 지하 군수공장이 위치한 군자리의 주민들이 결사의 각오로 임했다는 점을 강조하는 선동 구호. [사진=노동신문] ◆SLCM에 소수 SLBM 운용 혼합형 배치 특히 홍 선임연구위원은 "북한이 공개한 잠수함의 특징은 중앙 미사일 발사관 구획과 함교를 구분하지 않고 일체화시킨 설계"이라면서 "함교(지휘·항법·센서·통신 상부구조)와 발사관(VLS) 사이에 독립 격벽을 치고 외관상 매끄럽게 연동된 외형으로 처리했을 가능성이 있다"고 판단했다. 선체골격에서는 러시아 델타급 III·IV, 선체 비율에서는 중국의 진급(Type 094)과 유사한 것으로 분석했다. 중앙부가 두툼해지는 배럴형(bulged) 실루엣으로 발사관을 중앙에 집중 배치하는 델타급의 전형적 특징과 유사하다. 중앙 발사관 높이를 함교와 연동시킨 것은 SLCM 이외에도 소수의 SLBM을 운용하는 혼합형 배치 가능성도 있다고 홍 선임연구위원이 분석했다. 북한의 잠수함 용어 표현과 잠수함 성격으로 봤을 때 순항핵잠(SLCM)용이거나 SLCM 다수와 SLBM 소수의 혼합 플랫폼으로 봤다. 홍 선임연구위원은 "핵동력 전략유도탄 잠수함을 영문판에 'nuclear-powered strategic guided missile submarine'로 표기해 'guided missile'은 통상 순항미사일(SLCM)"이라고 설명했다. 북한 김정은(왼쪽 셋째) 국무위원장이 핵잠수함 건조 현장을 돌아봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 노동당 군수공업부장 조춘룡(김정은 오른쪽) 등과 잠수함 설비를 살펴보는 장면. 뒤편으로 '침략자 미제와 대한민국 것들을 쓸어버릴 무기생산에 총권기하자'는 선동 구호가 보인다. [사진=노동신문]  ◆한국 해군 핵잠수함 건조·도입 속도 붙을 듯 홍 선임연구위원은 "일단 핵탄두 SLCM을 탑재하는 SSGN의 성격이라고 볼 수 있다"면서 "다만 소수의 SLBM과 다수의 SLCM 혼합 플랫폼 가능성도 배제하기 어렵다"고 말했다. 핵탄두와 재래식탄두 이중 용도의 전략 순항미사일을 탑재하는 잠수함일 경우에는 저고도 비행으로 요격 회피 가능성이 있어 '제2격' 보복능력이 신장될 것으로 분석됐다. 홍 선임연구위원은 "8700t급 SSGN일 경우 전략순항 미사일 화살-2, 화살-1라-3(대형화 개량형), 불화살-3-3-1 등을 탑재할 수 있고 사거리는 1500~2000km 정도일 것으로 보인다"고 관측했다. 잠수함 함수 부분에 어뢰관 6~7개가 식별돼 핵어뢰 탑재 가능성도 나온다. 현재 미국은 공격핵잠(SSN) 50척과 순항핵잠(SSGN) 4척, 전략핵잠(SSBN) 14척 잠수함 전력으로 전 세계를 상대로 24시간 365일을 중단 없이 전략·전술 작전을 벌이고 있다. 북한이 핵잠 실물 전체를 전격 공개함에 따라 향후 한국의 핵잠 건조와 도입도 속도가 붙을 것으로 보인다. kjw8619@newspim.com 2025-12-25 14:17
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연말 공항은 설렘으로 가득하다 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = #. 스타트업 입사 4년 차인 30대 직장인 A씨는 연말에 아껴둔 휴가를 소진하기로 결심했다. 그동안 여러 프로젝트로 쓰지 못한 연차를 모두 사용하기로 했다. 회사에서도 연차 소진 권고가 내려지면서 징검다리 연휴를 눈치 보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 조성됐다. 이에 A씨는 크리스마스 이브인 23일, 24일과 26일 연차를 내고 22일 저녁 일본에 도착해 여정을 시작하는 6박 7일 여행을 다녀오기로 마음먹었다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 비행기 출발을 기다리는 이들로 설렘이 가득차 있던 김포공항에는 크리스마스 이브를 맞이해 화요일인 26일 징검다리 연휴에 연차를 낸 이들과, 고국으로 돌아가는 외국인 관광객 등이 공항에 자리했다. