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[GAM]AI 다크호스 MU ② 고성장 HBM 시장 기술 우위로 승부수

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주가 상승 엔비디아 앞질러
월가 35% 추가 상승 예고
밸류에이션 여전히 저평가

이 기사는 7월 4일 오후 3시41분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 고대역폭메모리(HBM) 칩 부문에서 두각을 나타내는 마이크론 테크놀로지(MU)의 주가는 2025년 초 이후 40% 상승해 같은 기간 15.20% 오른 엔비디아(NVDA)를 두 배 이상 앞질렀다.

2025 회계연도 3분기 실적이 월가의 예상치를 훌쩍 웃돌며 강력한 '서프라이즈'를 연출한 데다 HBM 사업 부문의 고성장 가능성에 조명이 집중되면서 투자자들 사이에 '사자'가 봇물을 이루는 상황.

투자은행(IB) 업계는 마이크론을 AI 분야의 톱픽으로 꼽는다. HBM과 데이터센터 비즈니스를 중심으로 고성장 가능성이 열린 데다 해당 섹터의 주요 종목들과 비교할 때 저평가 매력까지 지녔다는 평가다.

UBS는 보고서를 내고 업체의 목표주가를 120달러에서 155달러로 상향 조정했다. 7월3일(현지시각) 나스닥 시장에서 업체의 종가 122.29달러를 기준으로 약 27%의 상승 가능성을 제시한 수치다. 투자 의견은 '매수'로 유지했다.

HBM이 D램(DRAM) 사업에서 중요성이 커지는 가운데 HBM은 D램 비트 기준으로 6~7%의 비중을 차지하고 있다. D램의 비트란 메모리 칩이 저장할 수 있는 데이터의 최소 단위, 즉 0 또는 1 비트의 총량을 의미한다. 가령, 1기가비트(Gb) D램 칩은 10억개 비트를 저장할 수 있다.

업계에 따르면 현재 전세계에서 생산되는 전체 D램 메모리 칩에서 HBM이 차지하는 비중은 비트 기준으로 6~7%로 파악됐다. 전체 D램 생산량을 100으로 봤을 때 그 중 6~7%가 HBM이라는 얘기다.

마이크론의 HBM [사진=블룸버그]

하지만 UBS는 생산 공간을 기준으로 할 때 HBM의 비중이 19~20%에 이른다고 주장한다. 소위 팹으로 지칭되는 반도체 공장에서 웨이퍼 위에 칩을 만드는 데 사용되는 실제 물리적 공간, 즉 면적에서 HBM이 차지하는 비율이 최대 20%에 달한다는 설명이다.

이 같은 차이가 발생하는 이유는 HBM이 고부가가치, 고집적 제품이기 때문이다. HBM은 일반 D램보다 제조 과정이 훨씬 복잡하고, 층을 쌓는 3D 구조 즉 스택 형태로 만들어진다. 생산 공정이 까다롭고 한 번에 생산 가능한 칩의 양도 적다.

마이크론의 아이다호 생산라인 조감도 [사진=업체 제공]

비트 기준으로 6~7%의 HBM을 만들더라도 생산 설비 공간에서 차지하는 비중은 이보다 훨씬 높은 19~29%에 이르는 것은 이 때문이다. HBM이 생산 효율성이 낮다는 의미인 동시에 비트 기준으로 적은 양을 만들더라도 생산 공간을 많이 차지하는 고난이도 제품이라는 얘기다.

마이크론은 HBM을 보다 비싸게 팔 수 있는 고부가가치 시장에 집중하는 전략을 취하고 있다. UBS는 마이크론과 경쟁사들이 새로운 생산 능력을 확충할 때까지 HBM의 공급 제약 현상이 2026년까지 지속될 가능성을 점친다. 상당 기간 마이크론에 우호적인 시장 여건이 이어질 것이라는 진단이다.

빅테크의 HBM 수요가 2025년 163억기가비트에 이른 뒤 2026년에는 254억기가비트로 뛸 것이라고 UBS는 내다봤다.

파이퍼 샌들러는 보다 강력한 주가 상승을 예고했다. 회계연도 3분기 실적을 확인한 뒤 내놓은 보고서에서 마이크론의 목표주가를 120달러에서 165달러로 높여 잡은 것. 최근 종가에서 약 35% 랠리하는 시나리오를 제시한 셈이다. 투자 의견은 '비중 확대'로 유지했다.

