전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 화학

속보

더보기

산업장관‧배터리 3사 CEO, '폐배터리 재활용' 업체 방문 이유...왜

기사입력 : 2021년06월10일 17:21

최종수정 : 2021년06월10일 17:21

'황금알 낳는' 폐배터리, 'K배터리 산업발전 전략'에 산업화 위한 지원책 담길까
폐배터리 재사용‧재활용, 배터리 생산원가 절감‧원재료 확보‧ESG 경영 등 1석3조

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 지난 9일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 '인터배터리 2021' 전시회 현장. 문승욱 산업통상자원부 장관과 김동명 LG에너지솔루션 부사장·전영현 삼성SDI 대표·지동섭 SK이노베이션 사업대표가 폐배터리 리사이클링(재활용) 업체 부스를 방문해 그 배경에 관심이 모아지고 있다.

10일 배터리 업계에 따르면 전날 문 장관과 배터리 3사 경영진의 개막식 직후 부스 참관 동선에는 특이점이 하나 있었다. 해당 일정에서 배터리 3사인 LG에너지솔루션‧삼성SDI‧SK이노베이션과 주요 배터리 소재 업체인 엘앤에프와 포스코케미칼 등 7개의 부스를 1시간 여 동안 돌았는데 그 첫 번째 방문 업체로 폐배터리 재활용 전문기업 '성일하이텍'을 택한 점이다.

업계 한 관계자는 "최근 업계 내에 전기차 폐배터리의 재사용‧재활용 산업화 방안에 대한 관심이 매우 높다"며 "이를 반영한 동선"이라고 설명했다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 문승욱 산업통상자원부 장관(오른쪽)과 전영현 삼성SDI 대표가 9일 서울 강남구 코엑스에서 열린 인터배터리 전시회장을 둘러보고 있다. 뒷줄은 왼쪽부터 김동명 LG에너지솔루션 부사장, 지동섭 SK이노베이션 사업대표. 2021.06.09 pangbin@newspim.com

다음 달 발표 예정인 'K배터리 산업발전 전략'을 준비중인 문 장관에게 폐배터리 재사용‧재활용 관련 업체로부터 직접 생생한 설명을 들을 수 있도록 한 취지라는 해석도 나온다.

◆ 배터리, 전기차 생산원가 40%...재사용 또는 재활용 방안은

전기차 폐배터리 리사이클링이란 수명이 다한 폐배터리를 재사용‧재활용하는 것을 말한다. 전기차 배터리 수명은 보통 10년이라고 본다. 15만~20만㎞를 주행하면 배터리의 성능이 초기의 70~80% 수준으로 떨어지면서 주행거리 감소, 충전 속도도 저하 등의 문제가 발생한다.

전기차 배터리로써는 수명이 다했지만 잔존 성능이 70% 이상이며 전기차 생산원가의 40%에 달하는 배터리는 여전히 잔존가치가 크다. 업계가 폐배터리를 재사용‧재활용해야 한다고 주장하는 이유다.

이를 에너지 저장 장치(ESS), 전기 자전거, 전기 오토바이, 전동 킥보드 등에 '재사용' 할 수 있다. 성능 저하로 이 마저도 수명이 다하거나 외부 충격으로 인한 파손, 제조 과정에서 발생한 불량 배터리 등은 이를 분해해 리튬, 니켈, 망간, 구리, 코발트 등 희귀 금속을 추출해 '재활용' 할 수 있다.

◆ 2030년, 폐배터리 매년 10만개 쏟아진다

에너지 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 글로벌 폐배터리 시장은 2019년 기준 1조6500억원(15억달러)에서 2030년 약 20조2000억원(181억달러)로 10배 이상 성장할 전망이다. 국내에서도 2030년에는 매년 10만개의 폐배터리가 쏟아질 것으로 관측된다.

문 장관과 배터리 3사 경영진이 전날 함께 방문한 성일하이텍은 전기차 폐배터리를 수거해 희귀금속을 추출하는 사업을 영위하는 업체다. 물론 핸드폰, 노트북 등 소형 폐배터리 재활용 사업도 한다.

성일하이텍은 삼성SDI와 거래하며 국내 뿐만 아니라 헝가리, 중국 등에도 함께 진출했다. 성일하이텍 관계자는 "현재 전기차 배터리 재활용 사업은 배터리 생산공장에서 발생하는 불량 배터리를 대상으로 하고있다"면서 "배터리 생산공장의 설비 구축 완료 후 양산 초기 단계에는 수율이 매우 낮아 안정화 단계에 진입할 때까지 상당량의 불량 배터리가 발생한다"고 설명했다.

그는 "폐배터리에서 리튬, 니켈, 망간, 구리, 코발트 등을 추출해 배터리 제조사에 공급해 해당 원재료로 재활용 할 수 있도록 한다"고 설명했다.

LG화학 오창 전기차배터리 공장 생산라인. [사진=LG화학]

이 점은 배터리 생산원가 절감과 최근 부각되고 있는 배터리 원재료 확보 등에 있어 큰 보탬이 될 것으로 기대된다. 최근 배터리 시장이 성장하며 리튬, 니켈 등 핵심 원자재 수요가 급증하며 수급 차질이 빚어지면서 배터리 원자재 가격이 급등하고 있기 때문이다.

또한 자원을 재활용 한다는 점에서도 ESG 경영 강화 측면에서 긍정적이다. 업계에서는 폐배터리 재사용‧재활용 사업을 '황금 알을 낳는 거위'라고 평가한다.

◆ 폐배터리, 창고에만 보관...적극 활용할 방안은

이제 관심은 정부가 다음달 발표를 예고한 'K배터리 산업발전 전략'에 폐배터리 재사용‧재활용 산업화를 위한 효과적인 지원책이 담길지 여부다.

현재 국내에서는 폐배터리 활용을 위한 관련 법 규정이 마련돼 있지 않아 사업이 이뤄지지 않고 있기 때문이다. 현재 핸드폰, 노트북 등 소형 폐배터리는 관련 법을 바탕으로 적극 재활용하고 있지만 전기차 폐배터리는 관련 규정이 없어 지방자치단체 또는 환경부가 민간업체에 위탁해 운용하는 창고에 보관만 돼 있는 상태다.

전기차 배터리는 수백개의 리튬이온 셀로 구성돼 높은 전압과 감전, 화재 폭발 등의 우려가 있어 안전 기준 마련이 쉽지 않다는 현실적인 문제도 있다. 하지만 전기차 강국인 유럽, 중국 등에서 법적 정비를 마치고 산업화에 나선 점을 참고해야 한다는 목소리도 있다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "폐배터리는 산업부와 환경부가 공통으로 속한 사업으로 관련 부서의 고민이 많은 상황"이라며 "융합적 개념으로 미래 일자리, 산업 창출로 보고 폐배터리 시장을 키우기 위한 제도 구축이 시급하다"고 말했다.

전날 인터배터리 2021 개막식 행사 이후 진행된 문 장관과 배터리 업계 관계자들의 간담회에서는 업계의 관련 요구가 전달된 것으로 알려진다. 비공식으로 진행된 간담회에는 배터리 업체·소재 업체·장비 업체·리사이클링 업체 관련자들이 참석해 입장을 전달했다.

문 장관은 간담회 직후 기자들과 만나 "다음달에 발표하는 K배터리 산업발전 전략에 최대한 업계의 목소리를 담아 기업이 활력있게 사업할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

yunyun@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동