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배민, 독과점 배짱 영업···상생배달마저 무너져

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상생앱 '땡겨요', 독과점 구조에 성장 한계
배민 점유율 70% 육박, 10년 넘게 시장 독점
소상공인 부담 급증, 수익은 독일 본사로 배당
출혈경쟁에 골목상권 고사, 구조적 개선 시급

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 소상공인 수수료 부담을 낮춘 상생 배달앱 '땡겨요'를 운영 중인 신한은행이 배달시장의 오래된 '독과점' 논란에 대해 심각한 우려를 나타냈다. 우월적 사업자로 인한 폐해가 한계에 직면했다는 위기감이다.

소상공인의 수수료 부담이 최대치에 도달했지만 특정 사업자 수익이 대부분 해외로 유출돼 '시장 재투자를 통한 상생'이라는 구도 자체가 무너졌다며 비판의 수위를 높였다. 공정한 경쟁과 골목상권 생존을 위해서라도 대책 마련이 시급하다는 입장이다.

신한은행은 하반기 땡겨요 사세 확장을 위한 추가적인 소상공인 지원방안 및 지방자치단체(지자체) 협력강화를 추진할 예정이라고 3일 밝혔다.

◆신한금융표 상생앱, 독과점 배달시장 한계 직면

2021년 12월 서비스(베타오픈) 시작한 땡겨요는 '상생'을 목표로 출범한 신한은행의 혁신금융서비스다. 배달시장의 가장 큰 문제점 중 하나인 입점 수수료와 광고비를 폐지하고 판매 수수료도 2% 이하로 낮춰 소상공인(가맹점주) 부담을 크게 낮췄다. 지금까지 절감한 수수료 금액만 150억원을 넘어선다.

[사진-신한은행]

지역화폐도입 등을 통한 지역사회(지자체)와의 상생도 순항중이다. 서울 광진구를 시작으로 지금까지 12곳의 지자체와 업무협약을 체결했다. 자체 할인에 지역화폐 할인까지 더하면 소비자 부담은 15%까지 줄어든다. 할인에 소요되는 비용은 가맹점주에게 떠넘기는 게 아닌 전액 신한은행이 부담한다.

여기에 당일 대출을 정산하기 전 예상되는 금액을 바탕으로 7~8%에 달하는 수수료를 면제해 대출을 지원하는 '선정산대출', 하루 최대 300만원까지 선입금대출을 중도상환수수료 면제 및 1일 1500원 이자로 지원하는 '다땡겨드림대출' 등 소상공인 전용 금융상품도 제공하고 있다.

파격적인 지원이지만 성장세는 아쉽다. 1분기 기준 가입자 300만명, 가맹점 14만3000여곳으로 시장 점유율은 1.5% 수준에 그치고 있다. 가장 큰 어려움은 배달시장이 '독과점' 구조에서 벗어나지 못하고 있다는 점이다.

특히 특정 사업자가 우월적 지위를 앞세워 후발 주자들을 고사시키고 있다는 불만이 곳곳에서 터져나온다. 경쟁이 사라지며 소상공인의 부담을 날로 커지는 악순환이 반복되고 있다는 주장이다. 신한은행 역시 이 같은 맥락에서 변화의 필요성을 촉구하고 있다.

신한은행 관계자는 "시장이 커질수록 특정 사업자 수익만 커지는반면 소상공인들 부담은 오히려 가중되는 독과점 시장의 전형적인 악영향이 좀처럼 개선되지 않고 있다"며 "기업이 가맹점주와 상생할 수 있는 구조 자체가 무너진 상태다. 매우 심각한 상황"이라고 지적했다.

◆배민 점유율 70% 육박, 독일 배당만 연 4000억원

신한은행이 직격한 독과점 사업자는 배달의민족(배민)이다. 2010년 출시돼 배달앱 시장의 시작을 알린 후 절반 이상을 점유하던 배민은 2019년 독일 딜리버리히어로(DH)에게 4조7500억원에 매각된 후 현재는 70%까지 시장을 독점하고 있다.

