[GAM]자율주행차 승자는 테슬라 아니라 알파벳, 이유는

[GAM]자율주행차 승자는 테슬라 아니라 알파벳, 이유는 - ①

기사입력 : 2025년01월31일 15:02

최종수정 : 2025년01월31일 15:03

웨이모 2030년 10억마일 주행
일본-중국도 정조준
테슬라 아직 베타 버전 단계

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 테슬라(TSLA)가 2025년 말까지 자율 주행 로보택시를 출시한다는 계획을 발표한 가운데 월가는 차세대 자동차 시장의 승자로 알파벳(GOOGL)을 지목한다.

기술 측면의 접근 방식에서 알파벳이 높은 실현 가능성을 보이는 데다 테스트 측면에서도 테슬라보다 앞서 나가는 상황이라는 얘기다.

주요 외신에 따르면 알파벳의 자율주행 자회사 웨이모는 이미 네 개 도시에서 로보택시 서비스를 제공하고 있다. 피닉스와 로스앤젤레스(LA), 샌프란시스코, 오스틴 등 4개 도시에서 매주 15만건 이상의 자율 주행 서비스가 이뤄지고 있다.

웨이모는 2025년 중 애틀란타에서도 로보택시 서비스를 본격 시행한다는 계획이다. 테슬라가 예정대로 2025년 자율 주행 로보택시를 런칭하면 편의성과 안전성까지 모든 면에서 양사의 기술력이 소비자와 투자자의 시험대에 오를 전망이다.

모간 스탠리는 보고서를 내고 웨이모의 중장기 성장에 장밋빛 전망을 제시했다. 기존에 서비스를 진행중인 4개 도시에 이어 2026년 마이애미를 포함한 3개 도시가 추가되고, 2027년~2030년 사이 매년 4개에서 7개 도시로 영역을 확대할 것이라는 관측이다.

주요 외신에 따르면 웨이모는 일본 도쿄를 포함해 해외 주요 도시에서도 자율 주행 로보택시 서비스를 확대한다는 계획이다.

웨이모 자율주행차 [사진=블룸버그]

이번 모간 스탠리의 보고서는 웨이모의 자율 주행이 2030년까지 10억마일에 이를 것으로 내다봤다. 지난 2024년 9월까지 업체의 주행 거리는 3300만마일을 기록했다. 운전자 없이 탑승자 한 명만 승차한 상태로 자율 주행이 이뤄졌다.

자율 주행이 미래 기술로 기대를 모으는 이유는 일차적으로 탑승자가 이동하는 동안 시간을 벌 수 있기 때문이다. 하지만 이보다 근본적인 쟁점은 안전성이다.

2024년 9월까지 웨이모의 자율주행차가 3300만 마일을 주행하는 사이 발생한 사고 건수는 운전자가 운행하는 자동차보다 80% 가량 적은 것으로 나타났다. 사고 건수는 탑승자나 보행자의 부상을 초래한 경우로 국한됐다.

테슬라의 사이버캡 [사진=업체 제공]

현재 가동중인 웨이모의 로보택시는 1000대 가량으로 파악됐다. 모간 스탠리의 전망대로 2030년까지 10억마일의 주행이 이뤄진다면 2만3000대의 로보택시가 1억2500만회 주행을 실시하는 셈이 된다.

시장 전문가들은 실제 웨이모의 자율 주행 실적이 예상치를 웃돌 수도 있다고 본다. 인공지능(AI) 기술이 빠른 속도로 발전하고 있어 자율 주행 기술의 성장 역시 가속화될 수 있다는 얘기다.

안전성에 대한 검증과 소비자들의 확신이 높아지면 자율 주행 차량에 대한 수요가 크게 상승할 것으로 보이는 데다 서비스를 시행하는 지역도 기존의 예상보다 더 크게 늘어날 전망이라고 월가는 주장한다.

테슬라와 관련, 모간 스탠리는 2030년까지 6억6000만마일의 자율 주행 실적을 올릴 것으로 예상한다. 알파벳의 웨이모에 대한 전망을 크게 밑도는 수치다.

웨이모가 자율 주행 부문에서 테슬라 뿐 아니라 자동차 메이저들을 제치고 두각을 나타낸 사실은 다른 데이터에서도 확인된다.

