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[프로야구] LG의 독주, 한화의 역전 도전...KBO 선두 싸움의 향방은

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[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 올 시즌 정규리그 선두 다툼에서 LG와 한화가 벌여온 치열한 레이스가 이제 막바지로 향하고 있다. 남은 일정이 한 달 남짓뿐인 가운데, 선두 LG가 압도적인 기세로 치고 나가며 사실상 독주 체제를 굳히는 모양새다.

LG는 지난 24일 광주에서 열린 KIA와의 원정경기에서 2-1로 꺾고 파죽의 6연승을 질주했다. 이로써 최근 후반기 들어서만 세 차례(6연승, 7연승, 6연승) 장기 연승 행진을 이어가는 위력을 과시했다. LG는 후반기 시작 이후 단 한 번도 연패에 빠지지 않으며 그야말로 역대급 후반기를 이어가고 있다.

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로야구 한화 이글스 선수들이 지난 8월 홈에서 승리를 자축하고 있다. [사진=한화 이글스] 2025.08.06 thswlgh50@newspim.com
승리를 자축하는 LG 선수들. [사진=LG]

같은 날 2위 한화도 대전에서 SSG를 5-2로 제압하며 연승을 이어갔다. 하지만 양 팀의 승차는 여전히 5.5경기. 선두 LG의 질주를 좀처럼 따라잡지 못하는 형국이다.

불과 한 달 전만 해도 분위기는 정반대였다. 후반기가 시작하는 7월 19일 기준으로 한화는 54승 2무 33패 (승률 0.621)로 리그 단독 선두를 달렸고, LG는 49승 2무 39패 (승률 0.557)로 한화를 5.5경기 차로 추격하는 입장이었다. 그러나 후반기 31경기 동안 양 팀의 성적은 확연하게 차이 났다. 한화는 압도적이었던 전반기와 다르게 15승 1무 15패로 승률 5할을 유지하는 데 그쳤지만, LG는 같은 기간 25승 1무 5패라는 압도적인 성적(승률 0.833)을 올리며 선두를 탈환했다.

현재 KBO리그는 2가지의 큰 경쟁을 치르고 있다. 첫 번째로 리그 5위까지 진출할 수 있는 포스트시즌 티켓 경쟁에 SSG(3위)부터 KIA(8위)까지 무려 6개 팀이 3.5경기 이내에 몰려 있어 경쟁이 뜨겁게 달아오르고 있다. 반면 1위 싸움은 LG와 한화의 양강 체제로 좁혀진 상태에서 LG의 페이스가 워낙 강력하다 보니, 결과가 일찌감치 드러나고 있다는 평가다.

염경엽 감독. [사진=LG]

잔여 경기를 놓고 계산해 보면, LG는 119경기를 소화한 현재 25경기가 남아 있고, 한화는 26경기를 남겨두고 있다. 만약 LG가 앞으로 남은 경기에서 5할에 가까운 13승 12패(승률 0.520)만 기록해도 한화가 이를 뒤집기 위해서는 최소 20승 6패 이상의 성적을 거둬야 한다. 7할 이상의 승률을 기록해야 하기 때문에 역전 우승이 더욱 힘들어진다.

물론 한화는 이번 시즌 연승 가도를 달려봤던 팀이다. 이미 올 시즌 초반 12연승(4월 26일~5월 11일)과 10연승(7월 4일~7월 22일)을 달성한 경험이 있다. 에이스 코디 폰세가 장염에서 회복해 최근 복귀전에서 7이닝 무실점 호투를 펼쳤고, 곧 문동주와 외국인 타자 루이스 리베라토까지 돌아오며 전력은 완전체에 가까워질 전망이다.

하지만 지난 25일 큰 변수가 생겼다. 한화의 주장이자 중심 타자인 채은성이 발가락 부상으로 1군 엔트리에서 제외된 것이다. 채은성의 올 시즌 기록은 그의 존재감을 잘 보여준다. 그는 115경기에 출장해 타율 0.299(415타수 124안타) 19홈런, 80타점을 올리며 OPS(출루율+장타율) 0.857을 기록했다. 100타석 이상을 소화한 선수 기준으로 팀 내 타점 1위에 올랐고, 홈런·OPS·안타는 모두 팀 내 2위, 타율은 3위다. 특히 득점권 타율(0.356)은 팀 내 2위로, 중요한 순간마다 점수를 만들어내는 역할을 담당했다. 팀의 에이스가 빠지면서 한화 김경문 감독은 라인업 구상에서 애를 먹을 예정이다.

김경문 감독. [사진=한화]

또 LG의 전력이 단순히 '상승세'에 그치지 않고 리그 최강 수준의 안정감을 보여주고 있다는 점이다. 선발진만 보더라도 임찬규(11승), 요니 치리노스, 송승기(이상 10승)가 이미 두 자릿수 승리를 확보했고, 손주영도 9승을 기록 중이다. 여기에 엘리에이저 에르난데스의 대체 선수로 영입된 앤더스 톨허스트는 3경기에서 3승 무패 평균자책점 0.50이라는 믿기 어려운 성적을 올리며 팀 상승세의 핵심으로 떠올랐다. 불펜진까지 안정감을 찾으며 후반기 팀 평균자책점이 3.03으로 압도적인 1위다. 타선 역시 팀 타율 0.273, OPS(출루율+장타율) 0.768로 리그 선두를 달리며 투타 조화가 완벽히 맞아떨어지고 있다.

한화의 4번 타자 노시환은 최근 인터뷰에서 "선수 모두가 여전히 1위를 바라보고 있다"고 말하면서도 "LG가 너무 잘해 격차가 쉽게 좁혀지지 않아 솔직히 지칠 때도 있다"고 털어놓았다. 이는 현재 양 팀의 격차를 단적으로 보여주는 대목이다.

한화 선발 문동주가 10일 LG전에서 호투하며 환하게 웃고 있다. [사진=한화]

하지만 아직 한화의 도전은 끝나지 않았다. 손아섭은 "우승은 하늘에서 정해준다고 하지 않나. LG를 의식하기보다 매 경기, 한 마음으로 모든 에너지를 쏟으면 시즌이 끝났을 때 결과가 나올 것"이라며 "야구는 흐름의 스포츠다. 연패에 빠지면 선수들도 예민해지고, 주눅 든다. 연승하면 뭔가 자신감이 커진다. 고참들이 팀에 좋은 분위기를 계속 만들어 나가겠다"고 말했다.

주장 채은성도 "사실 지금까지는 운도 많이 따랐다. 그렇지만 정규리그 우승은 단번에 결정되지 않는다. 앞으로도 연패, 연승이 나올 수 있다"라며 선두 탈환을 포기하고 있지 않음을 강조했다.

[서울=뉴스핌] LG의 박관우가 지난 30일 잠실에서 열린 kt와의 경기에서 홈런을 기록한 뒤 더그아웃에서 축하를 받고 있다. [사진 = LG] 2025.07.30 wcn05002@newspim.com

결국 LG와 한화의 운명을 가를 무대는 오는 9월 26일부터 28일까지 대전에서 열릴 3연전이 될 가능성이 크다. 사실상 '정규시즌 1위 결정전'이라 불러도 손색이 없다. 다만 지금과 같은 LG의 무서운 페이스가 유지된다면, 두 팀의 맞대결 이전에 이미 우승팀이 확정될 수도 있다는 전망도 나온다. 두 팀이 3연전을 펼치기 전 한화가 LG와의 격차를 얼마만큼 줄일 수 있을 지가 1위 경쟁의 관건이 될 예정이다.

wcn05002@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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