[뱅커스토리] 장영두 신한銀 셀장, 컨설턴트서 디지털전략 뱅커로..."차별화된 메타버스 구축 앞장"

기사입력 : 2023년05월05일 06:00

최종수정 : 2023년05월05일 06:00

장영두 신한은행 디지털전략부 메타버스 팀장
기업 경영혁신 전략가→40대 중반 금융맨 변신
기존 메타버스 플랫폼과 차별화된 '금융메타버스'

뉴스핌 월간 안다 2023년 3월호에 실려 기출고된 기사입니다.

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 ="은행이 금융업을 영위하기 위해 과거에는 디지털을 수단으로 이용했다면, 이제는 디지털의 형식이나 방법을 취하지 않으면 은행 본업을 할 수 없는 상황까지 왔습니다. 디지털의 혁신 기술을 빠르게 흡수하고 금융에 접목하지 않으면 살아남을 수 없는 상황이 됐다고 생각합니다."

장영두 신한은행 디지털전략부 테크비즈 총괄 팀장은 디지털 금융을 연구하고 사업화하는 디지털전략 전문가다. 공대(화학공학과) 출신인 그는 대학원 전공을 살려 1999년 대기업인 삼성SDI에서 연구(R&D)기획, 경영혁신 업무를 시작으로, 2005년에는 외국계기업인 IBM에 스카웃돼 전략 '컨설턴트'로 뱅커와는 거리가 먼 삶을 살았다. 뉴스핌 월간ANDA가 공대 출신 경영전략 '컨설턴트'에서 디지털 전략 전문가인 '뱅커'로 제2의 인생을 살고 있는 장영두 팀장을 만났다.

[서울=뉴스핌] 최승주 인턴기자 = 인터뷰하는 장영두 신한은행 셀장.

"대기업을 거쳐 외국계 IT 대기업인 IBM에선 본사와 협업하면서 미국의 AI기술을 한국 기업에 제공하는 디지털 경영컨설팅과 AI 실무 매니징을 했습니다. 2018년 신한은행으로 옮기기 전 3년 정도는 AI의 시조라고 할 수 있는 IBM 왓슨(Watson) 사업부에서 전략적 파트너쉽 Project Executive 역할을 했고, 현재 신한은행에서 디지털전략 업무를 하는데 많은 도움이 됐습니다."

장 팀장은 지난 2018년 IBM에서 신한은행으로 이직을 선택했다. 기업 디지털 전략 컨설팅 전문가에서 뱅커로의 변신은 현재의 '메타버스 팀장'을 탄생시켰다.

장 팀장이 신한은행에서 처음 맡은 직책은 그의 합류와 함께 새롭게 조직된 신기술 R&D(연구개발) 랩장이다. 신기술을 기반으로 은행의 여러 상품이나 서비스를 연계해 신사업을 만들어보라는 미션이었다. "그 당시는 디지털 기술들이 실제 은행, 금융에 접목되는 시기였습니다. 대표적인 것이 IoT(사물인터넷) 기반 동산담보대출입니다. 이전에는 고가설비인 동산 관리를 위해 은행에서 사람이 직접 가서 확인했는데, IoT 센서를 적용해서 담보물을 관리하게 됐죠." 장 팀장의 첫 작품인 IoT(사물인터넷) 기반 동산담보대출은 시중은행으로써는 신한은행에서 처음 시작을 했고 이후 타은행으로 점차 확산됐다.

4년 전 신한은행 입행부터 현재까지 그의 고민은 은행에 향후 디지털을 어떻게 접목하고 사업화할 것인가 이다. 이런 점에서 장 팀장이 생각하는 금융환경의 가장 큰 변화가 궁금했다. 그는 '디지털화'와 제도권 하에서 비금융으로의 영토의 확장 두 가지를 꼽았다.

"금융에서 처음에는 디지털을 일부 수단으로 사용했지만 지금은 거의 디지털이 리딩하는 형태로 점점 변화하고 있기 때문에 금융의 변화 중 하나는 디지털이라고 할 수 있습니다. 디지털의 혁신 기술을 빠르게 흡수하고 금융에 접목하지 않으면 살아남을 수 없는 상황이 됐습니다. 또 금융의 본질은 있지만 IT플랫폼 기업들의 등장으로 금융업만 가지고 금융사업을 하기에는 경계가 모호해졌습니다. 기존 금융사들도 비금융으로 확장하지 않으면 전반적인 시장 환경에 적응할 수 없는 상황이 됐습니다."

