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[거인의어깨 입시컨설팅] ㊾정시컨설팅-정시 지원전략3

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김형일 거인의어깨 대표

'거인의어깨'는 교육 1번지 대치동에서 24년째 입시컨설팅 활동을 하고 있는 입시컨설팅 전문회사입니다. 24년간의 축적된 데이터와 다양한 입시경험을 통해 뉴스핌에 연재하는 '거인의어깨 입시컨설팅'은 김형일대표가 전국 수험생 및 그 학부모님들을 위해 올바른 입시전략을 제시하는 입시칼럼입니다. 

올해 수능은 전반적으로 전년도보다 어렵지 않아 표준점수가 높지 않아 치열한 눈치 싸움이 예상된다.

의대증원으로 인한 역대급 N수생들의 합류로 인하여 올해는 쉬운 수능 난이도와 겹쳐서 실수로 1~2문제를 틀린 수험생들은 본인의 원하는 희망 대학, 희망 학과에 지원하기가 너무나도 힘들게 되었다.

교육부의 권장에 따라 각 대학이 앞 다투어 선발인원을 만들거나 늘린 '전공 자율선택제(무전공)'도 올해의 변수 중 하나이다.

확고한 희망학과 진학에 대한 뜻이 강한 수험생들은 모르겠으나 대부분의 희망대학 진학을 먼저 생각하는 정시 분위기로는 무학과를 지원하려는 경향도 많이 나타나고 있기 때문이다.

수능성적표를 받아든 많은 수험생들은 대학레벨을 올릴까, 원하는 학과를 지원할까 등등 많은 고민을 하는데, 최근에는 대학레벨 보다도 취업과 자격증 취득에 유리하거나 대학들이 많은 지원을 하는 특성화된 학과들을 선호하여 해당 학과들이 상당히 높은 합격 수능성적이 형성되고 있다는 점도 지원시 고려해야할 사항이다.

김형일 거인의어깨 대표.


◆ 교차지원

서울소재 상위권 대학을 중심으로 자연계 수험생들에게는 '미적분 및 기하' 선택을 요구하여 자연계 학생들이 인문계 학과들로 교차지원 하는데 몇몇 대학을 제외하고는 불리함이 많지 않지만 인문계 수험생들은 자연계에서 교차지원으로 넘어오는 수험생들을 고려하여 전년도 합격결과 보다 조금 더 높은 수능성적을 목표로 지원전략을 세워야만 한다.

교차지원은 일반적으로 중하위권 대학을 중심으로 많이 나타나는데, 인문계 수험생들 중 국어를 망쳤거나 자연계 수험생들 중 수학을 망친 경우처럼 각 계열의 핵심과목의 수능성적 고득점 취득에 실패한 경우가 교과지원을 많이 고려한다.

일부 수도권 대학 및 많은 지방 사립대학은 인문계는 '국어+영어+탐구', 자연계는 '수학+영어+탐구' 세 과목을 반영하는 경우가 많다.

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 2025학년도 대학수학능력시험을 마친 수험생들이 14일 오후 서울시교육청 제 16시험지구 제16시험장인 송파구 영동일 고등학교를 나서고 있다. 2024.11.14 leemario@newspim.com

영어 절대평가로 인해 영어 변별력이 많이 낮아졌지만, 여전히 많은 대학들이 영어 등급을 반영점수로 환산하여 선택과목에 포함시키고 있고, 각 대학별 환산시 고득점을 부여하는 경우가 많아 표면적으로는 수능성적 향상추세를 나타내고 있다.

교차지원은 계열 연계성이 높은 학과를 포기해야한다는 단점이 존재하지만 진학하려는 대학레벨 수준을 높일 수 있기 때문에 통학 가능한 거리에 위치한 대학 진학을 희망하는 중하위권 수험생들은 적극적으로 활용해 볼 만 하다.

중위권 대학들은 대학들에 따라 일부 과목만 선택해서 반영하는 대학이 있기 때문에 반영과목 성적이 우수한 수험생들이 동일 대학에 몰려 '국어+수학+영어+탐구+한국사' 전 과목을 반영하는 대학에 비해 특정 과목이나 일부 과목만 반영하는 대학들의 수능성적대가 높게 형성된다는 사실을 지원시 명심해야 한다.

대학에 따라 가산점은 5~15% 수준으로 다양하게 설정되어 있으므로 지원하고자 하는 대학의 수능 반영방식을 반드시 확인하고 본인의 수능성적의 유·불리를 꼼꼼히 따져봐야 한다.

교차지원을 판단할 때 계열에 관계없이 합격 가능성이 높다고 판단된다면, 입학 후 전과제도, 이중전공제도, 부전공제도 등을 활용할 가능성까지 고려하여 적극적인 지원을 생각해 보는 것이 좋다.

[서울=뉴스핌] 사진공동취재단 =2025학년도 대학수학능력시험이 실시된 14일 오전 서울 종로구 경복고등학교에서 수험생들이 시험 시작을 기다리고 있다. 2024.11.14 photo@newspim.com


◆ 대학별 환산점수

입시기관에서 발행하는 배치표를 보면 같은 가로 칸에 있는 대학들의 학과들이 보일 것이다.

같은 가로 칸에 있는 각 대학 학과들 중 어디를 지원할까하고 고민을 한다.

그런데 중요한 포인트는 배치표 가로 칸에 있는 각 대학 학과들이 실제로 각 대학들이 선발하는 기준인 각 대학의 대학별 환산점수를 계산해보면 다르게 나온다는 것이다.

즉, 배치표는 처음에 지원할 수 있는 대학, 학과 수준을 파악하는 입시자료로만 사용해야지 이 배치표만 믿고 지원했다가는 전혀 다른 결과가 나온다는 것이다.

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 2025학년도 대학수학능력시험이 끝난 14일 오후 서울시교육청 제16시험지구 제16시험장인 송파구 영동일 고등학교 입구서 한 학부모가 수험생을 안아주고 있다. 2024.11.14 leemario@newspim.com

배치표를 통한 지원대학 및 지원학과 정도의 수준을 파악한 후 반드시 지원하기로 결정한 대학, 학과는 각 대학별 환산점수를 통해 정확히 파악한 후 과거의 각 대학별 환산점수의 합격성적과 비교해서 지원여부를 판단해야 한다.

대학별로 과목별 가중치에 대한 기준이 다르고 대학별 환산점수도 다르기 때문에 좀 더 세밀한 분석을 한 후 지원여부를 결정해야 한다.

각 대학별 환산점수는 똑같은 수능성적을 가지고 계산해도 다를 수밖에 없는데, 수능성적을 1000점, 900점, 800점, 500점, 100점 등 각 대학별 환산점수는 만점처리하기 때문에 기준이 다를 수밖에 없는 것이다.

정시 지원시에는 배치표, 표준점수, 백분위 등 다양한 입시요소가 동원되지만 제일 중요한 마지막은 각 대학별 환산점수로 판단해야 한다는 것이다.

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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