배민의 등장으로 배달음식 시장규모는 지난해 26조4000억원으로 2019년 9조원 대비 3배 가까이 급성장했다. 반면 독과점의 영향으로 소상공인들의 수수료 부담이 기하급수적으로 증가하는 부작용도 상당하다.

배민의 평균 수수료는 10% 초중반대. 하지만 광고비와 각종 배달옵션(신속배달) 등 경쟁에서 살아남기 위한 선택지를 감안하면 소상공인들이 내야 하는 비용을 매출의 20%를 넘어선지 오래다. 게다가 다음 달 1일부터 배민 포장 주문에 새로 가입하는 점주에 대해 중개 이용료를 부과하기로 했다.

이 같은 폐해는 국회에서도 여러차례 문제로 제기됐지만 독점 플랫폼이라는 이유로 개선되지 않고 있다. 소상공인 입장에서도 가장 매출이 큰 플랫폼을 포기할 수 없어 어쩔 수 없이 막대한 수수료를 내고 있는 상황이다.

더 큰 문제는 독과점으로 발생한 수익이 국내 배달시장을 위한 재투자로 연결되지 않고 있다는 점이다. 이는 배민이 DH라는 해외기업에 인수된 후 어느 정도 예견된 일이기도 하다.

배달의민족 앱 아이콘. [사진=우아한형제들 제공]

실제로 배민은 지난해 매출 3조4155억원, 영업이익 6998억원의 막대한 실적을 기록했지만 순이익의 60%가 넘는 4127억원이 배당금 명목으로 DH로 넘어갔다. 기업이 수익을 시장에 재투자해 점주들과 함께 생태계를 확대하는 전형적인 '상생' 모델이 자리잡기 어렵다는 지적이 나오는 이유다.

전성호 땡겨요사업단장(본부장)은 "사업을 할수록 독과점 시장에 대한 소상공인의 불만을 많이 접하고 있지만 도와줄 방법이 많지 않다"며 "과연 이 시장의 이 같은 구조가 누구를 위한 것인지는 모두가 고민해볼 필요가 있다"고 밝혔다.

◆배달시장 '상생' 무너져, 구조적 해법 찾아야

신한은행은 하반기에도 소상공인 지원 확대와 지자체 협력 강화라는 두 가지 축을 중심으로 땡겨요 사업을 추진할 계획이다. 브랜드 홍보 및 점유율 확대를 위한 대규모 마케팅 계획도 있지만 시장에 미칠 영향을 고려해 신중하게 판단하고 있다. 경쟁사 대응 시 자칫 또다른 가맹점주 부담으로 이어질 '출혈경쟁'이 될 수 있기 때문이다.

다만 그동안 사업에만 집중했던 것과 달리 앞으로는 배달시장의 구조적인 문제점에 대해서는 어느 정도 목소리를 내야 하는 것 아니냐는 내부 의견도 있는 것으로 파악됐다. 신한금융만의 상생전략만으로는 배달시장에 오래된 독과점 폐해를 해소하기 어렵다는 현실적인 인식이 커지고 있다는 전언이다.

공정한 경쟁을 위해서라도 당국의 적극적인 태도가 필요하다는 목소리도 다시 힘을 얻고 있다. 공정위는 2020년 12월 DH와 배민의 합병을 승인하면서 당시 DH가 가지고 있던 배달앱 2위 사업자인 요기요를 매각할 것을 결정한바 있다. 한때 90%를 넘어섰던 배민의 점유율이 현 70%대로 낮아진 이유기도 하다. 여전히 독과점인 현 상황을 타개할 대책이 시급하다는 지적이다.

