레미콘업계, 시멘트값 역대급 인상 통보에 ′난감′...건자재·분양가도 영향

기사입력 : 2022년01월07일 06:40

최종수정 : 2022년01월07일 06:40

시멘트 가격 작년 5%에 이어 올해 18% 인상
거래처 레미콘업계 초비상...비용전가 불가피

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 =쌍용C&E와 한라시멘트가 최근 고객사에 18% 정도의 시멘트값 인상안을 통보하자 레미콘업체가 당혹스럽다는 반응을 보이고 있다.

작년 시멘트값 인상분을 레미콘 판매 단가에 반영한지 한달도 안돼 추가 인상됐기 때문이다. 시멘트를 매입하는 비용은 늘었는데 이를 건설사 등 판매처에 온전히 전가하지 못하면 자칫 수익성만 악화되는 '샌드위치' 신세에 놓일 수 있다.

시멘트값 인상안이 확정되면 레미콘, 건자재, 건설사 등 관련 산업 전반의 비용 증가도 불가피할 전망이다.

◆시멘트값 6개월만에 또 인상....역대 최대 인상폭에 레미콘업계 울상

7일 업계에 따르면 쌍용C&E와 한라시멘트 등 시멘트업체들의 가격인상 통보로 레미콘·건설업체들에 비상이 걸렸다. 지난해 7월 시멘트 가격을 5.1% 인상한지 6개월 만에 추가 인상했고 인상률도 18%로 역대 최대 폭이다.

앞서 시멘트업계 1위인 쌍용C&E는 내달부터 1종 벌크시멘트 가격을 t(톤)당 7만8800원에서 9만3000원으로 인상하겠다고 고객사들에 통지했다. 한라시멘트도 지난달 말 비슷한 수준의 가격인상안을 고객사에 전달했다. 한일시멘트, 삼표시멘트, 아세아시멘트 등 주요 업체들도 조만간 인상을 추진할 것으로 알려진다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 요소수 품귀 현상이 지속되고 있는 가운데 9일 오후 서울 시내 한 레미콘 공장에 레미콘 차량들이 주차돼 있다. 2021.11.09 mironj19@newspim.com

시멘트업계가 요구한 18% 인상률이 그대로 반영될지는 미지수다. 주요 시멘트 고객사인 레미콘 업체, 건설사 등이 반발하고 있어서다.

특히 레미콘 업체들은 난감한 상황에 빠졌다. 레미콘업계는 지난해 10월 말 건설업체들과 레미콘 가격을 4.9% 인상키로 합의하고 지난 12월부터 인상된 가격을 적용한 바 있다. 지난해 시멘트 가격 인상분을 레미콘값에 반영한 조치다. 그런데 불과 한 달 만에 시멘트 가격 인상이 추진되면서 다시 시멘트·건설사들과 가격협상에 나서야 하는 셈이다.

주요 레미콘업체 관계자는 "지난 해 7월 인상된 시멘트 가격을 뒤늦게 12월부터 레미콘 단가에 반영했으나 한 달 만에 다시 가격을 인상해 무척 당황스럽다"며 "급격한 시멘트 가격인상이 현실화될 경우 레미콘 단가도 두 자릿수 인상이 불가피하다"고 말했다.

협상력이 낮은 중소 레미콘업체들은 더 어려운 상황이다. 한 업계 관계자는 "사실상 건설사에 찍히면 납품이 어려운 작은 레미콘 업체들은 눈치보기를 할 수밖에 없다"며 "시멘트업계가 요구하는 18% 인상분을 중소 레미콘업체가 당장 감당할 수 있는 수준은 아니고 건설사들이 인상률을 레미콘 가격에 얼마나 반영해줄지가 관건이 될 것"이라고 말했다.

◆시멘트업계도 유연탄값 고공행진에 시름...인상폭 확정까지 시간 걸릴듯

시멘트업계는 시멘트의 원재료인 국제 유연탄값 급등과 요소수 대란, 인도네시아의 석탄 수출 금지령 등 대외적 영향으로 가격 인상이 불가피하다는 입장이다. 지난해 7월 시멘트 가격을 올렸음에도 국제 유연탄 가격이 더 크게 올라 원가부담이 가중됐다는 것이다.

실제 석탄 전자거래 중개업체 글로벌 콜(global COAL)이 집계한 국제 유연탄 가격은 2020년 t당 평균 60.45달러였지만 지난해 1월에는 t당 86.79달러, 7월 149.99달러, 10월에는 222.35달러로 2020년 평균가 대비 4배 이상 치솟았다. 이후 지난해 12월 t당 170.23달러로 다소 진정됐지만 최근 인도네시아산 유연탄 수출이 금지되면서 다시 오름세를 기록하고 있다. 전량 수입되는 유연탄은 시멘트 제조 원가의 약 40%를 차지한다.

시멘트업계 관계자는 "유연탄 가격 상승뿐만 아니라 요소수 대란이 이어지고 있고 전력비 인상, 화물차·철도·선박 운임인상, 환경부담금 증가 등을 감안하면 지난해 시멘트 가격 인상 이후에만 원가부담 상승분이 t당 약 2만원~2만500원에 달하는 것으로 분석되고 있다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 2022.01.05 romeok@newspim.com

시멘트 가격이 오르면 레미콘, 건자재 등 유통단가도 오를 수밖에 없다. 사실상 건설업계 도미노 인상이 불가피한 셈이다. 일각에서는 시멘트 가격 인상이 결국 건설단가와 분양가 상승으로 이어질 것이라는 우려도 나온다.

시멘트업계는 약 18%의 인상안을 제시했지만 최종 인상률은 업계 협상을 통해 정해진다. 통상 한국레미콘공업협회 차원에서 협상에 참여하게 되며 협정 주체 중 하나인 건설사가 동참하면서 최종 인상 여부 및 폭이 결정된다.

다만 시멘트가 인상폭이 결정되기까지는 상당시간이 소요될 것으로 보인다. 지난해 인상 당시에는 시멘트업계가 직전 해 연말인 2020년 12월 말 레미콘업체들에 단가 인상 공문을 처음 발송했으며 각 사의 협상을 거쳐 이듬해 7월에야 5.1% 수준의 가격 인상안이 확정된 바 있다. 올해 인상안은 인상률이 역대 최대 수준으로 높은 만큼 이해관계자들의 협상이 더 심도있게 진행될 것으로 예상된다.

한국레미콘공업협회 관계자는 "아직 시멘트업체 2개사만 가격 인상을 안내한 상황으로 나머지 업체들도 인상 의사를 전해오면 본격적으로 검토할 예정"이라며 "각 제조업체마다 어려움이 있고 시장 상황도 불안정한 상황이라 절충안을 찾기 위해서는 어느 정도 시일이 걸리지 않을까 예상된다"고 말했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35