[기획] 달라지는 '교통 지도'…양주시, 대중교통 혁신 드라이브

기사입력 : 2025년06월05일 10:33

최종수정 : 2025년06월05일 10:33

광역버스 노선 확충… "출퇴근길, 여유를 되찾다"
'경기도 프리미엄 버스' 추가 선정… "삼숭에서 강변까지"
'똑버스' 전면 확대ⵈ 골고루 누리는 교통 복지

[양주=뉴스핌]신선호 기자=양주시가 변화하는 도시 구조와 증가하는 인구에 발맞춰 시민들의 교통편의 향상을 위한 대대적인 교통망 정비에 나서고 있다.

양주시청 전경[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

광역버스 노선 확충을 비롯해 ▲'경기도 프리미엄 버스' 추가 선정, ▲도심 순환 '똑버스' 확대, ▲장흥 지역 대체 노선 운영, ▲원거리 통학 지원 등 시민 삶 속으로 파고드는 실질적 교통 개선책이 하나둘 현실로 다가오고 있다.

광역버스[사진=양주시]2025.06.05 sinnews7@newspim.com

광역버스 1101번[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

◆ 광역버스 노선 확충… "출퇴근길, 여유를 되찾다"

시는 최근까지 총 7개의 광역버스를 운행해 왔으며 지난 4월 잠실행 신규 노선 개통으로 8개 노선 체계를 완성했다.

기존 덕정역과 옥정을 잇는 ▲1100번, ▲1101번, ▲G1200번 외에도 회천과 홍죽 산단을 연결하는 ▲1304번, 옥정 중심부를 지나 잠실역까지 운행하는 ▲G1300번 그리고 지난 4월 새롭게 문을 연 신규 노선인 ▲1306번이 더해지며 시민들의 출·퇴근 시간 혼잡을 완화하는 데 크게 기여하고 있다.

이와 함께 경기도 관할 광역버스 노선도 순항 중이다.

관내 덕정역을 기점으로 부천소풍터미널을 종점으로 하는 ▲8906번과 별내역으로 향하는 ▲8300번이 시민들의 발길을 잇고 있다.

앞으로도 시는 대도시권광역교통위원회에서 진행 중인 신규사업 수요 조사 신청에도 적극 참여하는 등 서울 도심권과의 연결을 더욱 촘촘히 잇기 위한 신규 노선을 꾸준히 확대해 나가며 시민들의 출퇴근길에 숨통을 틔울 계획이다.

프리미엄 버스[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

프리미엄 버스[사진=양주시]2025.06.05 sinnews7@newspim.com

◆ '경기도 프리미엄 버스' 추가 선정… "삼숭에서 강변까지"

양주시민의 서울 출·퇴근길에 또 하나의 새로운 선택지가 마련될 전망이다.

경기도가 추진하는 프리미엄 버스 신규 노선이 양주 삼숭자이 아파트를 기점으로 ▲고읍, ▲현진에버빌, ▲회천신도시, ▲덕계역을 거쳐 서울 강변역까지 연결된다.

프리미엄 버스답게 넉넉한 좌석과 정시성, 예약 기반 시스템이 적용돼 통근길의 쾌적함과 편의성을 높일 것으로 기대된다.

현재, 양주에서는 옥정지구를 출발해 청담·선릉·양재 방면으로 향하는 P9601·P9602 노선이 운영 중이지만 이번 노선은 옥정에 집중됐던 광역 교통망을 고읍과 회천신도시 등 다른 생활권으로 확장하는 데 초점이 맞춰져 있다.

광역교통 인프라가 상대적으로 부족했던 지역에 신규 노선을 배정함으로써 생활권 간 교통 격차를 해소하고 서울 동북부 주요 환승 거점과의 연결성을 강화하려는 방향이 반영된 것이다.

해당 노선은 올해 하반기 중 운행 개시를 목표로 하고 있다.

똑버스[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

◆ '똑버스' 전면 확대ⵈ 골고루 누리는 교통 복지

지역 내 교통 소외 문제를 해결하기 위한 '똑버스' 역시 양주 교통정책의 핵심이다.

