전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌

속보

더보기

中, 부채 문제 적신호?…중국판 '잃어버린 10년' 우려

기사입력 : 2013년08월06일 14:53

최종수정 : 2013년08월06일 14:57

中정부 자산 규모 고려하면 영향 적다는 지적도

[뉴스핌=주명호 기자] 중국 부채에 대한 우려가 점점 커지고 있다.

전문가들은 지방정부 및 기업들의 부실채권 문제가 해결되지 않는다면 중국의 신용 및 경제성장에도 치명적인 타격이 될 것으로 보인다며 과거 1990년대 일본의 '잃어버린 10년'이 재림할 수 있다는 관측을 내놓고 있다. 하지만 일각에서는 이런 부채 우려가 과장된 측면이 있다는 지적도 제기된다.

6일자 블룸버그통신에 따르면 주요 투자은행들은 중국 부채가 과거 일본이나 아시아 외환위기 등과 비교하면 급격하게 증가하고 있다는 분석을 내놓고 있다. 

골드만삭스는 1997~8년 아시아 외환위기 시절 아시아국가들의 부채 증가 속도를 언급하며 중국의 부채 문제를 경고했다. 당시 태국와 말레이시아는 외환위기 직전 각각 66%포인트, 40%포인트씩 부채가 증가했는데 중국 또한 2012년까지 5년간 부채비율이 이와 비슷한 56%포인트 증가세를 보였다는 것이다.

노무라증권도 올해 초 이른바 '부채의 5-30 법칙'을 들어 중국 부채 우려가 커지고 있다고 지적한 바 있다. 5-30법칙이란 미국과 유럽 및 일본 모두 경제위기 직전 5년 간 부채가 30%포인트씩 증가했다는 사실을 말한다. 노무라는 중국도 2012년까지 5년 간 부채가 34%포인트 증가했다며 중국 금융위기 가능성을 예상했다.

JP모건체이스는 현 중국의 부채 규모 및 증가 수준이 1980년대 일본과 닮아있다고 지적했다. 일본의 부채는 1980년 GDP 대비 127%에서 10년 사이 176%까지 증가했다. 중국은 2000년 GDP 대비 105% 수준이었던 부채가 2012년에는 187%로 뛰어 올랐다.

반면 중국 정부의 막대한 자산 규모로 인해 부채 문제로 인한 위험은 그리 크지 않다는 주장도 있다. 하이통국제증권의 후위판 수석 연구원은 "지난달 디트로이트의 파산 선언이 중국 지방정부 부채 문제에 위기의식을 북돋은 감이 있지만 중국 정부의 자산 규모를 감안하면 사실 걱정할 상황은 아니다"라고 지적했다.

인민은행에서 화폐정책위원을 지냈던 위용딩 중국 세계경제학회 회장도 "중국의 자산 규모는 100조 위안으로 추정되며 이는 현 GDP의 2배에 가깝다"라고 말했다.

JP모건체이스가 예를 든 일본과의 비교에 대해서도 당시 일본이 겪고 있던 부동산 및 주식시장 버블을 간과한 측면이 있다는 반론이 있다. IMF의 무타자 사이드 중국지역 부대표는 "중국은 아직 개발 초기 단계에 머물러 있기에 적절한 정책 및 개혁만 뒷받침되면 여전히 강한 성장세를 지속할 수 있다"고 말했다.

블룸버그가 지난달 24일부터 31일 간 중국 부채문제와 관련해 실시한 설문조사에서도 전문가의 의견은 양분됐다. 12명 중 6명이 부채문제가 중국 경제에 적어도 상당한 충격이 될 것이라고 답한 반면 나머지 6명은 미미한 영향을 줄 것이라고 답했다. 

6월 30일 기준 한 조사에 따르면 중국 지방정부의 부채는 15조에서 16조 위안에 이르는 것으로 추산됐다. 이 결과에 의하면 지방정부 부채는 3년 사이 50% 가량 증가한 것이 된다. 지난 2010년 중국 심계서는 지방정부 부채 규모를 10조 7000억 위안으로  밝힌 바 있다.



[뉴스핌 Newspim] 주명호 기자 (joomh@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동