지난 2009년 구글의 '샤프(Chauffeur)' 프로젝트로 시작된 자율 주행 사업은 2016년 웨이모로 브랜드를 교체했고, 2024년 12월 초를 기준으로 주간 총 500만건의 자율 주행 기록을 세웠다. 이 중 400만건은 2024년에만 유료로 진행됐다. 2023년 11월 약 70만건의 무인 차량 호출 주행을 기록한 뒤 약 7배 늘어난 실적이다.

웨이모의 2025년 최우선 과제는 로보택시 서비스를 더 많은 도시로 확장하는 한편 승객들의 신뢰를 높이고, 더욱 다양한 날씨와 교통 조건에서도 자율 주행이 작동할 수 있도록 하는 새로운 기술을 개발하는 데 있다.

업체는 2025년 텍사스주 오스틴과 애틀란타에서 로보택시의 상업 서비스를 시작할 예정이고, 2026년에는 우버 앱을 이용해 탑승이 가능하도록 할 계획이다. 플로리다주 마이애미에서도 시험 주행이 시작됐고 2026년에는 대중들에게 탑승 서비스를 제공할 예정이다.

주요 외신에 따르면 웨이모는 첫 해외 시장으로 일본을 택했다. 택시 앱 고(Go)와 일본 최대 택시 업체 중 하나인 니혼 코츠와 파트십을 체결하고 2025년 초부터 테스트 주행을 시작한다는 계획이다.

중국 시장도 적극 겨냥하는 모습이다. 웨이모는 2024년 8월 현지 자동차 업체 지리 자동차와 공동 개발한 차세대 자율주행차를 공개한 바 있다. 웨이모의 맞춤형 하드웨어와 소프트웨어가 지리 자동차의 전기 SUV인 지크(Zeekr)에 탑재될 예정이다.

반면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 2016년부터 매년 로보택시 런칭을 1년 앞두고 있다고 발표했지만 아직 생산도, 운전자 없는 차량 공유 서비스 시행도 실현하지 못한 실정이다.

그는 2024년 10월 캘리포니아에서 열린 한 행사에서 2027년까지 로보택시를 생산해 3만달러 미만의 가격에 판매할 것이라고 말했다. 아울러 테슬라의 모델 Y와 그 밖에 다른 모델이 2025년 초까지 로보택시로 운행하게 될 것이라고 밝혔다.

하지만 당시 행사 시점까지도 테슬라는 미국 주요 도시에 상업용 자율 주행 로보택시 사업을 위한 라이선스 신청을 하지 않은 것으로 확인됐다.

때문에 캐시 우드 ARK 인베스트먼트 매니지먼트 수장을 포함한 강세론자들은 테슬라가 자율 주행 기술에 커다란 진전을 이루고 있다고 주장하지만 회의론자들은 기술 개발과 상업적 서비스에 대한 목표 달성에 강한 의문을 제기한다.

한편 미국의 자동차 메이저들은 연이어 자율 주행 기술 개발에서 발을 빼는 움직임이다. 주요 외신에 따르면 지난 2020년 차량 공유 업체 우버(UBER)가 자율 주행 비즈니스를 매각했다. 대형 충돌 사고가 발생한 뒤 내린 결정이었다.

2년 뒤에는 포드 자동차(F)가 로보택시 개발 업체 아르고.AI에 대한 지분을 매각해 사실상 관련 기술 개발에서 한 발 물러섰다.

이어 2023년 제너럴 모터스(GM)의 크루즈(Cruise)가 모든 자율 주행 사업을 중단한다고 발표했다. 수 차례의 사고와 이에 따른 캘리포니아주의 라이선스 중단에 따른 대응이었다. 제너럴 모터스(GM)는 크루즈 사업 부문에 100억달러에 달하는 투자 자금을 쏟아 부었지만 기대했던 성과를 내지 못한 셈이다.

미국 경제 매체 CNBC는 미국 자율 주행 부문에서 가장 커다란 이정표는 웨이모의 부상이었다고 평가했다. 웨이모 원(Waymo One)을 앞세워 로보택시의 상업용 서비스를 성공적으로 도입, 자동차 업계의 주류에 편입됐다는 설명이다.