보고서는 AI와 데이터센터 시장의 가파른 외형 성장에 마이크론이 커다란 성장 모멘텀을 얻고 있다고 강조했다. 전세계 HBM 시장에서 입지를 대폭 강화한 데 따른 이익 성장이 수 년간 이어질 것이라는 기대다.

서스퀘하나는 보고서를 내고 업체의 목표주가를 135달러에서 160달러로 높였고, 키뱅크는 150달러에서 160달러로 상향 조정했다. 양측 모두 투자 의견을 '매수'로 제시했다.

번스타인 소시에테제네랄 그룹은 보고서를 내고 마이크론에 목표주가 140달러와 '시장수익률 상회' 투자 의견을 유지했다. HBM을 중심으로 회계연도 3분기 월가의 예상치를 웃도는 실적이 비중 확대 전략에 설득력을 제공한다는 의견이다.

주요 외신에 따르면 마이크론의 2025년 HBM 물량은 이미 전량 계약이 체결됐고, 하반기 목표하는 시장 점유율에 이를 전망이다.

회계연도 4분기와 함께 2026년 실적에 대한 강력한 전망도 월가가 마이크론 주가의 추가 상승을 기대하는 이유다.

레이몬드 제임스도 보고서를 내고 마이크론의 목표주가를 120달러에서 150달러로 올리고, '시장수익률 상회' 투자 의견을 내놓았다. 회계연도 3분기 실적이 투자은행(IB) 업계의 전망치를 크게 앞지른 데다 이익률 개선이 업체의 강력한 펀더멘털을 확인시켰다고 보고서는 강조했다.

마이크론이 전세계 HBM 시장에서 2026년까지 시장 점유율을 큰 폭으로 끌어올릴 것이라고 레이몬드 제임스는 주장했다.

이 밖에 뱅크오브아메리카(BofA)가 마이크론의 12개월 목표주가를 140달러로 제시했다. 2026년 자산 가치 예상을 기준으로 2.3배의 밸류에이션을 적용한 수치다.

블룸버그 인텔리전스는 전세계 HBM 시장에서 마이크론의 점유율은 2033년 23%까지 상승할 전망이다. 반면 SK 하이닉스의 점유율은 50%에서 40%로 떨어질 것으로 예상된다. 삼성전자의 2033년 시장 점유율 전망치는 35%로 나타났다.

대다수의 투자은행(IB)이 마이크론에 대해 이구동성하는 대목은 저평가다. 미국 온라인 투자 매체 모틀리 풀에 따르면 업체의 2026 회계연도 주당순이익(EPS) 예상치 12달러를 기준으로 현재 주가수익률(PER)은 10배 가량에 불과하다. 최근 분기 실적을 근간으로 한 선행 PER 역시 15배를 밑돈다.

업체의 주가가 4월 저점에서 두 배 가량 폭등했지만 애널리스트가 연이어 목표주가를 상향 조정하는 데는 강력한 성장 잠재력과 저평가가 배경으로 자리잡고 있다.

다만, 리스크 요인이 없지 않다고 월가는 지적한다. 무엇보다 경쟁 심화다. 전세계 HBM 시장에서 1위를 차지한 SK 하이닉스와 삼성전자가 차세대 제품 양산을 준비하는 등 기술과 가격 측면에서 경쟁이 격화될 수 있다는 우려다.

외신에 따르면 중국 화웨이가 2026년 HBM2 생산을 예고하는 등 후발 업체들도 AI 반도체 칩 시장에 뛰어드는 모습이다.

일부 시장 전문가들은 마이크론의 HBM 매출이 엔비디아와 AMD 등 AI 반도체 빅테크에 크게 의존하는 실정인데, 이들 업체가 공급망을 다변화하거나 자체 제품 개발에 뛰어들 경우 마이크론에 작지 않은 타격이 될 수 있다고 우려한다.

업체가 HBM3E와 HBM4 등 차세대 제품에서 경쟁사 대비 기술 우위를 지속적으로 유지하지 못하면 시장 점유율 확대에 제동이 걸릴 수 있다는 지적도 나왔다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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