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[GAM] '디지털 신원 관리' 옥타 ① AI 기술과 AWS 협업 속 부활

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클라우드 보안 및 인증 솔루션 기업
FY25 4Q 매출과 수익성 동반 상승
잔여 이행 의무 증가...성장 지속 시사
AWS서 누적 매출 10억달러 돌파

이 기사는 3월 5일 오후 4시59분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 클라우드 기반의 사용자 신원 확인 및 접근 관리를 전문으로 하는 사이버보안 기업 옥타(종목코드: OKTA)의 주가가 4일(현지 시각) 뉴욕증시에서 급격한 상승세를 보이며 투자자들의 이목을 집중시켰다. 4일 장중 108.60달러까지 치솟았던 옥타의 주가는 전일 대비 24.27% 오른 108.31달러로 거래를 마쳤다.

옥타의 2025회계연도 4분기(1월 31일 마감) 실적이 주가 급등의 직접적인 촉매제 역할을 했다. 4분기 매출은 전년 동기의 6억500만달러에서 12.7% 증가한 6억8200만달러로, 월가 애널리스트들의 예상치(팩트셋 집계) 6억6900만달러를 웃돌았다. 구독 매출이 6억7000만달러로 13% 늘면서 성장을 견인했고, 이 외에도 회사의 강력한 재무 성과와 밝은 전망이 투자자들의 관심을 끌었다.

옥타 로고가 보이는 휴대폰 화면 [사진=블룸버그]

특히 주목할 만한 점은 수익성 개선이다. 옥타는 비용 절감 노력에 힘입어 전년 동기의 4400만달러의 순손실에서 2300만달러의 순이익으로 전환했으며, 조정 주당순이익(EPS)은 전년 동기 대비 24% 증가한 0.78달러로 월가 예상치 0.74달러를 상회했다.

핵심 재무 지표인 현재 잔여 이행 의무(cRPO, 계약 잔액에서 이미 인식한 매출을 제외한 수주잔고)도 증가 추세를 이어갔다. 아직 매출로 잡히지 않은 취소 불가능한 확정 계약에 따라 예상되는 매출을 나타내는 cRPO는 22억5000만달러로 전년 동기 대비 15% 증가하면서 옥타의 지속적인 성장 잠재력을 반영했다.

총 RPO는 42억달러로 25% 증가하면서 이전 분기의 19% 증가에서 가속화됐다. RBC 캐피털 마켓츠의 매튜 헤드버그 애널리스트는 "옥타가 모든 지표에서 예상을 뛰어넘는 강력한 분기 실적을 달성했으며, cRPO가 순조롭게 가속화되고 있다"고 평가했다.

2009년 1월 세일즈포스(CRM) 출신 토드 맥키넌과 J.프레드릭 케레스트가 설립해 미국 캘리포니아주 샌프란시스코에 본사를 두고 있는 옥타는 정부 기관, 민간 기업, 교육 기관, 자선 단체를 위한 보안 및 신원 관리 솔루션을 제공한다. 최근 성장에 어려움을 겪었던 옥타는 이번 실적을 통해 안정화 신호를 보냈다.

옥타는 2025회계연도에 26억1000만달러의 매출을 기록하며 뚜렷한 성장세를 보였다. 특히 2024회계연도의 상당한 손실에서 벗어나 2800만달러의 순이익을 달성했다는 점에서 의미가 크다. 이는 불안정한 기술 시장 환경 속에서도 옥타의 회복력을 보여주는 중요한 지표다. 시장이 옥타의 성장 잠재력과 기술 혁신에 대해 긍정적으로 평가하면서 회복세를 낙관한 투자자들은 다시 주식 매수에 나섰다.

토드 맥키넌 옥타 최고경영자(CEO)는 지난 분기를 '돌파구 분기(breakout quarter)'로 칭하면서 전 부문에서의 강력한 성과를 강조했다. 맥키넌은 워크포스 아이덴티티 사업의 플랫폼화가 진행되고 있다고 언급하며 사업의 변곡점을 예고하기도 했다.

