전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 정책

속보

더보기

일상회복에 항공권 판매 '쑥'…국제선 증편 속도는 여전히 '찔끔'

기사입력 : 2022년05월14일 08:00

최종수정 : 2022년05월17일 16:00

아시아나 탑승률 두 달 만에 120% ↑
6월 증편 늘리지만 코로나 전 대비 15% 불과
수요 못미치는 공급에 항공권 가격 고공행진
"정부정책 불확실성, 미리 판매 못해 소비자 부담"

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = #이탈리아 로마로 여름휴가를 준비하려던 직장인 A씨(30)는 항공권 가격을 검색해보고 마음을 접었다. 작년 말 60만~80만원까지 떨어졌던 가격과 비교해 3배 이상 올랐기 때문이다. 국제선이 본격적으로 늘어난다는 소식을 듣고 여행을 결심했지만 오히려 가격이 천정부지로 올라 엄두를 내기 어려워졌다.

사회적 거리두기 해제로 눌려 있던 여행 수요가 폭발하고 있지만 공급이 따라오지 못하며 항공업계 불만이 커지고 있다. 증편 속도를 높여달라는 업계 요구에 정부도 내달 예정된 증편 규모(주 100편)보다 두 배 이상 늘리기로 했지만 코로나 이전 대비로는 턱없이 부족한 수준이다. 늘어나지 못하는 공급으로 항공권 가격이 오른 데 따른 불만을 항공업계가 떠안고 있다는 것이다.

◆ 내달 증편 계획보다 두 배 이상 늘렸지만…코로나 전 대비 15%, 공급 부족 지속

14일 정부와 업계 등에 따르면 국토교통부는 6월부터 국제선 운항 증가 횟수를 기존 주 100편에서 주 230편으로 늘리기로 했다. 이에 따라 이달 주 520회 운항 대비 6월에는 주 750회로 45% 가까이 늘어난다. 이와 함께 입국 전 받아야 하는 유전자 증폭(PCR) 검사를 신속항원검사로 대체할 수 있도록 했다.

항공업계는 정부 결정에 일단 환영하는 분위기다. 기존 증편 계획은 수요 증가를 따라오지 못할 만큼 속도가 늦다고 지적해 온 만큼 항공편을 조금 더 늘릴 수 있게 돼서다. PCR 검사 완화 역시 항공업계가 꾸준히 제기해 온 요구사항이었다.

하지만 코로나 이전과 비교하면 항공편 수는 여전히 미미한 수준이다. 6월 증편 계획은 코로나 전(주 4714회)과 대비 15%에 불과하다. 반면 북미, 유럽, 중동 등 대부분 지역은 국제항공 회복률이 70~90%에 달한다. 공급을 제한한 상황에서 수요가 크게 늘어난 결과로 항공권 가격이 오를 수밖에 없는 환경이다. 외항사들이 앞다퉈 항공편을 재개하는 속도를 맞추지 못하면 국적사들의 시장 점유율이 크게 줄어든다는 것도 문제다.

반면 항공 수요는 지난달부터 본격적으로 급증하고 있다. 아시아나항공은 방역 제한이 지속되던 지난 2월 대비 4월 국제선 탑승률이 120% 늘었다. 대한항공 관계자 역시 "작년 대비 예약률이 크게 늘고 있는 추세"라고 말했다.

[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = 인천국제공항 주기장 모습. 2022.04.07 mironj19@newspim.com

◆ 아시아나 두 달 만에 탑승률 120% 증가…"한 달씩 판매, 소비자 부담 클 수밖에 없다"

항공수요 급증 대비 공급이 따라오지 못하면서 항공권 가격은 고공행진하고 있다. 서유럽 노선은 200만원을 뛰어넘었고 미주 노선은 300만원까지 올랐다. 여기에 고유가 여파로 유류할증료 역시 2~3년 전보다 15만~20만원이 늘며 부담이 가중됐다. 일상 회복이 본격화하며 해외 여행 수요가 폭발하고 있지만 공급이 따라오지 못해 소비자 부담이 급증했다는 불만이 터져나오는 이유다.

항공업계 관계자는 "정부가 소극적으로 운항 확대 계획을 내면 항공사들은 불확실한 일정을 예측해 항공권을 팔 수가 없다"며 "미리 사야 항공권 가격이 저렴한데 한 달 전에야 스케줄을 정해 예약을 받다보니 소비자 부담으로 이어질 수밖에 없는 것"이라고 말했다.

여기에 '비행금지시간(커퓨:curfew)'이 국제선 확대에 또 다른 걸림돌로 작용하고 있다. 코로나 방역을 위해 2020년 4월부터 오후 8시~오전 5시를 커퓨로 설정, 항공기 이착륙을 전면 금지했다. 2019년 기준 현재 커퓨 시간대 운항이 전체의 약 23% 수준으로, 여객기 운영에 걸림돌이 되고 있다는 것이다. 항공사들은 새벽에 도착한 항공기를 아침에 띄우는 방식으로 운영 효율을 높일 수 있는데 이런 여유가 없어졌다.

또 다른 항공업계 관계자는 "8시 이후 도착이 제한되는 문제 때문에 제약이 커졌고 항공권 가격에도 영향을 주고 있다"고 말했다.

unsaid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23
사진
기재부, 나라장터에 NXC 지분 매각 공고 [세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 =국내 게임 1위 업체 '넥슨'의 정부 지분에 대한 공개입찰 절차가 진행 중인 것으로 확인됐다. 기획재정부는 지난달 30일 나라장터 등에 넥슨 지주사 엔엑스씨(NXC)의 지분 매각 공고를 냈다고 2일 밝혔다. NXC는 비상장기업이다. 고 김정주 넥슨 회장 사망으로 유가족들이 상속세 4조7000억원을 NXC주식(29.29%)으로 물납했다. 넥슨 로고. [사진=넥슨] 그동안 기재부는 다양한 방식으로 NXC 지분 매각을 추진해 왔지만 결과적으로 무산됐다. 지난해 말에는 매각 주관사를 선정하는 방식으로 NXC 지분 처분을 추진하기도 했다. NXC 지분 매각에 따른 세외 수입은 3조7000억원이다. 올해도 NXC 지분 매각이 성사되지 않을 경우 해당 금액만큼 이른바 '펑크'가 발생하는 셈이다. 한편 최근 게임업계에서는 중국 IT기업 텐센트가 넥슨 지분 인수를 타진 중인 것으로 알려졌다. 기재부 관계자는 "매각 절차를 게시했지만, 구체적인 매각대상자 등은 결정된 바 없다"고 말했다. wideopen@newspim.com 2025-07-02 15:10
안다쇼핑
Top으로 이동