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[GAM]日 국채시장의 `Beyond NIRP`③ 빌 애크먼 vs BOJ

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"BOJ 마이너스 금리 탈출, 美 국채에 가장 큰 충격"

이 기사는 10월 24일 오전 10시29분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 =  *②편 기사에서 이어집니다

5. 속도 : 하야미 시절의 교훈과 재정의 제약

지금으로부터 23년전인 2000년 8월 일본은행(BOJ)은 18개월간 유지하던 제로금리 정책을 폐기하고 금리인상을 단행했다. 대장성 관료들의 `성급하다`는 만류에도 BOJ의 기준금리는 인상됐다. 그리고 7개월 뒤인 2001년 3월 BOJ는 다시 제로금리로 회귀했다. 이걸로도 부족해 양적완화라는 비전통적 수단까지 꺼내들어야 했다.

좀비기업과 함께 일본 경제의 건전성을 도모할 수 없다는 하야미 마사루 BOJ 총재의 결단은 7개월만에 굴욕으로 바뀌고 말았다. 결과론적이지만 당시 하야미는 미국에서 불어온 닷컴 버블 붕괴의 충격파를 과소 평가했거나 일본경제 체력을 과대 평가한 셈이다.

이 굴욕사는 BOJ 관리들의 뇌리에 남아 `성급한 정책선회에 따른 위험이, 굼뜬 (긴축으로) 대응에 따른 위험보다 크다`는 교훈을 낳았다.

향후 BOJ가 `마이너스 금리 탈출` 단계에서 `정책금리 인상` 단계로 나아간다면 하야미 시절의 이 경험은 `정책금리 인상 속도(보폭)에 제약을 가하는 형태`로 계속 영향력을 행사할 가능성이 크다.

여기에는 일본 재정의 제약성도 한몫할 것이다. 구로다 시절의 QQE(양적질적 완화정책)에서 마이너스 금리와 YCC(수익률곡선통제)정책에 이르기까지 BOJ의 비전통적 완화정책은 내각도 BOJ도 극구 부인했지만 사실상의 `부채 화폐화(Monetization)`와 다를 바 없었다 - 중앙은행의 정부재정 보조.

따라서 BOJ의 통화정책 정상화는 그것이 재정정책에 가해질 잠재충격으로 인해 속도조절의 불가피성을 태생적으로 안고 있다.

다만 최근 기시다 내각은 세수 증가분을 국민에게 환원하겠다는 방안을 제시할 만큼 재정운용에 여유를 부리고 있다 - 포퓰리즘 정책을 위해 BOJ의 도움이 계속 필요하다고 주장할 수 있지만 표면상 재정충격을 핑계로 BOJ의 정책 정상화를 막을 명분은 약해졌다.

*기시다 후미오 총리는 임금 상승률이 급격한 물가상승을 따라잡지 못하는 현 실태를 감안해 "세수 증가분의 일부를 공정하고 적정하게 국민들에게 환원할 것"이라고 밝혔다. 이는 "디플레이션의 완전한 탈출을 위한 일시적 완화 조치"라고 했다. 이러한 재정 지원은 가계 구매력을 지원, 인플레이션에 에너지를 공급한다.

또한 긴 세월 초저금리에 젖어 있었던 금융회사들, 특히 지방은행이나 신용금고들의 포트폴리오가 여전히 금리 상승 충격에 노출돼 있을 가능성이 큰 만큼 금융안정의 관점에서도 마이너스 금리 탈출 후의 추가 정책금리 인상은 점진적 접근법을 요한다.

지난 10월20일 우에다 가즈오 BOJ 총재는 전국 신용조합대회(全国信用組合大会)에 참석 "경제와 인플레이션의 불확실성이 극도로 높아지면서 금리에 대한 위험관리의 중요성이 어느 때보다 커지고 있다"며 신용조합측에 적절한 리스크 관리를 지속할 것을 당부했다.

6. 빌 애크먼 vs BOJ 정책선회 충격

간밤 미국 장기물 금리는 또 한차례 요동쳤다. 뉴욕 거래 시작전 5.0190%까지 뛰었던 10년물 금리는 장중 4.831%까지 떨어지며 19bp에 달하는 변동폭을 연출했다. 5%선 돌파 후 야금야금 내리던 장기물 국채 금리의 등을 힘껏 떠민 것은 퍼싱스퀘어 캐피털의 창립자인 빌 애크먼이다.

애크먼은 소셜미디어 X(옛 트위터)에 "우리는 국채 쇼트 포지션을 커버(청산)했다"고 밝혔다. "현재 (수준의) 장기 금리로 국채 쇼트 포지션을 유지하기에는 세계에 리스크가 너무 많다"며 "최근 지표로 드러난 것보다 경제는 더 빠르게 둔화하고 있다"고 했다. 안전선호 형태의 장기물 국채 가격 상승(국채 금리 하락)이 전개될 가능성을 염두에 둔 것이다.

