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[시승기] 가성비·기본기 갖춘 수입 세단의 대명사 '폭스바겐 제타'

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수입차 유일하게 3000만원 초반대 구매 가능
이전 모델 대비 늘어난 전장·향상된 출력

[서울·파주=뉴스핌] 정승원 기자 = 폭스바겐 제타는 수입차 브랜드의 모델 중에서도 가격 대 성능비(가성비)가 돋보이는 차다. 지난해 말 부분변경을 거친 신형 제타는 여전히 3000만원 초반대부터 시작하며 할인을 적용하면 최상위 트림도 3000만원 초반대에 구매할 수 있다. 수입차 세단 중 3000만원 초반대에 구입할 수 있는 모델은 제타가 유일하다.

제타가 유독 '가성비'로 주목을 받는 이유는 저렴한 가격 못지않은 탄탄한 기본기를 갖췄기 때문이다. 제타는 수입차 모델 중 가장 저렴한 모델일수는 있지만 그 성능은 결코 가볍게 볼 수 있는 수준이 아니다.

지난 18~19일 이틀 간 제타를 시승했다. 시승은 서울 서대문구와 경기도 파주 간 왕복 80여km의 코스에서 이뤄졌다. 시승차는 1.5TSI 프레스티지 트림이다.

폭스바겐 제타 [사진= 폭스바겐 코리아]

제타의 외형은 단정하다. 이전 모델과 그릴 디자인은 달라졌지만 헤드램프와 어우러진 전체적인 인상은 제타 고유의 아이덴티티를 보여준다. 전장(길이)은 4740mm로 이전 모델의 4701mm 대비 40mm 정도 늘었다. 제타의 경쟁 모델이라 할 수 있는 현대자동차 아반떼와 비교하면 전장은 제타가 4710mm의 아반떼보다 길다. 다만 전폭(너비)은 제타가 1800mm로 1825mm의 아반떼보다 좁다.

실내는 이전 모델과 큰 차이는 없었다. 스티어링 휠에 있는 엠블럼이 달라졌고 전체적으로 깔끔했다. 차분한 느낌의 실내 디자인은 그대로 유지됐으며 클러스터와 디스플레이는 디지털로 시인성을 높였다. 100% 디지털 디스플레이가 아닌 터치 스크린과 물리버튼으로 나뉘어 있는 점이 오히려 조작하기에 편했다. 공조장치도 디지털이 아닌 아날로그 방식으로 다이얼을 돌리며 직관적으로 조작할 수 있도록 했다.

시동을 걸고 주행을 시작하니 폭스바겐 특유의 주행감이 느껴졌다. 안정적이면서도 무난한 주행이 가능했다. 제타는 1498cc의 배기량에 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진을 사용한다. 1.6ℓ도 되지 않는 작은 엔진이지만 최대 출력은 160마력에 최대 토크 25.5kg·m를 발휘한다. 이는 아반떼의 최고 출력 123마력, 15.7kg·m와 비교해도 높다. 이전 모델과 비교해도 배기량이 1395cc에서 1498cc로 100cc 정도 늘었고 최고 출력도 150마력에서 10마력 늘었다.

안전과 편의사양도 다양하게 적용됐다. 어댑티드 크루즈 컨트롤(ACC)이 기본 탑재돼 구간 단속이나 정체 구간에서 활용할 수 있었다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 무선으로 사용할 수 있어 내비게이션 문제를 해결했다. 수입차에서 자주 제외되는 옵션인 통풍시트도 적용됐다. 주행 중 정차했을 때 엔진이 꺼지는 스톱앤고 기능이 적용됐지만 정차 중 브레이크를 밟지 않아도 앞으로 나가지 않도록 하는 오토 홀드는 빠졌다.

80km 넘게 주행한 뒤 제타의 연비. 연비 운전을 하지 않았는데도 12.7km/ℓ의 연비가 나왔다.   [사진= 정승원 기자]

효율성도 제타의 장점이다. 제타는 복합연비 14.1km/ℓ로 가솔린 엔진임에도 훌륭한 효율을 보여준다. 실제 시승차를 80km 이상 주행한 뒤의 연비는 12.7km/ℓ로 나왔다. 시승을 위해 급가속 등의 조작을 한 점을 감안하면 연비 운전을 할 경우 공인연비 이상을 기록하는 것도 어렵지 않을 것으로 보였다.

뒷좌석의 준중형 세단인만큼 공간은 무난하다. 2열 시트는 각도가 살짝 뒤로 누워 있어 장거리를 주행하더라도 피로를 줄일 수 있을 것으로 보였다. 다만 소재는 고급스럽다기 보다 평이한 수준이다. 트렁크 용량은 510ℓ이며 2열을 폴딩할 경우 986ℓ까지 확대된다. 세단 모델임에도 폴딩 시트를 활용할 수 있는 것도 강점이다. 

제타는 준중형 세단으로 부족하지 않은 주행성능과 기본기를 갖췄다. 여기에 개별소비세 인하분 적용 기준 프리미엄이 3290만원, 프레스티지가 3650만원이며 폭스바겐 파이낸셜 적용 시 프리미엄 3035만5000원, 프레스티지 3367만3000원이라는 가격 경쟁력도 갖췄다. 이외에도 5년 15만km 보증 연장 프로그램과 저공해 자동차 혜택 등 유지비 측면에서도 강점이 있다.

제타는 카플레이션(자동차+인플레이션) 시대에 가성비 높은 수입 세단으로 충분히 메리트가 있다. 수입차를 구입하고 싶으면서 가격 부담을 낮추고 싶다면 제타는 여전히 매력적인 선택지가 될 것이다.