전 본부장은 "수익을 염두에 둔 사업이 아닌만큼 앞으로도 소상공인 지원 강화와 건강한 배달시장 형성을 1순위를 두고 땡겨요 사업을 추진할 것"이라며 "지자체 협력 강화 등 소비자들의 실질적인 혜택을 누릴 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 

이에 배민측은 "당사 중개이용료는 6.8%로 타 플랫폼보다 낮고 점유율도 하락하는 추세다"며 "2030년까지 사장님 성장, 라이더 안전, 친환경 배달문화 조성을 위해 총 2000억 규모의 투자를 단행해 지속 가능한 성장 및 배달 생태계를 구축해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

peterbreak22@newspim.com

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"북한 핵잠수함은 순항핵잠(SSGN)" [서울=뉴스핌] 김종원 선임기자 = 북한 관영 조선중앙통신이 25일 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 '핵동력 전략유도탄 잠수함 건조사업'을 현지 지도했다고 보도했다. 북한의 '핵동력 전략유도탄 잠수함'은 핵연료를 추진 동력으로 핵탄두를 장착한 잠수함발사 탄도미사일(SLBM)과 순항미사일(SLCM)을 운용할 수 있는 8700t급 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN)으로 분석됐다. 북한은 올해 3월 핵동력 전략유도탄 잠수함 건조가 추진되고 있다고 공개했다. 당시 잠수함 하단부만 공개했지만 이번에는 동체 전체를 전격 공개했다. 건조 중인 핵잠 배수량이 8700t급이라고 처음 언급했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 지도했다고 북한 관영 매체들이 25일 보도했다. 사진은 방청도료가 칠해진 대형 선체를 살펴보는 김정은과 수행 간부들. [사진=노동신문]  ◆핵연료 장전·원자로 시운전·실출력 운전 남아 홍민 통일연구원 선임연구위원은 북한의 핵잠 건조 단계와 관련해 원자로 등 핵심 장비가 들어간 상태의 외피 결합과 외관 완성으로 평가했다. 홍 선임연구위원은 "핵추진잠수함 건조 단계로 볼 때 원자로 압력용기와 증기발생기, 주터빈 계통, 감속기·주축 라인, 주냉각 펌프 하우징, 미사일 발사관 구조물이 내부에 들어간 상태"라고 말했다. 홍 선임연구위원은 "잠수함 중앙부에 서 있는 김 위원장의 선체 중앙부는 원자로 구획 부분"이라면서 "최고지도자에게 공개했다는 것은 원자로 탑재가 끝난 완전한 선체 실루엣 상태라는 의미"라고 설명했다. 향후 핵연료 장전과 완전한 원자로 시운전, 실출력 운전이 남아 있는 것으로 분석했다. 8700t급과 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN), 함교와 발사관 구간이 연동된 설계라고 봤다. 홍 선임연구위원은 "25개의 다축 트롤리에 얹혀 있는 잠수함 공개와 배수량 기준 미국·러시아·중국 등의 통상 1만1000~1만8000t급의 전략핵잠(SSBN)이나 순항핵잠(SSGN) 보다는 작은 사이즈"라면서 "배수량 기준으로는 러시아의 아쿨라급(8000~8500t), 델타급 III·IV(9000~10000t)과 유사하다"고 분석했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 살펴봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 딸 주애와 함께 이야기 하고 있는 모습. 