현지시간 10월23일 미국 10년물 국채 수익률의 장중 흐름 [사진=koyfin]

지난 8월 애크먼은 달라진 인플레이션 동학과 재정적자로 불어나는 국채 물량을 감안, "30년물 국채에 상당한 쇼트 포지션을 취했다"고 공개한 바 있다.

전날 애크먼의 포지션 청산 소식은 국채 쇼트 진영에 먹을 만큼 먹었으니 이제 빠져나올 때가 됐다는 이익실현 신호로 작용했고 나아가 장기물 국채 저가매수 기회를 엿보던 이들에게 용기를 불어넣었다.

핌코의 공동 창립자인 빌 그로스도 힘을 보탰다.

그로스는 X에 올린 글에서 "SOFR(Secured Overnight Financing Rate) 선물을 매수하고 있다"며 "지방은행의 대학살과 최근 자동차 연체율 상승은 미국 경제의 현저한 둔화를 가리킨다"고 말했다.

그로스는 2~10년물 금리 스프레드와 2년~5년물 스프레드 모두 연말까지 플러스로 돌아설 것이라고 예상하면서 "더 오래 더 높은 금리(Higher for Longer)는 과거의 만트라가 됐다"고 했다. 리세션 우려로 시장내 연준 금리인하 기대가 빠르게 고조될 것(단기물 국채 금리의 하락에 따른 장단기물 금리차의 플러스 전환)을 염두에 둔 듯 하다.

미국의 장기물 적정 금리 논쟁에 앞장섰던 애크먼과 그로스의 발빠른 태세전환에도 불구, TD증권의 몰리 맥가운(Molly McGown) 전략가는 보고서에서 "금리 레벨이 단기적으로 매력적으로 보이나 투자자들은 떨어지는 칼날을 잡기보다 지정학적 리스크나 둔화하는 경제지표와 같은 촉매를 기다릴 것 같다"고 밝혔다.

분명 위험-보상 관점에서, 그리고 단기 급락에 따른 밸류에이션 측면에서 미국 장기물 국채의 매력은 높아지고 있다. 주식보다는 채권 비중을 확대하라는 주문도 늘고 있다.

다만 재정적자에 기인한 공급물량 이슈와 예전만 못한 대내외 수요기반, 통화정책 경로 등 미국 장기물 국채를 둘러싼 불안 요소는 아직 가시지 않았다.

당장 이번주 예정된 미국의 경기지표(3분기 GDP와 9월 PCE물가)가 어느 방향으로 변동성을 촉발할지 불확실한데다, 다음달초 재무부의 분기 국채발행 계획도 기다리고 있다. 국채시장을 진정시키려면 재무부의 협조가 어느 때보다 필요하지만 예상을 크게 웃도는 발행 계획이 발표될 경우 시장 금리가 또 한바탕 출렁댈 수 있다.

좀 긴 시각에서는 연준 `풋`이 제때 당도할지도 의문이다 - 미국의 인플레이션은 여전히 목표치를 웃돌며 살아 꿈틀대고 있다.

여기에 BOJ의 정책선회 가능성 역시 미국 국채시장을 흔들 복병으로 남아 있다.

일본의 마이너스 금리탈출에 따른 JGB 금리 상승으로 가장 큰 타격을 입을 자산에 대한 응답비율 [사진=블룸버그통신]

블룸버그 서베이에 따르면 시장 전문가들은 일본의 마이너스 금리 시대가 수개월 내 막을 내릴 것이며 이에 따른 충격은 글로벌 시장 전반에 가해질 것이라고 예상했다. 또한 그 충격은 미국 국채 시장에서 가장 두드러질 것이라고 봤다.

*`BOJ의 정책변경에 따른 JGB 금리 상승으로 가장 크게 타격을 입을 자산군은 어디인가`라는 물음에 응답자의 37%는 미국 국채를, 36%는 달러를, 28%는 유로존 국채를 꼽았다.

미국 재무부에 따르면 일본계 투자자들은 외국인 가운데 여전히 가장 많은 - 8월말 현재 1조1000억달러 넘는 - 미국 국채를 보유하고 있다.

웨스트팩은행의 금융시장 전략 헤드인 마틴 웨턴은 "BOJ의 정책변경은 엔화 국채 금리의 매력을 높이게 될 테고 그리하여 일본의 자본 수출은(일본계 자금의 해외 채권시장 유입은) 둔화할 수 있다"고 했다.

미국 국채시장이 구조적 수급 불안에 놓인 상황에서 이런 전개는 국채 시장의 수요 기반을 더 약화시킬 수 있다. 유럽과 호주 뉴질랜드 등 주요국 채권시장이 이런 우려에서 자유롭지 못하다.

DBS의 수석 금리 전략가 유진 레오는 "어떤 형태로든 BOJ의 정책 정상화는 필요할 것"이라며 "그 결과 JGB 금리가 오르면 선진국 시장의 5~10년물 국채 수익률에 상승 압력이 가해질 것"이라고 했다.

한편 BOJ의 마이너스 금리 탈출 시점과 관련해 응답자의 8%는 10월 회의, 23%는 12월 회의, 51%는 내년 상반기중,나머지 19%는 그 이후를 꼽았다.

 

osy75@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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