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주담대 금리 최고 7% 돌파…실수요자 '한숨' 깊어진다

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AI 핵심 요약

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  • 금융권 30일 시장금리 상승으로 주담대 최고금리 7% 돌파했다.
  • 주신보 출연요율 개편으로 5억원 이상 차주 금리 0.25%p 인상된다.
  • 실수요자 부담 가중돼 봄 이사철 매수 심리 위축될 전망이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

내달 1일부터 금액 기준 주신보 요율 개편
고액 차주 금리 최대 0.25%p 인상
법안 시행 전 3개월 공백기로 신규 차주 이자 전가 우려
전문가 "자기 자본 비중 늘리는 보수적 접근 필요"

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 시장금리 상승 여파로 고정형 주택담보대출 최고 금리가 7%를 넘어선 가운데, 다음 달부터 주택금융신용보증기금(주신보) 출연 요율 개편까지 예정되면서 실수요자들의 자금 부담이 한층 가중되고 있다.

특히 5억원 이상 고액 차주를 대상으로 적용되는 금리가 최대 0.25%p(포인트) 인상될 예정인 데다, 제도 개편 과정에서 발생한 법안 시행 공백에 따른 이자 전가 가능성까지 제기되며 부담 확대 우려가 커지고 있다.

이에 따라 봄 이사철을 앞두고 내 집 마련을 계획하던 수요자들은 금융비용 상승이라는 이중 부담에 직면하게 됐다는 분석이 나온다.

[AI그래픽 = 송현도 기자]

◆ 3년여 만에 주담대 금리 최고 7% 돌파...대출이자 부담 껑충

30일 금융권에 따르면 이란 전쟁 장기화와 조달 금리인 은행채 금리 상승 등으로 주택담보대출(주담대) 최고 금리가 7%를 넘어선 가운데, 주신보 출연 요율도 일정 부분 오르면서 신규 차주들의 부담이 가중될 것으로 예상된다.

시중은행들은 다음 달 1일 주신보 출연 요율 산정 기준 변화에 맞춰 주담대 금리를 조정할 계획이다. 기존에는 고정, 변동금리나 분할, 일시 상환 등 대출 형태에 따라 0.05~0.3%의 요율이 적용됐다. 하지만 정부가 가계부채 관리와 고액 대출 억제를 위해 이를 금액 기준으로 전면 개편했다. 구체적으로 1억2450만원 이하 연 0.05%, 1억2450만~2억4900만원 0.13%, 2억4900만~4억9800만원 0.27%, 4억9800만원 초과 0.3% 등이 적용된다.

문제는 은행의 법적 비용을 대출 금리에 반영하지 못하게 하는 법안이 국회를 통과했음에도, 오는 7월 시행되기 전까지 최소 3개월의 정책 공백이 발생한다는 점이다. 당장 대출을 받아야 하는 신규 차주들은 고스란히 추가 금리를 떠안아야 할 판이다. 2억원 초과 신규 주담대 차주들의 금리가 0.1~0.2%p가량 오를 가능성이 있다며 인상 작업을 준비 중이라는 것이 은행권의 설명이다.

이러한 제도적 엇박자와 옥죄기식 규제에 일선 현장과 업계 일각에서는 볼멘소리도 터져 나온다. 고액 대출에 높은 요율을 부과한다고 해서 은행의 수익성이 개선되는 구조가 아니기 때문이다. 대출 심사에 들어가는 제반 비용과 인건비는 2억원이나 5억원이나 동일한데, 고액 대출 취급 유인만 사라져 영업 측면에서는 오히려 손실이라는 것이 대출 담당 창구의 의견이다. 결국 은행보다는 금액을 불문하고 과도한 대출을 이용한 주택 갈아타기를 원천 차단하겠다는 당국의 의지가 더 반영된 결과라는 것이다.

