[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대자동차와 기아가 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금 제외에 대응하기 위한 방법으로 전기차 판매 장려금을 늘려 주목된다.

현대차·기아 미국 법인은 5월~7월 전기차 리스 고객에게 최대 7500달러의 인센티브를 제공할 것이라고 22일 밝혔다.

현대차는 아이오닉5를 최대 60개월 리스할 때 연간 5.9% 연간 금리 적용과 함께 보너스와 캐시백을 각각 3750달러씩 합계 7500달러 지원한다고 했다.

기아 역시 대표 전기차 EV6 리스 구매 고객에게 최대 7500달러 인센티브를 제공할 예정이라고 발표했다. 기아는 새로운 EV6를 리스하는 임차인은 36개월 동안 월 499달러로 임대할 수 있으며, 금융 보너스로 3750 달러의 현금을 제공할 예정이라고 발표했다.

이는 지난달 미국 정부가 IRA에 따른 보조금 지급 대상에서 현대차와 기아 차종이 모두 제외된 것에 대한 대응이다. 보조금은 대부분 미국 완성차 업체의 차종에 돌아갔고, 외국 완성차 업체로는 폭스바겐의 ID.4 2023년식 전 트림만이 포함됐다.

이후 현대차그룹 핵심 전기차의 판매량은 다소 줄어들었다. 현대차 아이오닉5는 지난 5월 미국에서 2323대, 기아 EV6는 1241대 판매했는데 이는 전년 대비 각각 13%, 53% 줄어든 수치다.

현대차와 기아는 IRA 대응책으로 단기적으로는 보조금 리스 등 상업용 판매를 1사분기에 한 자릿 수에서 크게 늘려 약 35% 수준까지 늘리고, 장기적으로는 미국 조지아주에 전기차 전용 공장인 메타 플랜트 아메리카의 속도를 높여 IRA 보조금 조건을 맞추겠다는 것이다.

이같은 상황에서 현대차와 기아가 인센티브 확대를 통해 매출 확대를 추진한 것이다. 전문가는 이같은 현대차와 기아의 인센티브의 한시적 확대에 적절한 결정이라고 평가했다.

이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "지금 IRA 보조금 대상에서 배제된 대부분의 자동차 회사들이 정부 보조금만큼 할인을 해주면서 부족한 가격 경쟁력을 메우고 있다"라며 "일단 내년 말까지만 위기를 넘기면 되는데 자동차 플랫폼 등은 몸에 익숙한 것을 찾는 경향이 있어 출혈 경쟁을 하더라도 시장 점유율을 유지하는 것이 적절하다고 본다"고 말했다.

이 교수는 "현대차와 기아가 인센티브를 3개월 한시적으로 결정한 것도 시장의 반응을 보면서 인센티브 연장 여부를 결정하는 것이 맞다"라고 지적했다.

이같은 인센티브로 현대차와 기아의 수익률이 떨어질 것이라는 우려에 대해서는 "현대차와 기아가 전기차를 한 대 팔았을 때 수익률은 1000달러 미만"이라면서 "전기차는 판매 뿐 아니라 이후 구독 서비스 등 운영을 하면서 미래 가치가 높기 때문에 적자를 보지 않는다면 판매를 하는 것이 옳다"고 말했다. 

dedanhi@newspim.com