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[GAM]블랙웰 '미친' 수요 확인될까 ① 엔비디아 3Q 실적 관전 포인트

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블랙웰 수주 잔고 주시
데이터센터 배출 비중은
루빈 출시 일정 기대

이 기사는 11월 11일 오후 3시09분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 오는 11월19일(현지시각) 엔비디아(NVDA)의 2026 회계연도 3분기 실적 발표를 앞두고 투자은행(IB) 업계가 낙관론을 쏟아내고 있다.

젠슨황 최고경영자(CEO)가 블랙웰 수요에 대해 '미쳤다'고 언급한 가운데 시장 전문가들은 B100과 B200, GB200 등 블랙웰 제품군의 수요와 대형 고객들의 구매 계약에 시선을 고정하는 모양새다.

이와 함께 데이터센터 매출 성장 및 수주 잔고, 비용 구조와 이익률, 중국 비즈니스에 대한 규제 영향도 이번 실적 발표의 관전 포인트로 꼽힌다.

지난 3년 사이 엔비디아의 주가가 1200% 이상 랠리한 데다 최근 들어 AI 데이터센터의 버블과 부외 부채 논란이 가열되고 있어 회계연도 3분기에 대한 월가의 평가와 주가 반응이 벌써 뜨거운 감자다.

투자은행(IB) 업계는 회계연도 3분기 엔비디아의 매출액을 546억~568억달러로 예상한다. 이 경우 전년 동기에 비해 55~56% 가량 늘어나는 셈이다. 주당순이익(EPS) 전망치는 1.25달러로 제시됐다.

시장 전문가들은 데이터센터 매출액이 엔비디아의 전체 매출액에서 차지하는 비중이 88%까지 늘어나는 시나리오를 점친다.

블랙웰 [사진=업체 제공]

데이터센터 매출이 총 매출액의 88%까지 늘어난다는 것은 엔비디아가 더 이상 게임이나 그래픽 카드 중심의 기업이 아니라 AI와 클라우드, 하이퍼스케일 데이터센터 시장에서 절대적인 업체로 탈바꿈 했다는 의미로 풀이된다.

CNBC를 포함한 주요 외신에 따르면 데이터센터 매출액의 비중은 3년 전만 해도 40% 미만이었다. 관련 매출액의 절반 가량은 마이크로소프트(MSFT)와 아마존(AMZN), 구글 등 글로벌 초대형 IT 및 클라우드 기업에서 발생한다.

젠슨황 [사진=블룸버그]

엔비디아는 이미 2025~2026년 5000억달러 이상의 AI 데이터센터용 칩 수주 잔고를 확보한 상황. 이는 최근 분기 매출액의 약 10배에 달하는 금액이다. 블랙웰과 루빈 등 최첨단 칩의 수요가 '미쳤다'는 젠슨황의 발언을 뒷받침 하는 대목이다.

주요 매체에 따르면 B100과 B200을 중심으로 블랙웰 칩은 2025년 3~4분기에만 600만개 출하될 전망이다. 아울러 2026년까지 누적 2000만개 이상 공급될 것으로 시장 전문가들은 예상한다.

모간 스탠리는 블랙웰 GPU 1개당 평균 가격을 3만~4만달러로 추산한다. 이 경우 2025~2026년 블랙웰 판매만으로 엔비디아가 2000억~3000억달러에 달하는 매출을 올린다는 계산이 나온다.

차세대 칩 루빈 GPU는 2026년 2분기 첫 출하가 예정돼 있다. HBM(고대역폭메모리) 4와 초고속 메모리 등으로 가격 프리미엄이 형성될 가능성이 높아 보인다. 야후 파이낸스에 따르면 최근 1년간 AI 서버용 GPU 가격은 초과 수요와 대기 리스트로 인해 예약 프리미엄을 포함해 20~30% 급등하는 사례가 종종 발생했다.

핵심 제품 가격의 프리미엄은 엔비디아의 이익률과 수익성에 청신호로 풀이된다. 업체는 회계연도 3분기 비GAAP(일반회계원칙) 기준 영업 비용을 약 42억달러로 예상하고, 이익률은 73.5%로 내다보고 있다.

업체의 영업비용은 최근 1년 사이 꾸준히 상승했다. AI 인력 채용과 연구개발(R&D) 투자, 인수합병(M&A) 등 공격적인 외형 확장에 나선 결과다.

