[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 정부가 2035년까지 도심항공교통(UAM) 산업을 성장시키기 위해 안전 기술 확보 등에 힘을 쏟는다.

국토교통부는 관계부처 합동으로 마련한 '한국형 도심항공교통(K-UAM) 기술로드맵'을 제32차 경제중앙대책본부에 상정·의결했다고 31일 밝혔다.

한국형 도심항공교통 기술로드맵 이미지 [자료=국토교통부]

이날 경제중대본에서 확정된 기술로드맵은 작년 6월 발표된 K-UAM 로드맵의 후속조치다. UAM을 교통수단으로 활용하는데 필요한 핵심기술 확보전략을 담았다.

정부는 새로운 교통수단인 UAM 시장을 ▲초기(2025년~2029년) ▲성장기(2030년~2034년) ▲성숙기(2035년 이후) 등 3단계로 구분했다. 산학연 전문가와 사업 참여자의 의견 수렴을 거쳐 안전성·사회적 수용성이 확보되면 기술개발을 통해 경제성 확보가 가능할 것으로 분석했다.

2035년 성숙기가 되면 배터리 용량 증대와 기체 경량화에 힘입어 비행 가능 거리가 300km로 증가할 것으로 예상된다. 비행 속도는 2025년 150km/h에서 300km/h로 빨라진다. 자율비행, 야간운항, 이착륙장 증설에 따른 노선 증가와 기체 양산 체계 구축으로 규모의 경제 효과가 예상된다. 이는 요금 현실화로 이어져 교통수단으로서 대중화가 가능해질 전망이다.

이를 위해 우선 기체 및 승객 안전성 확보 기술을 최우선으로 개발한다. 기상 변화･충돌 등 위험 요인을 대비한 안전성 기반 시스템을 설계·제작 및 인증한다. 시험평가를 통해 기체 안전성도 높인다.

K-드론시스템과 연계한 UAM 운항 및 관제절차, 실시간 기상·재난정보 등을 고려한 최적 비행경로시스템도 지원한다. 고도·거리·빈도 등 운용범위를 고려한 공역 설계, 다중통신, 정밀항법 등 UAM용 항행관리 기술을 개발한다.

국민 수용성을 증대하는 친화기술도 확보된다. 저소음·저탄소 를 위해 친환경 연료를 통해 대기오염을 감소하고 저소음 추진장치 등을 개발한다. 정시성·안전성 제고를 위해 스케줄링과 도심 장애물이나 기상 위험에 효과적으로 대응할 수 있는 정보수집 및 분석 기술을 마련한다.

경제성을 위해 양산·유지관리 등 상용기술이 마련된다. 글로벌 UAM시장에서 가격 경쟁력과 사업자의 운영 수익성 확보를 위해 기체･부품 양산 및 정비기술을 개발한다. 승하차 시간 단축 등 이용객 편의 증진을 위해 간소화된 보안검색 기술도 로드맵에 포함했다.

이와 함께 인력 양성 등 지속 가능한 기술 생태계를 구축된다. 자율비행과 충돌회피 핵심기술, 실시간 운항정보 기반 교통관리 자동화기술 개발을 지원하고 산·학 연계형 전문인력 양성체계와 운영자·종사자 자격 제도 등 신비행체 운용을 위한 사회적 기반 마련에 힘쓴다. 미국 연방항공청(FFA), 항공우주구(NASA), 유럽 항공안전청(EASA) 등 주요 항공 선진국과 교류･협력을 통한 산업 표준화도 지원한다.

정부는 2035년까지 정부 지원이 필요한 분야에 다부처 공동 신규 연구개발(R&D) 사업을 기획한다. UAM 기술분야 실증을 위한 'K-UAM 그랜드챌린지'와 연계·활용을 위한 UAM 특별법 제정도 추진할 계획이다.

김상도 국토부 항공정책실장은 "UAM은 아직 실현되지 않은 시장이지만 기존 항공분야와 달리 주요 선진국들과 경쟁 가능한 새로운 시장이며 도전"이라며 "우리나라 항공산업이 한 단계 도약할 수 있는 기회가 열린 만큼 새로운 기술로드맵이 원활히 추진될 수 있도록 관계기관의 적극협조를 당부한다"고 말했다.

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