이런 맥락에서 장 팀장은 현재 메타버스 금융에 공을 들이고 있다. 메타버스는 추상을 의미하는 메타(Meta)와 현실 세계를 의미하는 유니버스(Universe)의 합성어로 3차원 가상 세계를 일컫는다. 장 팀장은 기존 플랫폼과는 차별화된 메타버스에 도전하고 있다.

"네이버 제페토 등을 중심으로 메타버스 시장은 향후 엄청나게 커질 것으로 보고 있습니다. 이종산업으로의 확장성을 보고 사업영역을 고려하게 됐고, 저희는 기존 메타버스 플랫폼처럼 하려는 것은 아닙니다. 제페토는 젊은층을 대상으로 엔터테인먼트 등 특화된 영역으로 발전해 나가고 있기 때문에, 저희는 금융 장점을 바탕으로 '금융메타버스'로 발전시키려고 합니다."

[서울=뉴스핌] 최승주 인턴기자 = 인터뷰하는 장영두 신한은행 셀장.

특히 장 팀장은 20대에서 40대 초반 이른바 'MZ세대'를 주목했다. 'X세대'인 장 셀장은 MZ세대 생활패턴이나 행동양식 등에 공부하기 시작했고, 그들이 자신의 자산, 금융에 상당한 관심을 갖고 있다는 것을 목격했다. 이를 바탕으로 신한은행은 메타버스 플랫폼 '시나몬(SHINAMON)'을 지난해 11월 정식 오픈했다. 시나몬(SHINAMON)은 신한(SHINhan)과 나(NA)는 메타버스(Metaverse)에서 만난다(ON)는 의미를 담고 있다. 시나몬에 접속한 고객은 미니게임·미션 등을 통해 츄러스를 얻으면 적금·청약·펀드 등 가상 금융상품에 가입할 수 있다. 또한 시나몬은 편의점 GS25와 종근당건강, 서울옥션블루, KBO, KT WIZ도 공간도 선보이고 있다. 이른바 이종산업에서 젊은세대에게 가장 소구력이 있는 업체들 위주의 공간이다.

"시나몬'이라는 플랫폼을 통해 젊은세대에게 금융에 대해 체험하고 메타버스를 통해 금융지식을 넓히는 플랫폼을 발전시키기 위해 시나몬을 운영한 것이 첫번째 이유이고, 금융에서 비금융으로의 확장을 꾀하고자 하는 것이 두번째입니다. 금융의 메타버스 플랫폼이지만 여기 들어오면 비금융서비스를 같이 접할 수 있는 컨셉을 발전시키려고 합니다."

신한은행은 지난 1월 미국 라스베이거스에서 열린 국제전자제품 박람회 ''CES 2023'에서 핀테크 카테고리에 단독 부스를 마련해 자체 구축한 메타버스 플랫폼 '시나몬'을 소개하기도 했다. 시나몬은 지난 2월10일 시즌1이 종료됐고 장 셀장은 현재 시즌2를 준비하고 있다. 장 셀장은 시즌 2를 준비하면서 금융당국과 긴밀히 소통하여, 현행 규제에 맞는 메타버스 금융 서비스를 시나몬에 구현하는 것이 목표라고 했다.

"메타버스사업을 추진하기 위하여 가장 쉬운 건 제페토와 같은 기존 메타버스 플랫폼에 올라타는 겁니다. 여기에 올라타지 않고 메타버스 플랫폼을 자체 구축한 이유는 '금융 메타버스'로 가기 위해 금융의 코어시스템과 직접 연계하기 위해서 입니다. 신한 고객이 금융생활을 신한은행과 하는데 금융데이터를 직접 메타버스에 연계하지 않으면 다른 메타버스 플랫폼과 차별성이 없지만, 메타버스 플랫폼과 금융의 코어시스템과 연결되면 훨씬 큰 금융메타버스 서비스를 구현할 수 있습니다."

장 팀장은 금융 디지털전략 전문가로서 앞으로의 포부도 밝혔다. "뱅커로 처음 1년 정도는 굉장히 힘들었습니다. 은행을 잘 모르는 상태에서 디지털전문가로 시작을 하다보니 괴리감이 있었다고 할까요. 은행 업무와 디지털업무를 접목하는 미션을 갖고 있었지만 초기에는 디지털전문가로서의 저만 있었다면 4~5년 접어들게 되면서 은행 사업을 많이 이해하게 됐습니다. 은행의 디지털혁신이라는 것이 은행을 이해하면서 사업을 전개하는 것이 중요하다는 생각을 많이 합니다. 앞으로도 그런 차원에서 디지털기술 기반 신사업을 발굴하고 추진해나가려고 합니다."

y2kid@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15

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김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다. 한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다. 김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다. 김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다. aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33