고객 기반이 꾸준히 확대하면서 낙관적 미래 전망을 뒷받침하고 있다. 현재 옥타의 총 고객 수는 1만9650개로, 1년 전과 비교해 4% 증가했다. 연간 10만달러 이상 지출하는 고객의 수는 이보다 빠르게 7% 증가해 4800개를 기록했다. 12개월 달러 기준 순 유지율(DBNRR)은 107%로, 기존 고객들과의 관계 확장도 공고했다.

옥타의 '사용자 신원 확인 및 접근 관리(IAM)' 솔루션은 모든 네트워크는 위험하다는, 이른바 '제로 트러스트' 원칙을 바탕으로 사용자가 어디에서 어느 디바이스를 사용하든 최고의 보안 수준으로 신원 확인과 인증 절차를 거쳐 특정 사이트나 데이터에 접근하도록 계정 및 액세스를 관리한다. 인공지능(AI)과 머신러닝(ML) 기반의 옥타 플랫폼은 시간이 지남에 따라 잠재적 위협을 더 효율적으로 인식하고 대응할 수 있도록 설계됐다.

디지털 신원 보안에 대한 수요가 증가하는 가운데 옥타의 뛰어난 실행력과 아마존웹서비스(AWS)와의 긴밀한 협력은 옥타를 업계의 선두주자로 자리매김하게 했다. 여기에 AI 기반 위협 탐지와 클라우드 보안 통합 영역으로의 확장은 장기적 성장의 발판을 마련하고 있다.

맥키넌 CEO는 현재 기술 시장의 트렌드에 대해 "AI 인프라로 수혜를 입는 기업이 있고, AI 모델을 자사 애플리케이션에 적용해 수혜를 입을 수 있는 애플리케이션 판매 기업이 있고, 이 모든 것이 순조롭게 작동하도록 도움을 주는 옥타와 같은 보안 기업과 플랫폼 기업들이 있다"고 분석하면서 이러한 추세가 옥타에 장기적인 성장 동력이 될 것으로 내다봤다.

옥타는 AI 기술을 제품군에 더욱 깊이 통합하면서 AI 메가트렌드에 동참하고 있다. 아마존 베드록(Bedrock)을 활용해 고객 신원 확인 플랫폼을 강화하고, 아마존의 생성형 AI 어시스턴트인 아마존 Q의 신원 제공자로 자리 잡기도 했다. 시장 전문가들은 이러한 움직임들이 옥타를 AI 기반 보안 혁신의 중심에 위치시키고 있다고 분석한다.

협업 노력도 계속됐다. 옥타는 인코드 테크놀로지스(Incode Technologies, 비상장)와 맥라렌 포뮬러 1팀과 전략적 파트너십을 맺고 시장 입지 강화 노력을 기울여 왔다. 이러한 협력은 옥타의 기술적 역량과 글로벌 네트워크를 확장하는 데 중요한 역할을 할 것으로 전망된다.

강력한 현금 창출도 이어졌다. 4분기 영업 현금 흐름은 64% 증가한 2억8600만달러로 최고치 기록을 세웠고, 잉여 현금 흐름은 2억8400만달러로 71% 늘었다. 월가 투자은행(IB) 스티펠은 "이번 분기는 올바른 방향으로 나아가는 또 다른 긍정적인 단계였으며, 옥타는 향후 몇 년간 성장을 더욱 가속할 수 있는 여러 기회를 보유하고 있다"고 평가했다.

옥타가 지난 4년간 AWS 마켓플레이스에서 10억달러 이상의 누적 매출을 달성한 것도 주목할 만한 성과로 꼽힌다. 2020년 처음 신원 보안 솔루션을 등록한 이후 지속적인 성장을 이어가면서 10억달러 이정표에 도달한 것이다.

맥키넌 CEO는 "옥타가 클라우드상에서 신원을 재정의하고자 했을 때 AWS를 기반으로 삼았고, 그 결과는 지금까지 혁명적이었다"고 강조했다. 앞으로도 AWS와의 새로운 전략적 협업을 통해 글로벌 보안 시장 확대에 나서며 성장세가 가팔라질 것으로 기대된다.

▶ ②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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