'똑버스'는 수요응답형 교통(DRT, Demand Responsive Transport) 시스템을 기반으로 한 맞춤형 대중교통 서비스로 기존 고정된 노선과 시간표를 따르는 방식에서 벗어나 이용자의 수요에 따라 노선과 운행 시간이 유동적으로 조정되는 것이 특징이다.

기존 관내 옥정신도시, 덕계역, 삼숭동 일원을 중심으로 운행된 '똑버스'는 지난 5월 20일부로 회천신도시와 회암사지박물관까지 확대 운영되기 시작했다.

눈에 띄는 변화는 또 있다.

광역교통 노선이 부족했던 회천신도시에 '노선형 똑버스'가 새롭게 신설된다.

대도시권광역교통위원회의 'M-DRT 시범 사업'으로 선정돼 추진된 '노선형 똑버스'는 서울 노원역까지 운행되는 출·퇴근 전용 노선으로 평일 하루 4회(출근 06:30·07:00 / 퇴근 17:00·17:30) 운영된다.

운행 경로는 ▲더원파크빌리지·라피아노스위첸 정류장을 시작으로 ▲덕계역, ▲회천신도시(회천중앙로), ▲양주시청, ▲양주역, ▲노원역 4번 출구까지 이어진다.

아울러, 양주 서부권(백석읍·광적면, 은현면·남면, 장흥면)에도 '똑버스'가 추가 도입돼 운행될 예정으로 지역 간 교통 격차 해소의 이바지할 것으로 기대되고 있다.

장흥면 '양주37번' 안착[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

◆ 장흥면 '양주37번' 안착… "사라진 노선의 공백을 잇다"

서울시 704번 노선 단축으로 불편을 겪던 장흥면 주민들을 위해 신설된 대체 노선 '양주37번'이 안착하고 있다.

이 노선은 관내 자연휴양림을 기점으로 ▲송추초, ▲북한산성 입구, ▲구파발역을 거쳐 종점인 불광역까지 연결되며 평일 기준 하루 90회, 평균 13분에서 14분 간격으로 총 15대가 운행된다.

짧은 시간 안에 빠르게 자리를 잡은 이 노선은 단순한 교통편을 넘어 주민들의 일상과 밀접히 맞닿은 '생활 노선'으로 자리매김 중이다.

통학버스[사진=양주시] 2025.06.05 sinnews7@newspim.com

통학버스[사진=양주시]2025.06.05 sinnews7@newspim.com

◆ 노선버스로 안전한 등·하교ⵈ "학생 발길에도 안전한 길을"

신도시 개발 속도에 비해 교육 인프라가 부족한 현실 속에서 시는 옥정과 회천지역 학생들의 원거리 통학 문제에도 적극 대응하고 있다.

현재, 옥정지구 학생 323명이 옥빛중과 율정중으로 회천지구 학생 205명이 고암중, 덕정중, 회천중으로 배정돼 있지만 대중교통 이용 기준 통학 시간이 30분 미만으로 나타나 교육청의 통학버스 지원 기준에는 부합하지 않는 상황이다.

이에 따라 시는 자체 대응에 나서고 있다.

옥정지구는 기존 노선버스를 활용해 등교 시간대 2회에서 3회까지 배차를 유지하며 회천지구는 '700번 노선'의 계통 분리 및 '73-3번 노선' 변경을 통해 등교 및 하교 시간대 각각 3회에서 4회로 운행을 조정한다.

특히, '700-1번', '700-2번 노선'은 덕계역에서 출발해 ▲린파밀리에, ▲도둔이, ▲푸르지오, ▲대광 로제비앙, ▲회천중, ▲고암중, ▲덕정중을 거쳐 운행되는 등 학생들이 더욱 안전하고 효율적으로 통학할 수 있도록 설계했다.

향후, '700번 노선'의 임시 계통 분리를 정상화하고 정식 노선을 신설해 안정적으로 학생들의 통학을 책임지겠다는 입장이다.

시 관계자는 "교통은 단순한 이동 수단이 아니라 시민의 일상과 직결된 생활권 문제이다"며 "지속적인 인구 증가와 도시 확장에 맞춰 선제적이고 체계적인 교통 대책을 추진하겠다"고 밝혔다.

sinnews7@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10