전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

정의선 회장의 미래車 승부수, 현대차 美 13조원 투자 어떻게?

기사입력 : 2022년05월23일 17:32

최종수정 : 2022년05월23일 17:32

전기차 전용 공장 신기술·신설비에 6조원 투입
7조원은 로보틱스·UAM·자율주행 등 신사업에

[서울=뉴스핌] 박준형 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 미국에 대규모 투자를 결정한 것은 전기차를 비롯한 미래 자동차 산업에서 '퍼스트 무버(선도자)'로 도약하기 위함이다. 이를 위해 현대차그룹은 보유한 현금성 자산의 절반에 가까운 총 105억 달러(약 13조원)를 투자하기로 했다. 정 회장의 과감한 승부수가 전 세계의 주목을 받는 가운데 13조원의 투자가 어디에 어떻게 투입될 지 관심사다.

23일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 3월 연결기준 현대차그룹의 현금성 자산은 약 27조5400억원이다. 현대차가 약 14조1510억원, 기아가 약 13조3919억원을 각각 보유하고 있다.

정 회장은 지난 20~22일 조 바이든 미국 대통령 방한을 맞아 2025년까지 미국에 총 105억 달러를 투자하기로 했다. 현대차그룹이 보유한 현금성 자산의 절반에 이르는 13조원을 미국 시장에 투입, 집중 공략에 나서는 것이다.

105억 달러 중 55억 달러(약 7조원)는 조지아주(州) 브라이언 카운티 전기차 전용 공장 및 배터리셀 공장 설립에 투입된다. 내년 상반기 착공에 들어가며, 2025년 상반기 가동이 목표다.

[서울=뉴스핌] 박준형 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장과 조 바이든 미국 대통령이 22일 서울 그랜드하얏트호텔에서 면담을 마친 후 국내외 언론 스피치를 위해 입장하고 있다. [사진=현대차그룹] 2022.05.23 jun897@newspim.com

현대차그룹은 연간 30만대의 전기차 생산 및 안정적인 배터리 공급망 확충을 위해 내연기관차 공장의 약 7배에 달하는 비용을 전기차 및 배터리셀 공장에 투자하기로 했다. 내연기관차의 경우 통상 연산 30만대 규모의 공장을 건설하는 데 1조원 정도의 자금이 투입된다.

투자금은 전기차 생산 능력을 확대하고, 신차 라인업을 다양화하는데 사용된다. 수요 중심의 인공지능 기반 지능형 제어 시스템, 탄소중립 달성을 위한 친환경 저탄소 공법, 안전하고 효율적 작업이 가능한 인간 친화적 설비 등 다양한 신기술의 대거 적용으로 대규모 투자가 불가피하다.

현대차그룹은 이번 투자를 발판으로 2030년 미국 시장에서 총 84만대의 전기차를 판매하는 등 미래 전동화 선도 업체의 입지를 확고히 할 방침이다. 현대차그룹은 2030년 글로벌 시장에서 총 323만대의 전기차를 판매해 시장점유율 12%를 달성하는 것이 목표다.

나머지 50억 달러(약 6조원)는 미래 모빌리티 분야에 투자한다. 정 회장은 2025년까지 50억 달러를 추가 투자해 로보틱스, 도심항공교통(UAM), 자율주행, 인공지능 등 미래 사업 분야에서 미국 기업과 협력을 강화하겠다고 밝혔다.

현대차그룹은 이미 로보틱스와 UAM, 자율주행 등을 미래 먹거리로 낙점하고 미국 기업과 협력을 활발히 진행하고 있다.

현대차그룹은 지난 2020년 미국 워싱턴DC에 UAM 사업 관련 법인 '슈퍼널(Supernal)'을 설립했다. UAM은 도심 내 항공기를 이용해 승객이나 화물을 운송하는 항공교통체계로, 일명 '하늘을 나는 자동차', '에어택시'로 불리다. 친환경 연료를 동력으로 사용하고 활주로 없이 수직 이착륙이 가능해 도심 교통 혼잡을 해소할 미래 교통수단으로 평가된다.

슈퍼널은 도심에서 운영 가능한 전동화 UAM을 내놓는 걸 목표로 개발에 속도를 내고 있다. 2028년 완전 전동화 UAM 모델을 시범운항하고, 2030년대에는 인접한 도시를 연결하는 지역항공 모빌리티 기체를 선보일 계획이다.

현대차그룹은 지난해에는 일본 소프트뱅크그룹이 갖고 있던 미국 로보틱스 전문기업 보스턴 다이내믹스를 인수하면서 로봇산업 선두주자 중 하나로 급부상했다. 현재까지 4족 보행 로봇개인 '스팟'과 직립보행이 가능한 휴머노이드 로봇 '아틀라스' 등을 공개하는 등 다양한 로봇을 선보이고 있다.

미국 자율주행 전문업체 앱티브와는 합작사인 모셔널을 세우고 아이오닉5를 기반으로 자율주행 상용화를 추진하고 있다. 모셔널은 자율주행 레벨 4가 적용된 아이오닉5를 활용해 미국 캘리포니아주(州)에서 '우버이츠' 배송 서비스를 시작했다.

현대차그룹 관계자는 "13조원을 언제, 어떻게 투자할지 아직 구체적으로 확정되진 않았지만 2025년까지 단계적으로 투입될 예정"이라며 "전기차 및 미래 모빌리티 분야에 신기술, 신설비 등이 필요하기 때문에 기존 내연기관차 보다는 투자가 더 돼야 한다"고 말했다.

 

jun897@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동