전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
정치 통일·외교

속보

더보기

[한미일 정상회의] "한중일 협력·미중 갈등 조정도 고민해야"

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

한미일 정상회의 의미와 윤석열 정부의 과제
美전문가 "'동아시아 나토' 출범 기대 시기상조"

[서울=뉴스핌] 이영태 기자 = 오는 18일 캠프 데이비드에서 개최되는 한미일 정상회의를 통해 3국 간 안보협력이 강화되는 것은 필요하지만 한중일 협력은 어떻게 할 것인지에 대한 고민도 필요하다는 지적이 제기됐다. 특히 미중 경쟁 속에서 한국과 일본이 양자대화를 통해 미중 간 갈등을 최소화할 수 있도록 조정하는 역할도 할 수 있어야 한다는 조언이다.

조진구 경남대 극동문제연구소 교수는 16일 뉴스핌과의 전화인터뷰에서 "한미일 3국의 안보협력이라는 거는 당연히 필요한데 미국과 일본이 생각하는 거하고 한국이 생각하는 게 다를 수 있다"며 "공유될 수 있는 부분이 어디이고 우리가 다른 독자적인 것이 무엇인지를 명확하게 인식하고 그에 따라서 외교를 해야 한다"고 말했다.

윤석열 대통령이 2022년 6월 29일 나토 정상회의 참석을 계기로 조 바이든(가운데) 미국 대통령, 기시다 후미오 일본 총리와 한미일 정상회담을 하고 있다. [사진=뉴스핌 로이터]

조 교수는 "윤석열 정부가 지난해 인도태평양 전략을 내놓을 때만 해도 한미일 협력하고 한중일 협력을 어떻게 할 것이냐에 대한 고민을 좀 하는 것처럼 보였는데 올해 광복절 경축사 등을 통해선 전혀 그게 보이지 않는다"며 "자칫 잘못하면 미일이 희망하는 쪽으로 한국이 협력하는 모습만 보이고 반대로 우리가 얻어낼 수 있는 부분은 좀 적지 않은가 하는 우려가 있다"고 지적했다.

그러면서 "그렇다면 우리의 외교적인 선택지도 좁아질 것"이라며 "윤석열 대통령이 작년 8·15 때 '담대한 구상'을 얘기했지만 지금 남북관계가 이렇게 완전히 정체돼 있는 상태에선 어떤 창의적인 노력이 좀 필요하다. 그런데 지금 남북이 강대강의 강경한 입장만을 내놓고 있어 자칫하면 의도하지 않은 군사적 충돌이 발생할 수 있다는 우려가 든다"고 경계했다.

아울러 "한미일 협력이라는 게 결과적으로 북중러를 견고하게 단결시킬 것인데 그렇게 해가지고 우리가 얻을 수 있는 것이 무엇인지 그런 게 잘 안 보인다"며 "미국이나 일본의 경우는 북중러에 대한 인식이 많이 일치되어 있는 부분이 있지만 한미일 3국의 인식이 반드시 일치해야 할 필요는 없다"고 강조했다.

나아가 "일본도 미국과 많은 부분 협력하고 중국에 관해서 상당히 우려하는 부분이 있지만 그러면서도 중일관계에서는 독자적인 영역을 구축하려고 하는 모습을 보인다"며 "반면 우리는 미국과 일본에 경사될수록 중국과의 관계가 최악의 상황에 빠질 수 있다는 점을 고려해야 한다"고 조언했다.

"한미일과 한중일 협력 조화가 한국과 일본의 과제"

조 교수는 "결국 한미일 협력과 한중일 협력을 어떻게 조화롭게 이루어 갈 것이냐 하는 게 중요한 과제인데 일본이나 한국이나 같은 입장에 처해 있다고 볼 수 있다"며 "이런 관점에서 한국과 일본이 좀 더 새롭고 창의적인 외교를 한다면 미중이 계속 무한 경쟁을 하는 거를 조금 완화시킬 수 있는 역할을 할 수 있다"고 기대했다.

그는 "관건은 그런 문제에 관해서 한일이 과연 그 정도로 진솔한 깊이 있는 대화를 할 수가 있느냐 하는 문제"라며 "그렇게 해서 미중이 충돌을 최소화해가면서 관계를 개선할 수 있는 외교를 한일이 할 수 있다면 좋을 것"이라고 언급했다.