뒤편의 '군자리 혁명 정신'이란 글귀는 6.25 전쟁 당시 탄약과 무기 제조와 보급을 위해 지하 군수공장이 위치한 군자리의 주민들이 결사의 각오로 임했다는 점을 강조하는 선동 구호. [사진=노동신문] ◆SLCM에 소수 SLBM 운용 혼합형 배치 특히 홍 선임연구위원은 "북한이 공개한 잠수함의 특징은 중앙 미사일 발사관 구획과 함교를 구분하지 않고 일체화시킨 설계"이라면서 "함교(지휘·항법·센서·통신 상부구조)와 발사관(VLS) 사이에 독립 격벽을 치고 외관상 매끄럽게 연동된 외형으로 처리했을 가능성이 있다"고 판단했다. 선체골격에서는 러시아 델타급 III·IV, 선체 비율에서는 중국의 진급(Type 094)과 유사한 것으로 분석했다. 중앙부가 두툼해지는 배럴형(bulged) 실루엣으로 발사관을 중앙에 집중 배치하는 델타급의 전형적 특징과 유사하다. 중앙 발사관 높이를 함교와 연동시킨 것은 SLCM 이외에도 소수의 SLBM을 운용하는 혼합형 배치 가능성도 있다고 홍 선임연구위원이 분석했다. 북한의 잠수함 용어 표현과 잠수함 성격으로 봤을 때 순항핵잠(SLCM)용이거나 SLCM 다수와 SLBM 소수의 혼합 플랫폼으로 봤다. 홍 선임연구위원은 "핵동력 전략유도탄 잠수함을 영문판에 'nuclear-powered strategic guided missile submarine'로 표기해 'guided missile'은 통상 순항미사일(SLCM)"이라고 설명했다. 북한 김정은(왼쪽 셋째) 국무위원장이 핵잠수함 건조 현장을 돌아봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 노동당 군수공업부장 조춘룡(김정은 오른쪽) 등과 잠수함 설비를 살펴보는 장면. 뒤편으로 '침략자 미제와 대한민국 것들을 쓸어버릴 무기생산에 총권기하자'는 선동 구호가 보인다. [사진=노동신문]  ◆한국 해군 핵잠수함 건조·도입 속도 붙을 듯 홍 선임연구위원은 "일단 핵탄두 SLCM을 탑재하는 SSGN의 성격이라고 볼 수 있다"면서 "다만 소수의 SLBM과 다수의 SLCM 혼합 플랫폼 가능성도 배제하기 어렵다"고 말했다. 핵탄두와 재래식탄두 이중 용도의 전략 순항미사일을 탑재하는 잠수함일 경우에는 저고도 비행으로 요격 회피 가능성이 있어 '제2격' 보복능력이 신장될 것으로 분석됐다. 홍 선임연구위원은 "8700t급 SSGN일 경우 전략순항 미사일 화살-2, 화살-1라-3(대형화 개량형), 불화살-3-3-1 등을 탑재할 수 있고 사거리는 1500~2000km 정도일 것으로 보인다"고 관측했다. 잠수함 함수 부분에 어뢰관 6~7개가 식별돼 핵어뢰 탑재 가능성도 나온다. 현재 미국은 공격핵잠(SSN) 50척과 순항핵잠(SSGN) 4척, 전략핵잠(SSBN) 14척 잠수함 전력으로 전 세계를 상대로 24시간 365일을 중단 없이 전략·전술 작전을 벌이고 있다. 북한이 핵잠 실물 전체를 전격 공개함에 따라 향후 한국의 핵잠 건조와 도입도 속도가 붙을 것으로 보인다. kjw8619@newspim.com 2025-12-25 14:17
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연말 공항은 설렘으로 가득하다 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = #. 스타트업 입사 4년 차인 30대 직장인 A씨는 연말에 아껴둔 휴가를 소진하기로 결심했다. 그동안 여러 프로젝트로 쓰지 못한 연차를 모두 사용하기로 했다. 회사에서도 연차 소진 권고가 내려지면서 징검다리 연휴를 눈치 보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 조성됐다. 이에 A씨는 크리스마스 이브인 23일, 24일과 26일 연차를 내고 22일 저녁 일본에 도착해 여정을 시작하는 6박 7일 여행을 다녀오기로 마음먹었다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 비행기 출발을 기다리는 이들로 설렘이 가득차 있던 김포공항에는 크리스마스 이브를 맞이해 화요일인 26일 징검다리 연휴에 연차를 낸 이들과, 고국으로 돌아가는 외국인 관광객 등이 공항에 자리했다. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 24일 크리스마스를 앞둔 김포공항은 여행객으로 북적였다. 크리스마스 다음날인 26일 금요일 하루를 연차로 내면 최소 3박 4일의 휴가를 즐길 수 있어서다. 내년 1월 1일 신정까지 연차를 내면 최장 11일을 휴가로 사용할 수 있다. 커다란 캐리어를 양손에 쥐고 있는 하루토(가명·23) 씨는 이날 고국인 일본으로 돌아간다. 그는 "한국 여행을 마치고 가족들과 크리스마스와 연말을 함께 보내기 위해 고국인 일본에 가기로 했다"고 설명했다. 이날 출국장에는 외국인들이 화장품 등 다양한 선물을 가득 담은 박스와 커다란 캐리어를 밀며 분주히 오갔다. 출국장에 위치한 체크인 줄에는 커다란 기내용 캐리어를 쥔 사람들로 줄들이 가로세로 빽빽히 차 있었다. 이른 아침 시간에 출발하느라 챙기지 못한 끼니를 벤치에 앉아 간단히 빵과 커피로 때우는 이들도 간간히 보였다. 안양에서 왔다는 30대 커플은 "4박 5일 일정으로 대만으로 갈 예정"이라며 "직장인이라 업무 때문에 더 휴가를 내지 못해 아쉽다. 뒤에 휴가를 더 붙였다면 유럽에 가고싶었다"고 아쉬워했다. 이어 "업무가 쌓여있어도 연차를 아예 날릴 수는 없고 (회사에서도) 소진하라는 분위기여서 다행이었다"라며 "대만에서 맛있는 음식을 많이 먹어보고 싶다"며 기대감을 감추지 못했다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 김포공항 출국장 한 켠에 쌓여 있는 캐리어와 수화물들. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 이날 공항에서 만난 40대 여성은 서울 서초구 양재에서 공항으로 왔다. 그는 "중국 상하이에서 근무하는 남편을 만나러 간다"며 "중국에서 2주 정도 같이 연말을 보낼 것"이라고 말했다. 해외에서 보내는 장기 휴가가 가능한 이유는 크리스마스인 25일, 내년 신정인 1월 1일이 각각 목요일이기 때문이다. 금요일인 26일(금요일), 29일부터 31일까지, 내년 1월 2일(금요일) 등 총 5일의 연차를 사용하면 최장 11일의 휴가를 즐길 수 있다. 가족끼리 휴가일을 맞춰 같이 해외 휴가를 가는 경우도 있었다. 장승훈(28·건국대 컴퓨터공학과) 씨는 "참여하고 있는 개발자 관련 프로그램에 양해를 구하고 나를 포함해 총 6명이 중국 상하이로 어머니 생일과 가족 기념일을 겸해 가족 여행을 간다"며 "아버지나 삼촌 등 다른 분들도 휴가를 낼 수 있었던 것 같은데 중국을 가본 적이 없어 기대가 된다"고 말했다. 이날 출국하는 여행객들의 목적지는 일본과 중국이 대부분이었다. 고환율과 엔저의 영향으로 여행 경비 부담이 비교적 덜한 일본이나 중국이 인기 관광지로 꼽혔다. 여행 전문 기업 노랑풍선에 따르면 올해 12월 25일부터 내년 1월 4일까지 노랑풍선을 통해 해외 패키지여행을 예약한 고객 수는 전년 동기간 대비 약 10% 증가한 것으로 나타났다. 특히 이중 일본이 30%로 가장 높았고, 중국(20%)이 그 뒤를 이었다. 베트남과 필리핀은 각각 16%, 7%를 차지했다. 노랑풍선 관계자는 "한한령 완화와 단체 비자 발급 확대, 주요 노선의 항공편 증편 등 여행 여건이 개선되면서 중국 여행객이 늘었다"며 "긴 연휴로 장거리 여행을 가는 이들이 생기며 유럽은 8% 수준을 늘었다"고 설명했다. aaa22@newspim.com 2025-12-24 14:41
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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