shhwang@newspim.com

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금값 4,300달러 돌파…유가 5개월래 최저 [시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 식을 줄 모르는 안전자산 인기에 16일(현지시간) 금값이 온스당 4300달러를 뚫고 최고치를 경신했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 만나 우크라이나 전쟁 종식을 논의하겠다고 밝히면서 러시아산 원유의 공급 재개 기대감이 커진 영향에 유가는 5개월 만에 최저치로 하락했다. 뉴욕상품거래소(COMEX)에서 금 선물 12월물은 4,304.60달러에 2.5% 상승 마감했으며, 장중 한때 4,335달러로 최고가를 찍었다. 금 현물은 장중 한때 4,318.75달러로 사상 최고치를 기록한 뒤 장 후반 온스당 4,312.00달러를 기록했다. 금괴 [사진=로이터 뉴스핌] 미국과 중국 간 무역 긴장이 고조되면서 투자자들이 안전자산으로 몰리고, 이달 미 연방준비제도(연준)의 금리 인하 기대감이 높아진 영향이다. 전날 미국 정부는 중국이 희토류 수출 통제를 확대한 것을 '글로벌 공급망에 대한 위협'이라고 비판했다. 오안다 마켓펄스 애널리스트 자인 바우다는 "금의 향후 추세는 2026년까지의 금리 인하 전망과 미·중 관계의 전개 방향에 달려 있다"며, "만약 미·중이 협상에 실패하고 관계가 악화된다면, 금이 온스당 5,000달러를 돌파할 촉매제가 될 수 있다"고 말했다. 이날 크리스토퍼 월러 연준 이사는 이달 말 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에서 기준금리를 0.25%포인트(%p) 인하하는 데 찬성한다고 밝혔다. 가용 지표를 봤을 때 고용시장 약세가 지속하고 있다는 판단에서다. 트레이더들은 연준이 10월과 12월 각각 0.25%포인트의 금리 인하를 단행할 것으로 보고 있으며, 확률은 각각 98%, 95% 정도다. 이날 현물 은 가격도 1.8% 오른 온스당 54.04달러를 기록했으며, 장중 한때 54.15달러로 사상 최고치를 경신했다. 금값 급등과 현물 시장의 공급 부족이 은값 상승을 이끌었다. 유가는 러시아 관련 소식에 주목하며 하락했다. 런던 ICE선물거래소에서 브렌트유 12월물은 배럴당 61.06달러로 85센트(1.37%) 내렸고, 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 서부텍사스산원유(WTI) 12월물은 배럴당 57.46달러로 81센트(1.39%) 하락 마감했다. 두 기준유 모두 5월 5일 이후 가장 낮은 수준이다. 트럼프 대통령은 이날 푸틴 대통령과의 통화 후 "조만간 부다페스트에서 회담을 갖고 우크라이나 전쟁 종식을 논의하기로 합의했다"고 밝혔다. 이는 트럼프 대통령이 우크라이나의 볼로디미르 젤렌스키 대통령과 통화하기 하루 전에 이뤄진 논의로, 다만 회담 일정은 공개되지 않았다. 매타도르 이코노믹스의 수석 이코노미스트 팀 스나이더는 "러시아, 미국, 우크라이나 간 지정학적 긴장이 다시 고조되기 시작했다"며 "일부 시장 참가자들이 포지션을 정리하고 있다"고 말했다. 예상보다 큰 폭의 미국 원유 재고 증가 발표도 유가를 압박했다. 미 에너지정보청(EIA)에 따르면 지난주 미 원유 재고는 350만 배럴 증가해 4억2,380만 배럴을 기록했다. 로이터 설문에서 전문가들이 예상한 증가는 28만8천 배럴에 불과했다. EIA는 이번 재고 증가는 가을철 정기 정비 시즌을 맞아 정유시설 가동률이 낮아진 데 따른 것이라고 설명했다. UBS의 애널리스트 조반니 스타우노보는 "원유 재고가 크게 늘었지만 정제유 재고가 큰 폭으로 감소해 다소 상쇄된, '약세 신호가 약한' 보고서"라며 "다만 추정치상 원유 수요는 지난주보다 상당히 약한 것으로 나타났다"고 평가했다. 보고서에 따르면 미국의 원유 생산량은 하루 1,363만6천 배럴로 사상 최고치를 기록했다. 한편 시장에서는 인도의 러시아산 원유 수입 중단 가능성에도 주목하고 있다. 이 경우 원유 흐름이 재편되고 다른 지역산 원유 수요가 증가할 수 있다. 전날 트럼프 대통령은 수요일 "나렌드라 모디 인도 총리가 러시아산 원유 구매를 중단하겠다고 약속했다"고 밝혔는데, IG의 시장 애널리스트 토니 시카모어는 "이는 러시아 원유의 주요 구매자가 빠지는 셈이어서 원유 가격에는 긍정적인 요인"이라고 말했다. 로이터통신은 사안에 정통한 소식통 3명을 인용해 "인도 일부 정유사들은 러시아산 원유 수입을 완전 중단이 아닌 점진적으로 감축할 계획을 세우고 있다"고 전했다. 하지만 인도 정부는 목요일 "에너지 가격의 안정성과 공급 보장을 최우선 목표로 삼고 있다"고만 밝히며, 트럼프의 발언에 대해서는 언급하지 않았다. 러시아 정부는 "인도와의 에너지 협력이 앞으로도 계속될 것이라고 확신한다"고 밝혔다. kwonjiun@newspim.com 2025-10-17 06:28

