전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[시승기] '국민차 타이틀' 이유있다…취향 경계 허문 '디 올 뉴 그랜저'

기사입력 : 2022년12월09일 08:00

최종수정 : 2022년12월09일 08:00

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

신형 그랜저, 6년 만…"확 달라져"
강렬한 디자인에 최첨단 편의사양
3000만원대 가격 경쟁력까지 갖춰

[하남·의정부=뉴스핌] 조재완 기자 = '국민차' 그랜저가 돌아왔다. 완전히 새로워진 7세대 '디 올 뉴 그랜저'로 탈바꿈해서 귀환했다. 2016년 6세대 출시 후 6년 만이다. 입소문을 타고 사전 대기물량만 11만대 기록을 쓴 그랜저를 지난 8일 직접 몰아봤다.

현대자동차 '디 올 뉴 그랜저' [사진=현대차 제공]

◆ '이유있는 자신감'…세대·취향 경계 허문 강렬한 디자인 

"신형 그랜저는 지난 36년간 그랜저가 쌓은 브랜드 헤리티지 위에, 시장의 기대와 예상을 뛰어넘는 첨단 신기술과 디테일이 더해진 혁신적인 모델이다. 지금까지 그랜저와는 차원이 다른 새로운 경험을 선사할 것이다." 장재훈 사장은 지난달 디 올 뉴 그랜저를 이같이 소개했다. 이유있는 자신감이었다.

실물로 마주한 신형 그랜저의 첫 인상은 강렬했다. 미래지향적이면서 웅장한 인상의 전면부, 날렵하면서도 세련된 인상의 측면부, 풍부한 볼륨감이 강조된 후면부까지 흠 잡을 데 없는 디자인이었다. 특히 눈에 띄게 길어진 리어오버행과 휠베이스가 만들어낸 측면 디자인이 인상적이었다.

전반적으로 클래식하면서도 미래지향적이었고, 레트로 감성을 자극하면서도 세련미를 풍겼다. 세대와 취향의 경계를 허물고 그랜저가 지난 30여 년간 베스트셀링카 타이틀을 유지할 수 있었던 저력을 실감했다.

고급스러운 감성 공간처럼 연출된 실내 디자인도 언급하지 않을 수 없다. 12.3인치의 대형 클러스터와 내비게이션이 일체형으로 통합된 디스플레이 앞에 앉으니 최첨단 하이테크 기기를 조작하는 듯한 기분이었다. 시트 디자인은 군더더기 없이 깔끔했고, 이전 모델에 비해 실내 공간감도 넉넉해졌다. 

새로운 형태의 변속 레버도 눈길을 끌었다. 콘솔에 위치했어야 할 변속 레버가 스티어링 휠 뒤에 장착됐다. 방향 지시등처럼 조작하는 방식이다. 기발한 아이디어였다. 레버 디자인 자체도 세련미가 돋보였다. 동시에 콘솔 공간 활용성은 한층 높아졌다. 차량 콘솔이 아닌 인테리어 수납장 같았다. 

[의정부=뉴스핌] 조재완 기자 = 현대자동차 '디 올 뉴 그랜저' 차량 내부. 2022.12.08 chojw@newspim.com

◆ 뛰어난 정숙성·진일보한 편의사양…3000만원대 가격 경쟁력도 

시동을 걸어 가속 페달을 부드럽게 밟았다. 의도했던 것보다 차가 예민하게 반응했다. 미끄러지는 듯 나아가는 것을 넘어 앞으로 밀려 쏟아지듯 나아갔다. 다소 아쉬운 부분이기도 했다. 익숙지 않은 낯선 주행감에 적응하기까진 시간이 걸렸다. 덩치에 맞지 않게 날렵하다는 인상도 받았다.

정숙성은 상당히 뛰어났다. 각종 혁신 기술이 한 데 축약된 결과라고 한다. 우선 노면 소음 저감 기술인 ANC-R이 차량에 적용됐다. 차량에서 발생하는 노면 소음을 계측해 실시간으로 역위상의 음파를 생성, 노면 소음을 상쇄하는 기술이다. 여기에 흡음 타이어와 분리형 카페트가 적용돼 주행 소음이 대폭 감소됐고, 3중 실링 구조의 도어와 이중 접합 차음 유리도 소음을 줄이는 데 한 몫 했다. 

고속 주행감도 개선됐다. 3.5리터(L) GDI 가솔린 모델 기준 최고 출력 300마력, 최대 토크 36.6kgf·m 성능을 발휘한다. 고속 주행에 부족함 없는 넉넉한 힘을 자랑했다. 2.5L GDI 가솔린 모델은 최고 출력 198마력에 최대 토크 25.3kgf·m, 1.6L 가솔린 터보 하이브리드 모델은 최고 출력 180마력에 최대 토크 27.0kgf·m 성능을 지녔다. 

사물 감지 센서는 한층 진일보했다. 전방과 후방 뿐만 아니라 측방에 접근한 사물도 감지해 경고 알람을 울린다. 복잡한 도심 주행에서 차선을 바꿀 때마다 측방 알람의 도움을 받았다. 이번 신형 그랜저에는 3세대 초음파 센서가 적용됐다. 경고 영역을 확대한 동시에 경고 표시 단계도 3단계부터 10단계까지 세분화해 장애물 위치 파악 정확도를 높였다고 한다. 

인포테인먼트에서 또 다른 흥미로운 기능도 발견했다. 차량 셀프 진단 기능이다. 차량의 고장 상태를 조기에 감지해 신속한 정비 서비스를 제공하는 원격 진단 서비스가 현대차 최초로 신형 그랜저에 도입됐다. 

신형 그랜저는 ▲2.5L 가솔린 ▲3.5L 가솔린 ▲3.5L LPG ▲1.6L 가솔린 터보 하이브리드 4종으로 출시됐다. 판매가는 부가세 포함 가솔린 3716만원, LPG 3863만원, 하이브리드 4376만원부터다.  

현대자동차 '디 올 뉴 그랜저' [사진=현대차 제공]

chojw@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동