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중동발 리스크에 규제 완화…수입·생산 병목 뚫는다

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AI 핵심 요약

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  • 중동 전쟁 장기화로 나프타 기반 화학제품 수급 차질이 확산하자 정부가 3일 수입·생산·유통 전 과정의 규제를 한시적으로 완화했다.
  • 통관 기간 단축, 유해성 시험 대체, 관세 부담 경감 등으로 원료 수입을 촉진하고 종량제 봉투·포장재·의약품 등 생활필수품 공급을 안정화한다.
  • 비상상황 종료 후에는 규제 필요성을 원점에서 재검토해 안전·환경 리스크를 최소화하겠다는 방침이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

화학물질 등록절차 간소화 추진
운임 상승분 관세 제외 등 지원
포장재·의약품 규제 한시 완화

[세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 중동 전쟁 장기화로 원자재 공급망 병목이 확산 중인 가운데 정부가 수입·생산 전 과정의 규제를 한시적으로 풀어 대응에 나선다. 나프타 기반 화학제품을 중심으로 수급 차질 우려가 커지자 통관과 심사 절차를 대폭 단축하고, 기업 부담을 줄이는 방향으로 제도를 손본다는 구상이다.

다만 안전·환경 리스크와 특정 업종 지원 논란을 최소화하기 위해 비상상황 종료 후 규제 필요성을 '원점 재검토'하겠다는 방침도 함께 내놨다.

정부는 3일 비상경제본부 회의 겸 경제관계장관회의에서 이같은 내용을 담은 '비상경제 대응을 위한 공급망 병목 해소 규제 개선방안'을 발표했다. 이번 대책은 중동 전쟁 장기화로 원유 기반 나프타 수급 여건이 악화되면서 포장재 등 생활 밀접 품목까지 공급 불안이 번지고 있는 데 대한 대응이다. 정부는 추가 재정 투입이나 강도 높은 수급조절보다 부작용이 상대적으로 적고 속도가 빠른 규제 유예·완화를 전면에 내세웠다.

정부세종청사 재정경제부 전경[사진=뉴스핌DB]

핵심은 수입·생산·유통 단계별 '병목 지점'에 한정해 규제를 풀겠다는 점이다. 우선 수입·물류 단계에선 통관 기간을 단축하고 비용 부담을 덜어주는 조치가 담겼다. 페인트·PE수지 등 나프타 파생 화학제품의 원료를 해외에서 직접 들여오려는 기업이 늘어나는 상황을 감안해, 수급 차질이 실제 발생했거나 우려되는 화학물질에 한해 사전 등록 시 필요한 유해성 시험자료를 '시험계획서'로 대체할 수 있도록 했다. 지금은 유해성 시험에만 통상 3개월 이상이 걸리지만, 계획서를 인정하면 시험을 마치기 전에 물량을 도입할 수 있다.

에너지와 원료는 입항·하역 전에 통관을 마쳐 선박이 도착하는 즉시 국내 반입이 가능하도록 한다. 중동 지역 긴장 고조와 호르무즈 해협 봉쇄 여파로 급등한 운임은 일정 요건을 충족하는 기업에 한해 관세 과세가격에서 제외한다. 중동~중국 유조선 운임지수(WS)는 2025년 3월 60.3에서 올해 3월 426.89로 608% 뛴 것으로 집계됐다. 정부는 호르무즈 우회 항로를 이용하거나 대체 운송수단으로 돌린 기업 가운데 운임 상승분이 큰 곳을 중심으로 관세 부담을 덜어줄 방침이다.

중동으로 수출됐다가 사태 장기화로 국내로 되돌아온 '유턴 화물'에는 검사선별을 최소화하는 등 통관 특례를 적용한다. 이 과정에서 환적→수입 등 통관유형을 뒤늦게 정정해야 하는 경우가 잦은 만큼, 기한(입항일로부터 60일)을 넘겨 정정하더라도 고의나 과실이 없는 경우에는 과태료 부과를 최소화하고, 수출신고 이후 정정·취하에 따른 벌점은 한시적으로 면제하기로 했다.