하지만 73.5%에 달하는 이익률은 동종 업계 최고 수준에 해당한다. 매출이 영업비용보다 큰 폭으로 늘어난 결과다. 기술력과 가격 결정력 측면에서 엔비디아의 우위를 드러내는 단면으로 풀이된다.

시장 전문가들은 수요 초과와 프리미엄 제품의 지배력, 그리고 소프트웨어 생태계 잠금 효과가 복합적으로 작동, 엔비디아의 초고마진 구조가 지속될 것으로 기대한다.

블랙웰의 강점과 루빈의 진화 포인트는 결국 연산 성능이다. 엔비디아는 블랙웰이 이전 세대 칩에 비해 AI 연산 능력이 두 배 이상 향상됐다고 주장한다.

이는 첨단 칩렛(Chiplet) 설계를 통해 이룬 결과물이다. 여러 개의 작은 칩을 결합하는 구조를 취해 단일 모놀리식 설계의 한계를 돌파하며 대규모 확장성과 생산 효율의 극대화를 이뤘다는 설명이다.

여기에 차세대 HBM 채택으로 최대 8TB/s 수준으로 메모리 대역폭을 확대, 초대형 AI와 거대언어모델(LLM) 학습에 최적화했다. GPU간 초고속 통신과 최대 576개 GPU 클러스터 지원, 전력 효율성과 보안 측면의 강점도 블랙웰의 경쟁력을 뒷받침 한다.

루빈은 AI 성능을 세 배 이상 강화한 칩이다. 엔비디아는 루빈 슈퍼칩에 대해 블랙웰에 비해 AI 연산력을 최소 3~3.5배 확대시켰다고 설명한다.

초고속, 초대용량 메모리를 탑재해 AI 모델의 훈련과 추론, 실시간 대용량 처리가 가능하다고, 성능 당 소모 전력을 대폭 감축시켜 동일 전력 대비 연산량 측면에서도 블랙웰에 비해 2~3배 강력한 성능을 갖췄다.

더 나아가 엣지 AI 지원을 강화했다. 때문에 루빈은 초소형, 전용 제품 라인업으로 모바일과 로봇, 드론 등 엣지 AI 환경까지 지원을 확대할 수 있는 칩이다. CPU와 GPU, 네트워크 칩 등과 초고속, 저지연 통합을 지원한다는 점도 루빈의 강점이다.

루빈은 확장성과 효율성, 데이터센터 특화 등 블랙웰의 장점을 기반으로 AI 및 고성능 컴퓨팅 패러다임을 한 단계 진화시킨 제품이라고 업계 전문가들은 평가한다.

빅테크를 중심으로 IT 업체들이 AI 인프라 관련 지출을 여전히 공격적으로 늘리고 있어 과거 IT 섹터 슈퍼사이클 당시의 정점에 한참 못 미친다는 데 투자자들은 입을 모은다.

데이터센터 버블 논란이 끊이지 않지만 골드만 삭스는 보고서를 내고 전세계 AI 투자가 아직 GDP(국내총생산)의 1%에도 못 미친다고 주장하며 낙관론에 힘을 실었다. 과거 증기기관부터 전기와 인터넷 등 성장 산업의 투자 사이클이 GDP의 2~5%에 달했던 점을 감안하면 AI 인프라 투자는 여전히 시작 단계라는 주장이다.

미국 온라인 투자 매체 식킹알파도 AI 슈퍼사이클이 정점이 아닌 본격적인 확장 국면이라며 한 목소리를 냈다.

트럼프 행정부의 중국 시장 규제도 이번 엔비디아의 실적 발표에서 쟁점으로 다뤄질 전망이다. 최근 양국 정상의 회동에서 블랙웰 중국 수출 협상이 불발된 가운데 경계의 목소리를 내는 이들은 중국 리스크를 커다란 악재로 꼽는다.

반면 강세론자들은 중국 매출을 제외하더라도 엔비디아가 견고한 이익 성장을 이어갈 수 있다고 강조한다.

2024년까지 연간 매출액에서 중국의 비중이 13~20%에 달했고, 데이터센터 부문의 경우 한 때 25%를 차지하기도 했지만 2025년 2분기 미국의 수출 규제로 인해 H100과 A800, H20 등 AI 칩 판매가 사실상 중단됐다. 젠슨황은 중국 시장 매출을 사실상 0으로 가정하고 있다고 밝힌 바 있다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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