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[GAM] ①500% 수익 성장 기대, 中 해상풍력 리더 '명양스마트에너지'

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7월 추천주, 中 해상풍력 선두기업 '명양스마트에너지'
올해 순익 500% 성장, 주가 30% 상승 여력 보유 평가
4대 포인트로 압축된 명양스마트에너지 투자가치 진단

이 기사는 7월 8일 오후 4시38분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국 A주 시장에서 현지 증권사들이 꼽은 7월 추천주 리스트에 대한 관심이 이어지는 가운데, 중국을 대표하는 풍력 터빈 제조사 명양스마트에너지(明陽智能∙MingYang 601615.SH)가 핵심 추천주 중 하나로 주목 받고 있다.

현지 증권사들은 앞서 주가가 크게 하락한 종목 중에서 향후 실적이 눈에 띄게 상승할 여력이 큰 종목들에서 적지 않은 투자기회를 포착할 수 있을 것으로 내다보고 있는데, 이러한 관점에 부합하는 종목 중 하나로 명양스마트에너지가 선정된 것이다. 

현지 기관 컨센서스(공통된 의견)로 도출된 명양스마트에너지의 2025년 한해 순이익 증가율 전망치는 500%를 넘어서고, 향후 30% 이상의 주가 상승 여력을 보유하고 있다는 평가가 나온다.  

◆ 성장포인트1. 풍력∙태양광∙저장∙수소 통합적 배치

2006년에 설립된 명양스마트에너지는 세계적으로 높은 영향력을 지닌 풍력 터빈 제조업체이자 청정에너지 종합 솔루션 제공업체다.

주력 사업은 △풍력 터빈 연구개발 및 생산∙판매 △신재생에너지 발전소 투자·운영 및 제품 판매 △태양광, 전력전자 에너지저장, 수소에너지로 분류된다. 

그 중에서도 완벽한 풍력 터빈 제품 라인업은 명양스마트에너지의 핵심 경쟁력 중 하나로 △1.5~11 메가와트(MW)급 육상 풍력 터빈과 △5.5~22 MW급 해상 풍력 터빈을 포함해 △MySE 5.5 MW 태풍 대응 부유식 풍력 터빈, MySE 7.25 MW 심해 부유식 풍력 터빈, 16.6 MW '명양천성호(明陽天成號)' 부유식 풍력발전 플랫폼 등 부유식 풍력 터빈 제품 라인을 구축한 상태다.

신재생에너지 발전소의 투자 운영 및 제품 판매 사업에도 적극적으로 진출해 있다. 구체적으로 신재생에너지 발전소의 스마트 관리, 풍력·태양광 발전량 예측, 원격 모니터링, 운영 및 유지보수 최적화 등을 포함한다.

명양스마트에너지는 풍력 발전 외에 태양광·에너지 저장·수소 사업에도 투자를 확대하고 있다. 신에너지의 종합적 이용 효율과 전력망의 안정성을 높이는 가운데, 풍력·태양광·에너지저장·수소가 통합된 신에너지 사업 라인의 통합적 배치를 완성해가고 있다.

2024년 3개 분기 기준 사업별 매출 비중을 살펴보면 풍력 터빈 완제품과 부품 판매를 통해 거둔 수익은 153억2900만 위안으로 전년 동기 대비 10.19% 줄었으나 77.18%의 점유율로 여전히 명양스마트에너지의 최대 수익원이었다. 발전소 관련 제품 판매 수익은 전년 동기 대비 0.47% 늘어난 21억1300만 위안으로 10.64%의 비중을 차지했다. 풍력 발전소 발전을 통해 거둔 수익은 13억3100만 위안으로 지난해 같은 기간 대비 19.8% 올라 가장 눈에 띄는 성장세를 보였고, 매출 비중 또한 6.7%로 늘었다.  

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.07.08 pxx17@newspim.com

◆ 성장포인트2. 글로벌 점유율 4위, 중국 해상풍력 1위

명양스마트에너지는 적극적인 국제화 전략을 앞세워 아시아, 유럽, 미주 등 10여개 국가에서 신재생에너지 프로젝트를 추진했고 덴마크, 네덜란드, 독일, 노르웨이, 영국 등 여러 유명 대학 및 국제 인증·테스트 기관과 기술 협력을 진행하고 있다.

명양스마트에너지는 기술 연구개발에 지속적으로 투자하고 있으며, 대형화 업그레이드와 공급망 관리에서 두드러진 강점을 보이고 있다. 지역적 이점과 기술적 우위를 바탕으로 특히, 해상풍력 설비 설치 규모로 국내 시장에서 정상에 오른 상태다.

국내뿐 아니라 해외 해상풍력 시장에서도 선도적인 입지를 구축하면서 유럽, 일본, 한국 등 시장에서 수주 물량을 늘려 나가고 있다. 현재 보유하고 있는 주문량도 넉넉하다. 2024년 해상풍력 주문 규모는 약 5.28GW에 달하며, 그 중 해외 해상풍력은 약 3.07GW로 해상풍력 전체 주문의 58.2%를 차지한다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.07.08 pxx17@newspim.com

블룸버그NEF(BNEF)에 따르면 2024년 글로벌 풍력터빈 시장 점유율 상위 10위 기업 중 6곳은 중국 기업이 차지했고, 상위 4위권 또한 중국 기업이 독식했다.

풍력터빈 신규 설치 용량 기준으로 금풍과기(金風科技∙GOLDWIND 002202.SZ/2208.HK)가 19.3GW로 1위, 인비젼에너지(遠景能源∙위안징에너지∙Envision Energy)가 14.5GW로 2위, 윈디에너지(運達股份∙운달주식∙Windey Energy 300772.SZ)가 12.5GW로 3위를 기록했고, 명양스마트에너지는 12.2GW로 4위에 이름을 올렸다. 전세계 시장에서 차지하고 있는 점유율은 각각 15.9%, 11.9%, 10.3%, 10%다.

중국 시장 내에서도 이들 4개 기업이 풍력터빈 신규 설치 용량 기준으로 1~4위를 차지하고 있다. 다만, 육상 풍력발전에서는 해당 순위에 변함이 없으나, 해상 풍력발전만 따로 평가할 경우 명양스마트에너지, 금풍과기, 동방전기(東方電氣 600875.SH, 1072.HK), 중국중차(中國中車∙CRRC 601766.SH/1766.HK)의 순이다. 해상 풍력발전 분야에서는 명양스마트에너지가 가장 높은 점유율을 차지하고 있다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.07.08 pxx17@newspim.com

수출 규모 기준으로도 이들 4대 기업이 상위권을 차지하고 있다.

중국지혜공정연구회(中國智慧工程研究會∙CWEA)가 공개한 데이터에 따르면 2024년 말 기준 명양스마트에너지의 풍력 터빈 누적 수출 용량은 729 MW로 중국 기업 중 4위를 차지했다. 그 중 해상 풍력 터빈 수출 용량은 278.8 MW로, 4년 연속 중국 해상 풍력 터빈 핵심 수출기업으로서의 명성을 지켰다. 

특히, 2023년 일본으로 수출한 해상 풍력터빈 수출 용량은 9MW로, 일본 해상 풍력터빈 시장으로 진출한 최초의 중국 풍력 터빈 제조업체라는 타이틀도 거머쥐었다.

명양스마트에너지는 향후 3년간 해외로의 풍력터빈 누적 수출 용량은 4GW 이상이 될 것으로 예상하고 있다.

<500% 수익 성장 기대② 中 해상풍력 리더 '명양스마트에너지'>로 이어짐.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않습니다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있습니다.]

 

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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