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초고속 충전소 확대하는 현대차그룹, 전기차 시대 앞당긴다

기사입력 : 2021년11월29일 14:29

최종수정 : 2021년11월29일 14:29

29일 도심 네번째 초고속 충전소 운영 시작
현대차·기아 주도 전기차..올해 한국이 세계 7위
"충전 사업 외에 서비스 등 사업 모델 잇달을 전망"

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차그룹이 전기차 초고속 충전소를 확대하고 있다. 서울 도심과 고속도로는 물론 공공기관이 소유한 유휴부지 등으로 충전소 부지를 넓히는 등 전기차 시대를 보다 앞당기기 위한 일환으로 보인다.

현대차그룹은 전기차 확대에 따라 충전 편의성을 개선하기 위한 다양한 사업을 추진 중인 만큼, 앞으로 전기차 충전과 연관된 새로운 사업 모델도 잇달을 것으로 예상된다.

29일 현대차그룹에 따르면 그룹은 이날 대전광역시 유성구에 자리한 국립중앙과학관에 전기차 초고속 충전소 '이피트(E-pit)'를 설치하고 운영에 돌입했다. 고속도로 12곳에 설치된 이피트를 제외하면 을지로 센터원, 기아 강서 플래그십스토어, 송도 현대프리미엄 아울렛에 이어 네번째 도심 초고속 충전소다.

현대차기아 서울 양재동 사옥 [사진=현대차그룹]

 ◆ 초고속 충전소 도심에 4곳..연말까지 7개로 확대

국립중앙과학관 지상 주차장에 마련된 충전소에는 최대 260kW까지 초고속 충전이 가능한 충전기 4기와 100kW까지 급속 충전할 수 있는 충전기 2기가 설치돼 있다. 다만, 충전속도는 차량의 수용 가능 전력량 및 동시 충전 등 충전 조건 등에 맞춰 조절된다. 충전기 성능은 350kW급으로 현재 출시 차량의 수용 가능 전력량에 맞춰져 있다.

초고속 충전소를 이용하면 현대차 아이오닉5와 기아 EV6는 18분 이내 배터리 용량 10%에서 최대 80%까지 빠른 속도로 충전된다. 이는 기존 충전 시간보다 최대 50% 줄어든 것으로, 5분 충전에 약 100km 주행이 가능한 셈이다. 현대차그룹은 타사 전기차 이용고객에게도 충전소를 개방한다. 

현대차그룹은 현재 도심 초고속 충전소를 서울역, 광명, 제주 등을 추가해 연말까지 7개로 확대할 계획이다. 이와 별도로 판교와 전남 광주 등에도 이피트가 들어서기로 했다. 이외에도 내달부터 제주 지역에 이동형 충전 서비스 차량인 아이오닉5를 투입해 고객 편의성을 보다 높이는 등 신사업을 본격적으로 추진할 방침이다. 

현대차그룹 관계자는 "아이오닉 5, EV6, GV60 등 전기차 출시와 함께 고객들의 충전 편의를 높이기 위해 국립중앙과학관 E-pit를 마련하게 됐다"라며 "현대차그룹은 세계 최고 수준의 전기차를 개발하는 데 앞장서는 한편, 정부의 친환경차 보급 확대 정책에 발맞춰 충전 인프라 조성을 위해 힘쓸 것"이라고 전했다.

지난 4월 정식 론칭한 이피트는 가입 회원 2만명을 돌파하며 국내 대표 전기차 충전 서비스 플랫폼으로 자리매김하고 있다. 현대차그룹은 최근 스타코프, 에스트래픽, 제주전기자동차서비스, 차지비, 차지인, 한국전기차충전서비스 등 국내 충전사업자 6개 회사와 이피트 플랫폼 연동 개발 등을 위해 업무협약을 체결했다.

이를 통해 국내 전기차 소비자의 충전 편의성을 지속적으로 높이는 것과 동시에 중소 충전사업자와 전기차 충전 생태계를 함께 만들겠다는 의지로 해석된다. 앞서 현대차그룹은 도심항공 모빌리티(UAM) 사업 역시 인천국제공항공사, KT 등과 손잡으며 관련 생태계의 기반을 마련하는 데 주력하고 있다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 국립중앙과학관 이피트 [사진=현대차] 2021.11.29 peoplekim@newspim.com

 ◆ 올해 한국 전기차 판매 세계 7위...현대차·기아 주도

현대차그룹이 초고속 충전소를 속도감 있게 확대하는 이유는 전기차 보급 증가에 따른 것이다. 올해만 봐도  아이오닉5, EV6, 제네시스 GV60 등 순수 전기차를 출시하며 폭발적인 반응을 이끌었다. 현대차 코나 등 기존 전기차 시장과는 완전히 다른 국내 전기차 시장이 형성됐다는 분석이다.

단적으로, 한국의 전기차 판매는 세계 7위로 처음으로 치솟았다. 한국자동차연구원에 따르면 올해 3분기까지 국내 연간 누적 전기차 판매량은 7만1060대로 지난해 같은 기간(3만6268대)보다 96% 증가했다.

같은 기간 ▲중국 175만6319대 ▲미국 27만2554대 ▲독일 24만3892대 ▲영국 13만1832대 ▲프랑스 11만4836대 ▲노르웨이 8만4428대에 이어 한국 순이다. 연간 전기차 글로벌 300만대 판매도 처음이다. 현대차그룹은 올들어 3분기까지 총 15만9558대의 전기차를 전 세계에 판매해 전년 동기 대비 67% 증가율을 보였다.

승용차와 함께 포터2, 봉고 EV 등 상용 전기차 출시도 전기차 증가에 한 몫 한 것으로 보인다. 나아가 현대차그룹은 전기 버스 등 대형 상용 전기차 보급을 내년부터 가속할 방침이다.

현대차 국내사업본부장 유원하 부사장은 지난 25일 언론 공개로 열린 2021 서울모빌리티쇼에 참석해 "내년에는 E-GMP 기반의 중형 세단인 아이오닉 6(IONIQ 6)를 출시하고 세계 최초로 양산한 수소전기 대형 트럭인 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)과 저상 전기버스 일렉시티 타운(ELEC CITY TOWN)의 국내 출시를 통해 상용차의 전동화도 본격적으로 추진할 예정"이라고 말했다.

자동차 업계에서는 전기차 수요가 급증하는 만큼, 이에 따른 충전 수요를 현대차그룹 외에도 중소 충전사업자와 함께 대응하는 방법이 더욱 효율적으로 보고 있다. 충전 사업 외에 충전 전후와 연관된 사업을 플랫폼화하는 것이 유력해 보인다.

업계 한 관계자는 "현대차그룹이 전기차 보급과 동시에 소비자 중심의 이용 생태계를 주도해 구축하려는 것과 보인다"면서 "전기차 충전소는 주유소와 달리 일정 시간 동안 충전해야 하는 특성상, 충전 사업 외에도 관련 서비스 등 다양한 사업 모델이 나올 것으로 본다. 이런 점에서 한국의 전기차 시장 성장 속도는 전 세계에서 가장 빠를 것"이라고 전망했다. 

peoplekim@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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