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 24일 크리스마스를 앞둔 김포공항은 여행객으로 북적였다. 크리스마스 다음날인 26일 금요일 하루를 연차로 내면 최소 3박 4일의 휴가를 즐길 수 있어서다. 내년 1월 1일 신정까지 연차를 내면 최장 11일을 휴가로 사용할 수 있다. 커다란 캐리어를 양손에 쥐고 있는 하루토(가명·23) 씨는 이날 고국인 일본으로 돌아간다. 그는 "한국 여행을 마치고 가족들과 크리스마스와 연말을 함께 보내기 위해 고국인 일본에 가기로 했다"고 설명했다. 이날 출국장에는 외국인들이 화장품 등 다양한 선물을 가득 담은 박스와 커다란 캐리어를 밀며 분주히 오갔다. 출국장에 위치한 체크인 줄에는 커다란 기내용 캐리어를 쥔 사람들로 줄들이 가로세로 빽빽히 차 있었다. 이른 아침 시간에 출발하느라 챙기지 못한 끼니를 벤치에 앉아 간단히 빵과 커피로 때우는 이들도 간간히 보였다. 안양에서 왔다는 30대 커플은 "4박 5일 일정으로 대만으로 갈 예정"이라며 "직장인이라 업무 때문에 더 휴가를 내지 못해 아쉽다. 뒤에 휴가를 더 붙였다면 유럽에 가고싶었다"고 아쉬워했다. 이어 "업무가 쌓여있어도 연차를 아예 날릴 수는 없고 (회사에서도) 소진하라는 분위기여서 다행이었다"라며 "대만에서 맛있는 음식을 많이 먹어보고 싶다"며 기대감을 감추지 못했다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 김포공항 출국장 한 켠에 쌓여 있는 캐리어와 수화물들. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 이날 공항에서 만난 40대 여성은 서울 서초구 양재에서 공항으로 왔다. 그는 "중국 상하이에서 근무하는 남편을 만나러 간다"며 "중국에서 2주 정도 같이 연말을 보낼 것"이라고 말했다. 해외에서 보내는 장기 휴가가 가능한 이유는 크리스마스인 25일, 내년 신정인 1월 1일이 각각 목요일이기 때문이다. 금요일인 26일(금요일), 29일부터 31일까지, 내년 1월 2일(금요일) 등 총 5일의 연차를 사용하면 최장 11일의 휴가를 즐길 수 있다. 가족끼리 휴가일을 맞춰 같이 해외 휴가를 가는 경우도 있었다. 장승훈(28·건국대 컴퓨터공학과) 씨는 "참여하고 있는 개발자 관련 프로그램에 양해를 구하고 나를 포함해 총 6명이 중국 상하이로 어머니 생일과 가족 기념일을 겸해 가족 여행을 간다"며 "아버지나 삼촌 등 다른 분들도 휴가를 낼 수 있었던 것 같은데 중국을 가본 적이 없어 기대가 된다"고 말했다. 이날 출국하는 여행객들의 목적지는 일본과 중국이 대부분이었다. 고환율과 엔저의 영향으로 여행 경비 부담이 비교적 덜한 일본이나 중국이 인기 관광지로 꼽혔다. 여행 전문 기업 노랑풍선에 따르면 올해 12월 25일부터 내년 1월 4일까지 노랑풍선을 통해 해외 패키지여행을 예약한 고객 수는 전년 동기간 대비 약 10% 증가한 것으로 나타났다. 특히 이중 일본이 30%로 가장 높았고, 중국(20%)이 그 뒤를 이었다. 베트남과 필리핀은 각각 16%, 7%를 차지했다. 노랑풍선 관계자는 "한한령 완화와 단체 비자 발급 확대, 주요 노선의 항공편 증편 등 여행 여건이 개선되면서 중국 여행객이 늘었다"며 "긴 연휴로 장거리 여행을 가는 이들이 생기며 유럽은 8% 수준을 늘었다"고 설명했다. aaa22@newspim.com 2025-12-24 14:41
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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