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[10·15 부동산대책] "2금융권 모두 묶였다" [서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 이번에 발표된 10. 15 부동산 대책으로 주택매입 자금 조달의 '마지막 통로'로 불리던 2금융권 대출길이 사실상 완전히 막혔다. 그동안 1금융권 대출 한도를 채운 뒤 저축은행이나 캐피털 등 2금융권으로 넘어가 추가 자금을 확보하던 관행이 이번 대책 이후에는 불가능해진다. 정부는 주택시장 안정을 목표로 수도권 및 규제지역의 주택담보대출(주담대) 한도를 주택 시가 기준 15억원 이하는 6억원, 15억~25억원 이하 4억원, 25억원 초과 2억원으로 일괄 제한했다. ◆ "2금융권 통한 추가 대출도 불가능"…한도·DSR·LTV 일괄 적용 이전까지는 은행권에서 한도를 채운 뒤 2금융권으로 넘어가 추가 대출을 받는 식의 '보충 레버리지'가 가능했지만 이번 대책으로 저축은행·상호금융·보험사·카드사 등 전 금융권이 동일 기준을 적용받게 됐다. 또한 규제지역 신규 지정에 따라 해당 지역의 주담대 LTV(담보인정비율)는 70%에서 40%로 하향되며 전세대출·신용대출을 이용한 주택 구입도 금지된다. 이에 따라 2금융권을 통한 '추가 대출'이나 '신용대출 보완'도 사실상 불가능해졌다. 이번 대책에서 1·2금융권 동일 DSR(총부채원리금상환비율)·LTV 기준을 적용하면서 '2금융권으로 가면 더 빌릴 수 있다'는 공식은 완전히 무너졌기 때문이다. 그동안은 저축은행 등 2금융권은 은행보다 DSR 허용 비율이 상대적으로 높았다. 은행권이 40%이라면, 저축은행은 50~60%였다. 하지만 금리가 조금 더 높았다. 이런 가운데 1·2금융권 동일 DSR·LTV 기준을 적용하면서 2금융권으로 갈 유인이 없어졌다. 만약 2금융권의 금리가 8%이라면 실제 대출 한도는 오히려 줄어든다. 연소득 6000만원 기준으로 은행(금리 4%)에선 약 3억5000만원까지 가능하지만 저축은행(금리 8%)에서는 2억6000만원 수준에 그친다. [서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 2025.10.15 hkj77@hanmail.net 금융권 관계자는 "이번 조치로 1금융권이 막히면 2금융권으로 돌던 흐름까지 완전히 끊길 것"이라며 "대출 금리는 더 높은데 한도까지 줄어, 비은행권 대출의 매력은 사실상 사라졌다"고 말했다. 저축은행업계 한 관계자는 "건전성 관리가 예민한 곳들은 지표 관리를 위해 더욱 보수적으로 대출을 실행할 것"이라고 말했다. ◆ "사업자대출·우회대출 차단"…고소득자 레버리지 봉쇄 그동안 일부 고소득층은 사업자등록을 내고 2금융권 사업자대출을 이용해 주택을 매입하는 편법을 사용해왔다. 하지만 정부는 이미 6·27 대책에서 신용대출 한도를 1억원으로 제한하고 사업자대출을 통한 주택자금 유용도 차단한 바 있다. 이에 더해 이번 대책에서 정부는 "주택구입 자금으로 유용되는 사업자대출은 동일한 심사 기준과 DSR 적용을 받는다"며 용도 외 사용 시 대출 회수 및 제재 대상이 될 수 있다고 명시했다. 금융권 다른 관계자는 "이전에는 2금융권 사업자대출로 10억원대까지 자금을 끌어오는 사례가 있었지만 이제는 용도검증 강화로 사실상 불가능하다"며 "소득이 높아도 DSR 제한에 걸려 실수요 외 매입은 어렵다"고 말했다. yunyun@newspim.com 2025-10-15 10:49