생산·유통 단계에선 생활과 밀접한 품목을 중심으로 규제가 풀린다. 전국 평균으로 3개월분이 넘는 재고가 있지만, 불안 심리 확산 시 수급 차질이 우려되는 종량제 봉투의 경우 조달 절차를 간소화해 기초지방정부가 나라장터 쇼핑몰에서 경쟁입찰 없이 직접 구매할 수 있는 한도(현재 1억원)를 한시적으로 풀었다. 품질검수 기간도 기존 10일에서 최대 1일 이내로 줄인다. 지방정부 간에는 재고가 많은 지자체에서 부족한 지자체로 물량을 보내는 수급조정 메커니즘을 구축해 비상 시 재배분 체계를 가동한다.

호르무즈 해협 인근에서 피격된 유조선이 짙은 검은 연기를 내뿜으며 화염에 휩싸여 있다. 이란의 드론·미사일 공격이 이어지면서 상선 피격 장면이 반복적으로 포착되고 있다. [사진 출처=Daily Jang] 2026.03.16 gomsi@newspim.com

나프타 파생 원료 비중이 높은 포장재 규제도 완화된다. 국내 식품 포장재 320만톤(t) 가운데 182만t(2024년 기준)이 나프타 유래 소재를 쓰는 만큼, 특정 소재 수급이 막히면 제품 생산이 줄줄이 영향을 받을 수 있다. 현행 규정은 식품·위생용품 포장재에 원재료·유효기간 등을 잉크나 각인으로 직접 인쇄하도록 하고 있는데, 공급선을 바꿀 때마다 새 포장재를 제작해야 해 시간·비용 부담이 크다. 정부는 대체 포장재를 사용할 경우 의무표시 사항을 스티커로 붙이는 방식도 허용하기로 했다. 기존에 인쇄된 포장재를 전량 폐기하지 않고 최소한의 표시 변경으로 쓸 수 있도록 길을 열어준 셈이다.

의약품·의약외품·의료기기 분야에서는 나프타 등 석유화학 제품 원료가 부족해 대체 원료를 쓰거나 포장재를 바꾸려는 업체에 대해 심사를 패스트트랙으로 진행한다. 수액제, 생리대, 주사침 등 생활·의료 필수품 제조사는 원재료·포장재 공급선 다변화를 위해 품목허가 변경을 신청해야 하는데, 지금은 변경 심사나 현장 GMP(우수의약품제조관리기준) 심사에 약 1~2개월이 걸린다. 정부는 나프타 원료 부족에 따른 품목 변경 요청은 다른 안건보다 우선해 심사하고, 포장재 변경을 위해 제조소를 추가·변경하는 경우에는 현장 GMP 심사를 서류 심사로 대체해 기간을 앞당길 계획이다.

원자재 가격 급등에 대한 완충 장치도 포함됐다. 원유 정제 과정에서 나오는 잔사유를 원료로 하는 아스팔트 가격은 2월 kg당 약 700원에서 3월 약 800원으로 오른 데 이어, 4월에는 1100원 수준까지 뛸 것으로 정부는 보고 있다. 국토교통부와 산업통상자원부는 안전과 직결되지 않는 도로 보수공사 등의 일정은 연기를 유도하고, 포트홀 보수 등 긴급성이 큰 공사와 공정 지연 현장에 아스팔트를 우선 공급하도록 정유사 출하 상황을 점검하기로 했다.

차량용 요소는 전체 재고는 여유가 있지만 기업별로는 부족·과잉이 엇갈리는 만큼, 정부와 대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 여유 물량이 있는 기업과 부족한 기업을 연결해 거래를 중개하는 방식을 확대한다. 비료용 요소의 경우에는 동남아산 수입가격이 t당 428달러(2025년)에서 486달러(2026년 2월)를 거쳐 3월 말 775달러로 한 달 새 59.5% 뛰는 등 급등세를 보이자, 농협을 통해 비료 공급 물량을 전년도 실적에 맞춰 조정하고 2분기 비료 공급가격 안정 및 농업인 부담 완화 방안을 병행한다는 구상이다.

정부는 이번 조치가 규제 완화를 앞세운 만큼 안전·환경 리스크 논란을 불러올 소지도 인지하고 있다. 화학물질 등록 절차 간소화나 의약품·포장재 규제 완화가 일종의 '비상 통행증'으로 활용되는 만큼, 비상상황 종료 후에는 규제 유예 효과와 부작용을 다시 평가해 규제 필요성을 원점에서 검토하겠다는 방침이다.

rang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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