또한 3개월의 법 시행 공백기에 대해 금융당국이 선제적인 행정지도로 소비자에게 전가되는 이자를 막아야 한다는 목소리도 나오지만, 무리한 시장 개입은 부작용을 낳을 수 있다는 우려도 만만치 않다. 금융지주 주주의 상당수가 외국인인 상황에서 금융기관의 이익을 강제로 통제할 경우, 자칫 외국인 자본 이탈과 환율 상승 등 거시 경제 전반에 엉뚱한 파장을 미칠 수 있다는 지적이다.

실제 은행 창구에서 체감하는 실수요자들의 위기감은 표면적인 금리 인상 수치 그 이상이다. 일선 은행 영업점에서는 7%대 최고 금리에 대한 이자율 민원보다, 깐깐해진 규제로 인해 필요한 만큼의 대출 한도조차 아예 나오지 않는 현 상황에 당혹감을 표하는 고객들이 훨씬 많은 것으로 전해진다.

이미 주담대 금리는 가파른 우상향 곡선을 그리고 있다. KB국민, 신한, 하나, 우리, NH농협은행 등 5대 시중은행의 27일 기준 주담대 혼합형(고정) 금리는 연 4.410~7.010%를 기록했다. 최고 금리가 7%를 넘어선 것은 2022년 10월 이후 3년 5개월 만이다. 지난해 말과 비교하면 상단과 하단이 각각 0.78%p, 0.48%p 급등했다.

이 같은 고금리 현상에 대해 전문가들은 단순한 지정학적 리스크를 넘어선 자본 시장의 구조적 문제라고 진단한다. 자금의 흐름이 상장지수펀드(ETF)나 직접 투자 등으로 쏠리면서 대출의 재원이 되는 은행의 예적금이 부족해진 것으로, 조달 금리인 은행채 금리 등이 오르니 주담대 금리도 자연스럽게 올라갈 수밖에 없는 구조라는 것이다.

당분간 금리 하락을 기대하기도 어려울 전망이다. 윤수민 NH농협은행 부동산전문위원은 "지정학적 리스크 등은 이미 시중 금리에 상당 부분 선반영된 측면이 있어 여기서 급격히 더 오르기는 쉽지 않겠지만, 반대로 하반기 금리 인하를 기대하기도 어려운 상황"이라고 내다봤다.

◆ 매수 심리에 영향...세금 인상과 맞물려 관망세 확대 관측

대출 문턱이 높아지고 이자 부담이 불어나면서 부동산 시장의 매수 심리 역시 꽁꽁 얼어붙을 전망이다. 특히 주택 가격대와 지역에 따라 금리 인상 체감도가 극명하게 갈릴 것으로 보인다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석전문위원은 "수도권은 담보대출 금리에 대한 민감도가 높아 이번 조치가 강력한 수요 억제 요인으로 작용할 것"이라며 "특히 고가 주택을 중심으로 매수 심리가 크게 둔화하겠지만, 대출을 많이 내지 않아도 되는 중저가 주택은 상대적으로 영향을 덜 받을 것"이라고 분석했다.

전문가들은 신규 진입자들에게 한층 보수적인 자금 계획을 주문했다. 서진형 광운대 부동산법무학과 교수는 "변동 금리 상승은 기존에 이른바 '영끌' 대출을 받은 주거 취약 계층에게 심각한 타격을 주어 이들이 버티지 못하고 내놓는 매물이 늘어날 수 있다"며 "새로 내 집 마련을 계획하는 사람들은 섣부른 대출보다는 자기 자본 비중을 늘리는 전략을 구사하는 것이 바람직하다"고 조언했다.

윤수민 위원 역시 "이자뿐만 아니라 보유세 등 주택 보유에 따른 제반 비용이 전반적으로 높아지는 시점"이라며 "본인의 소득으로 이를 얼마나 감당할 수 있는지 객관적으로 판단하는 것이 매우 중요해졌으며, 소득이 정체되는 4050세대 등은 적극적인 대출 활용이 한층 힘들어질 것"이라고 덧붙였다.

dosong@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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