"평범한 자동차 회사일 뿐" 월가, 테슬라 목표가 줄하향

기사입력 : 2023년10월20일 00:22

최종수정 : 2023년10월20일 00:22

3분기 실적, 2019년 2분기 이후 처음으로 기대 이하
머스크 발언도 자신감 꺾어
19일 장 초반 7%대 급락

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 월가에서 전기차 회사 테슬라에 대한 암울한 전망이 고개를 들고 있다. 3분기 실적이 기대에 못 미친 데다 내년 전망도 밝지 않아서다.

테슬라의 주가는 19일(현지시간) 뉴욕 증시 정규 거래 개장 직후인 오전 9시 30분 전장보다 7.21% 급락한 225.18달러를 기록했다.

이날 테슬라 주식 약세는 전날 실적 발표 이후 월가의 비관론이 강해졌기 때문이다. 테슬라는 전날 실망스러운 3분기 실적을 공개했다. 순이익은 66센트로 월가 전망치 73센트를 밑돌았고 매출액도 233억5000만 달러로 기대치 241억 달러에 못 미쳤다.

테슬라가 월가 기대 이하의 실적을 내놓은 것은 지난 2019년 2분기 실적을 공개한 후 처음이다.

테슬라의 3분기 매출액 중 차량 판매는 196억3000만 달러, 에너지 생산 및 저장 부문은 15억6000만 달러를 기록했다.

테슬라의 마진이 빠르게 악화하고 있다는 사실도 우려스러운 부분이다. 테슬라는 경쟁 심화와 수요 둔화 속에서 차량 판매를 촉진하기 위해 계속해서 차량 판매 가격을 인하해 왔다. 3분기 테슬라의 총마진은 7.6%로 1년 전 17.2%보다 크게 하락했다.

다만 이와 관련해 회사 측은 차 한 대당 비용이 3분기 3만7500달러로 줄었다고 강조하고 새로운 공장에서 생산 비용이 기존 공장보다 높지만 단위 비용을 줄이기 위해 3분기 업그레이드를 진행했다고 설명했다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=블룸버그] 2023.10.19 mj72284@newspim.com

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 비관적인 발언도 회사에 대한 월가의 기대를 한 풀 꺾는 데 일조했다.

머스크 CEO는 "나는 현재 우리가 속해 있는 고금리 여건을 우려하고 있다"며 자동차를 구매하려는 사람들이 월 납부금이 얼마일지에 집중하고 있다고 전했다.

이어 머스크 CEO는 "금리가 계속 높게 유지되거나 더 높았지만, 사람들이 자동차를 사기 힘들어질 것"이라고 강조했다.

투자자들의 기대를 모아온 '사이버트럭'과 관련한 코멘트도 불안했다. 머스크 CEO는 "대량 생산에 도달하고 사람들에게 감당한 수준의 가격으로 현금 유입을 창출하기 위해서는 엄청난 작업이 요구될 것"이라며 "사이버트럭에 대한 기대를 좀 진정시키고 싶다"고 말했다.

사이버트럭이 훌륭한 제품이지만 상당한 현금 유입원이 되려면 1년에서 18개월 정도는 소요될 것으로도 예상했다.

골드만삭스는 테슬라 목표 주가를 265달러에서 235달러로 하향 조정했다. 이는 현 수준 대비 약 3.2%의 추가 약세 가능성을 반영한다.

골드만의 마크 딜레이니 분석가는 보고서에서 "3분기 실적이 단기에서 중기까지 투자자들의 우려로 이어질 것으로 본다"며 현재 거시 여건 및 고금리가 회사의 성장을 제한할 수 있고 사이버트럭 초기 생산 확대가 느릴 것이라는 테슬라 경영진의 발언을 언급했다.

다만 딜레이니 분석가는 테슬라의 전기차 업종 및 청정에너지 시장에서의 지배적인 입지를 감안해 장기 성장 전망을 긍정적으로 보고 있다.

테슬라 모델3 보닛 배지 [사진=블룸버그통신]

번스타인의 토니 사코나기 애널리스트는 테슬라에 대해 보다 부정적이다. 번스타인은 테슬라에 대한 투자 의견 '시장 수익률 하회'(underperform)와 150달러의 목표 주가를 고수하고 있다.

사코나기 애널리스트는 5%의 자동차 매출 성장과 무너지는 마진, 잉여현금흐름 대비 200배에 달하는 주가에 주목하고 "(성장) 스토리가 부서진 것인가"라며 의문을 제기했다.

그러면서 사코나기 애널리스트는 "많은 측면에서 테슬라는 점점 평범한 자동차 회사처럼 보인다"고 평가했다.

웰스파고와 제프리스는 250달러의 목표 주가를 유지하고 있다. 이는 전날 종가 대비 3%의 상승 여력을 의미한다.

웰스파고의 콜린 랭건 애널리스트는 "더는 장밋빛 색안경을 끼지 않는다"며 테슬라의 중간이윤이 계속 압박받을 것이고 사이버트럭과 멕시코 공장에 대한 머스크 CEO의 발언을 감안할 때 생산량 전망도 불확실하다고 강조했다.

씨티그룹은 테슬라 목표 주가를 271달러에서 255달러로 하향 조정하고 더욱 설득력 있는 단기 펀더멘털 촉매제가 나타날 때까지 지켜보겠다고 설명했다.

테슬라의 주가 상승을 기대하고 있는 모간스탠리의 애덤 조나스 애널리스트도 목표 주가를 기존 400달러에서 380달러로 낮췄다. 여전히 현 수준 대비 56%나 높다.

모간스탠리는 자동차 회사 이상의 기업으로서 테슬라의 가치를 보고 있다.

조나스 애널리스트는 "테슬라는 자동차 회사 이상이라고 생각한다"며 "테슬라는 자동차 회사이고 앞으로 다가올 수년간 그럴 것이지만 380달러의 목표가에서 핵심 자동차 사업은 주당 86달러이고 나머지 77%는 네트워크 사업과 모빌리티, 제삼자 배터리/완전자율주행(FSD) 특허사용 계약, 에너지, 보험 사업에서 파생된 것"이라고 강조했다.

테슬라의 주가는 올해 들어 97% 이상 상승했다. 다만 최근 3개월간 7% 넘게 하락했다.

CNBC에 따르면 월가 애널리스트 45명의 평균 투자 의견은 '보유'(hold)다. 이 중 6명은 '강력 매수'(strong buy), 12명은 '매수'(buy), 20명은 '보유', 3명은 '시장 수익률 하회', 4명은 '매도'(sell) 의견을 냈다. 이들의 평균 목표 주가는 242.68달러로 현 수준 대비 4.7%가량의 하락 가능성을 반영했다.

목표가 최고치는 400.00달러, 최저치는 24.33달러다.

mj72284@newspim.com

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35