한미일 정상회의에서 3국 간 '소다자 안보협의체' 구성에 합의할 수도 있다는 전망에 대해선 "한미일 협력이 강화되면 우리한테도 물론 안보라는 측면에서 플러스적인 측면이 있지만 부정적인 요인을 어떻게 최소화시키면서 한미일 협력을 가져갈 것이냐 하는 것도 중요하다"며 "한미일의 군사 동맹이나 군사 협력을 가속화하는 것이 한반도 정세의 안정과 평화, 그리고 동북아의 안정과 평화에 기여할 것이냐 하는 점에선 조금 우려되는 부분이 있다"고 피력했다.

더불어 "이 문제는 상대적인 것이기 때문에 한미일과 북중러가 견고해지고 양 진영 간의 신냉전으로 계속 몰아가는 것은 바람직하지 않다"며 "그런 문제를 한국에 유리하게 어떻게 좀 창의적으로 만들어낼 것이냐 하는 게 중요한 것"이라고 역설했다.

조 교수는 미일이 북중러가 개발중인 극초음속 무기에 대응하기 위한 요격용 미사일을 공동 개발할 방침이라는 보도와 관련해 "이런 문제들이 한국의 안보에 플러스 요인이 될 수도 있지만 아닐 수도 있다. 결국은 이런 딜레마 상황을 해소하기 위한 외교적인 대화의 필요성이 계속 제기된다"고 제언했다.

美 전문가들 "한미일 정상회의서 대중국 공조 수위 주목"

미국 전문가들은 한미일 정상회의에서 중국과 관련해 어느 수준의 공조가 이뤄질지에 주목하고 있다.

제임스 제프리 전 백악관 국가안보회의(NSC) 부보좌관은 15일(현지시각) 미국의소리(VOA) 방송과의 화상 통화에서 역내에서 러시아와 중국에 대한 대응은 한미일 3국의 이해관계가 달라 이번 정상회의에서도 다소 다른 접근법이 나타날 것이라고 예상했다.

미국으로선 중국과 러시아 문제에 대해 한국, 일본의 전폭적인 지지를 이끌어내는 것을 가장 이상적으로 생각하겠지만 일본의 경우 러시아와 2차 세계대전 이후 아직 평화조약을 맺지 않았고 러시아와 영유권 다툼이 있으며, 한국의 경우 대중 무역 의존도가 일본보다 높아 대응 셈법이 다소 다르다는 설명이다.

그러면서 이 같은 미묘한 차이를 인식하고 상대방의 관점을 이해하도록 하는 것이 바이든 행정부의 숙제가 될 것이라고 언급했다.

게리 세이모어 전 백악관 대량살상무기 조정관은 북한과 중국을 포함한 역내 위협에 공동 대응하는 한미일 3국 간 동맹 수준의 방위 협력을 구축하는 것이 미국의 주요 우선순위라고 지적했다.

다만 이러한 계획은 향후 한일 관계가 더 개선되는 추가적 조치가 동반돼야 가능한 것이라며, 현 단계에서 이와 관련해 완벽한 조율이 이뤄지기는 쉽지 않을 수 있다고 말했다.

그는 "한국은 중국과 일본 사이 갈등이 있을 경우 일본을 방어하겠다는 약속을 할 준비가 아직 돼 있지 않으며, 일본은 한국과 북한 간 갈등 시 한국을 도울 준비가 돼 있지 않다"고 분석했다.

아울러 한미일 3국 협력을 미국과 유럽 국가 간 협력체인 북대서양조약기구(NATO·나토) 수준으로 격상시키는 일명 '동아시아판 나토' 출범을 기대하는 것은 시기상조라는 점을 미국은 알고 있다고 강조했다.

그러면서 이번 3국 정상회의에서 최소한 북한이나 중국의 위협으로 인한 분쟁 발생 시 한미일 3국이 공동 대응할 수 있는 정례적 협의 창구나 합의를 구축하는 선에서 가시적인 성과가 도출되도록 하기 위해 조율 중일 것으로 관측했다.

medialyt@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동