[글로벌 마켓 리포트 4월 15일]

기사입력 : 2025년04월15일 09:09

최종수정 : 2025년04월15일 09:09

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 14일(현지시간) 미국 뉴욕증시 주요 지수는 일제히 상승 마감했다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 312.08포인트(0.78%) 상승한 4만524.79에 마감했고 대형주 위주의 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 42.61포인트(0.79%) 오른 5405.97로 집계됐다. 기술주 중심의 나스닥 종합지수는 107.03포인트(0.64%) 전진한 1만6831.48에 마쳤다.

지난 주말 도널드 트럼프 미국 행정부가 스마트폰과 컴퓨터 등 일부 품목에 대한 상호관세를 일단 유예하면서 주식 투자자들은 매수 기회를 찾았다. 당장 관세 부담이 가장 큰 것으로 평가됐던 애플 등 기업의 주가는 장중 큰 폭으로 올랐다. 이날 애플은 2.21% 상승 마감했으며 알리바바와 판둬둬가 각각 5.83%, 4.73% 오르는 등 중국 기술 기업 역시 강세를 보였다.

이날 트럼프 대통령은 자동차 업체들이 생산을 미국으로 옮기는 데 시간이 필요하다면서 이들 기업을 돕기 위한 방안을 찾고 있다고 밝히면서 지난 3일 발효된 25%의 자동차 관세가 일시적으로 유예될 가능성이 제기됐다.

이에 따라 제너럴모터스(GM)는 3.44% 상승했고 포드차와 스텔란티스는 각각 4.07%, 5.81% 올랐다. 리비안 오토모티브도 4.88% 상승 마감했다.

전문가들은 트럼프 대통령이 컴퓨터와 스마트폰 관세를 일단 유예하고 자동차 기업도 이 같은 혜택을 볼 수 있을 것으로 기대되면서 이날 주가가 올랐지만, 관세를 둘러싼 불확실성이 여전하다고 말한다.

모간스탠리의 마이클 윌슨 수석 미국 주식 투자 전략가는 "최악은 끝났을 수 있지만 해안은 분명하지 않다"며 "90일간 상호관세 유예와 지난 주말 또 한 번의 양보가 단기 침체 가능성을 낮췄지만, 불확실성은 여전히 크고 연방준비제도(Fed·연준)는 동결 기조이며 장기 금리도 역풍이 되고 있다"고 지적했다.

유럽 주요국 증시도 트럼프 관세 유예에 상승 마감했다.

범유럽 지수인 STOXX 600 지수는 전장보다 13.09포인트(2.69%) 오른 499.89로 장을 마쳤다.

독일 DAX 지수는 580.73포인트(2.85%) 상승한 2만954.83에, 영국 FTSE 100 지수는 170.16포인트(2.14%) 오른 8134.34로 마감했다. 프랑스 CAC 40 지수는 168.32포인트(2.37%) 뛴 7273.12에, 이탈리아 FTSE-MIB 지수는 979.31포인트(2.88%) 오른 3만5007.14로 장을 마쳤다. 스페인 IBEX 35 지수는 323.80포인트(2.64%) 상승한 1만2609.80에 마감했다.

이날 증시는 크게 올랐지만 관세 불확실성은 여전하다. 골드만삭스는 범유럽 지수인 STOXX 600 지수의 12개월 수치 전망을 기존 570에서 520으로 낮췄다. 지난 1일 580에서 570으로 낮춘 지 불과 2주 만에 또 다시 전망치를 하향 조정한 것이다.

시장에서는 유럽중앙은행(ECB)이 오는 17일 주요 정책 금리를 0.25%포인트 인하할 것으로 예상하고 있다.

미 국채 수익률(금리)은 하락(가격은 상승)했다. 뉴욕 시장 오후 거래에서 미국 10년물 국채 금리는 전일 대비 12.5bp(1bp=0.01%포인트) 하락한 4.368%를 기록했고, 30년물은 7.7bp 내린 4.798%를 나타냈다. 통화정책 결정에 민감한 2년물 금리는 11.9bp 하락한 3.835%를 가리켰다.

이날 미 달러화는 일본 엔, 스위스 프랑 등 안전 자산 대비로 약세 흐름을 보였다. 뉴욕 시장 후반 주요 6개 통화 대비 달러의 가치를 나타내는 달러화 지수는 0.43% 하락한 99.67을 가리켰다.

국제 유가는 소폭 상승했다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 서부텍사스산원유(WTI) 5월물은 전장보다 배럴당 3센트 오른 61.53달러에 마감됐다. 런던 ICE 선물거래소의 브렌트유 6월물은 전장보다 배럴당 12센트(0.2%) 상승한 64.88달러에 마감했다.

트럼프 정부의 관세 유예 소식과 더불어 중국의 3월 원유 수입이 1월과 2월 대비 급증하고 1년 전보다도 5% 가까이 늘었다는 소식은 유가를 지지했다. 중국의 원유 수입 증가는 이란산 원유 수입 확대와 러시아산 원유의 반등에 기인한 것으로 분석된다.

국제 금값은 사상 최고치를 갈아치운 뒤 트럼프 관세 유예 소식에 위험 자산 선호 심리가 살아난 탓에 소폭 후퇴했다.

뉴욕 상품 거래소(COMEX)에서 금 선물 6월물은 트로이 온스(1ozt=31.10g)당 전날보다 0.6% 하락한 3226.30달러에 마감했다. 금 현물은 장 초반 3245.42달러까지 올라 역대 최고치를 경신한 뒤 한국시간 기준 15일 오전 2시 52분 전날보다 0.7% 내린 3213.69달러를 기록했다.

wonjc6@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42