폭스바겐 제타의 운전석 사진. 애플 카플레이로 무선 연결이 가능하다. [사진= 정승원 기자]

 

origin@newspim.com

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서울 주택 매입 무주택자 44% 증가 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 서울 아파트 거래가 위축되는 가운데 올해 생애최초 부동산 매수자는 오히려 지난해보다 40% 이상 늘어났다. 서울 집값과 전셋값 상승세가 이어지면서 무주택 실수요자들이 가격이 더 오르기 전에 내 집 마련에 나선 것으로 풀이된다.  정부가 잇따라 주택공급 확대 방안을 내놓고 있지만 실제 입주까지는 상당한 시간이 필요한 상황이다. 특히 30대를 중심으로 첫 부동산 매수자가 크게 늘어나면서 공급 확대에 대한 기대보다 당장의 주거 불안이 매수 결정에 영향을 미치고 있다는 관측이 나온다. [AI일러스트 = 최현민 기자] ◆ 서울 첫 매수자 전국 대비 10배 이상 증가…30대가 절반 30일 업계에 따르면 서울 아파트 거래가 둔화하는 상황에서도 올해 생애최초 부동산 매수자가 지난해보다 크게 늘면서 주거 불안에 따른 실수요자의 매수 움직임이 이어질 수 있다는 전망이 나온다. 올해 1~9월 서울에서 생애 처음 부동산을 매수한 사람은 6만5750명이다. 이는 지난해 같은 기간 4만5711명보다 2만 39명(43.8%) 증가한 규모다. 같은 기간 전국 생애최초 매수자는 32만 471명에서 33만2358명으로 3.7% 증가하는 데 그쳤다. 전국 증가율이 한 자릿수에 머무른 반면 서울은 40% 넘게 늘면서 매수 지역이 서울에 집중된 것으로 나타났다.  경기도의 경우 9만6031명에서 10만8032명으로 12.5% 증가했지만 인천은 3만1255명에서 2만 664명으로 33.9% 감소했다.  연령별로는 30대의 증가세가 두드러졌다. 올해 1~9월 서울의 30대 생애최초 매수자는 3만5880명으로 지난해 같은 기간 2만2602명보다 58.7% 늘었다. 전체 서울 생애최초 매수자의 54.6%를 차지하는 규모다. 20대 역시 4552명에서 6699명으로 47.2% 증가했고 40대는 1만772명에서 1만3994명으로 29.9% 늘었다. 상대적으로 주택 마련 수요가 높은 30대를 중심으로 첫 부동산 매수가 확대된 모습이다. 월별로 보면 올해 서울 생애최초 매수자는 1월 6554명에서 4월 7341명으로 늘었고 8월에는 9353명까지 증가했다. 9월에는 8324명으로 전월보다 감소했지만 지난해 같은 기간 5983명과 비교하면 39.1% 높은 수준이다. ◆ 집값·전셋값 동반 상승…공급 확대에도 입주까지 '하세월' 생애최초 매수자가 늘어난 배경으로는 서울 주택가격 상승과 전세시장 불안이 거론된다. 주택 매매가격뿐 아니라 전세가격까지 오르면서 무주택 실수요자들의 주거비 부담이 커지고 있기 때문이다. 실제로 지난달 서울 아파트 매매가격은 전월 대비 0.7% 상승했다. 강남권 일부 지역에서 가격 조정이 나타났지만 중랑구와 성북구, 서대문구 등 강북권을 중심으로 상승세가 이어지면서 서울 전체 아파트값은 오름세를 유지했다. 이달 들어서도 상승 흐름은 이어지고 있다. 10월 셋째 주 서울 아파트 매매가격은 전주보다 0.1% 상승했다. 상승폭은 전주보다 줄었지만 서울 전체 가격은 여전히 높은 수준의 상승 압력을 받고 있는 상황이다. 특히 전세시장에서도 가격 상승과 매물 부족 우려가 이어지면서 실수요자들의 주거 선택지가 좁아지고 있다. 전세 계약을 갱신하거나 월세 부담을 감수하는 대신 매매시장에 진입하려는 수요가 생길 수 있다는 분석이다. 이러한 상황에서 정부는 3기 신도시와 수도권 신규택지 조성 등을 통해 주택공급 확대에 속도를 내고 있다. 이날도 김포 아라와 구리 건원, 하남 등 수도권 신규택지 6곳에 7만6700가구를 공급하는 계획을 발표했다. 다만 신규택지에 공공택지 최단기 착공모델을 적용하더라도 실제 입주는 2033년에나 가능할 전망이다. 택지 지정과 보상, 기반시설 조성 등 후속 절차에 상당한 시간이 소요되는 만큼 단기간에 주택공급 효과를 기대하기는 어려운 상황이다. 특히 서울시와의 주택공급 협의가 좀처럼 진전을 보이지 못하면서 이번 신규택지 발표에서도 서울 내 공급부지는 포함되지 않았다. 신규 공급 물량이 모두 경기도에 집중된 만큼 이번 대책 역시 서울 주택시장의 수급 불안을 진정시키기는 쉽지 않을 것이란 관측이 나온다. 당분간 공급계획이 실제 입주 물량으로 이어지기 전까지는 서울 주택가격과 전세가격의 움직임이 무주택자의 매수 결정에 영향을 미치면서 무주택자들의 매수세는 가파르게 증가할 것으로 예상된다.  업계 관계자는 "여러차례 대책을 내놓았지만 실제 입주까지는 최소 3년 이상이 소요되는 만큼 당장 집을 구해야 하는 무주택자들의 불안을 해소하기에는 한계가 있다"며 "서울 집값과 전셋값 상승세가 이어질 경우 가격이 더 오르기 전에 주택을 확보하려는 실수요자들의 움직임이 지속될 가능성이 있다"고 말했다. min72@newspim.com 2026-10-30 12:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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