[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 연내 종결을 자신했던 현대중공업과 대우조선해양의 인수합병이 내년으로 미뤄질 전망이다.

코로나19 여파로 유럽연합(EU)의 심사가 늦춰지고 있는 가운데, 일각에서는 독과점 문제를 해소하기 위해 일부 사업부 매각을 요구하는 '조건부 승인'을 내릴 것이란 전망도 나온다.

이와 관련 현대중공업은 "전혀 논의된 바 없다"며 "조건부 승인 이야기는 무시해도 된다"고 일축했다.

두산인프라코어 인수도 추진 중인 현대중공업은 '소송 리스크'에 대비해 증자는 검토하고 있지 않다고 전했다.

현대중공업그룹의 조선부문 중간지주사인 한국조선해양은 30일 열린 3분기 컨퍼런스콜에서 이와 같이 밝혔다.

현대중공업과 대우조선해양의 기업결합 심사 중인 EU 집행위원회는 최근 코로나19 팬데믹 영향으로 심사를 잠시 중단한 상태다. 당초 지난달 3일의 심사 기한으로 정했지만 코로나19 영향으로 정보 수집과 심사 일정이 지연되면서 심사 기일을 예단하기 쉽지 않은 상황이다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 현대중공업 울산조선소 전경 (제공=현대중공업) 2020.10.30 syu@newspim.com

이날 한국조선해양 관계자는 "EU 집행위원회의 심사가 계속 연기 중에 있어 지금 당장 언제 결정날 지 말하기 어렵다"고 말했다. 한국조선해양은 지난 2분기 컨퍼런스콜에서 연내 종결을 자신한 바 있다. 

현대중공업이 기업결합심사를 신청한 곳은 우리나라와 EU를 비롯해 일본, 중국, 싱가포르, 카자흐스탄 총 6개국이다. 지난해 10월 카자흐스탄에 이어 지난 8월 싱가포르까지 현재 2개국에서 기업결합 승인을 냈다.

현대중공업은 최근 싱가포르의 '무조건 승인' 결정이 남아있는 EU와 일본, 중국의 결과에도 영향을 끼칠 것으로 내다봤다.

하지만 코로나19 여파로 해외 조선업계에도 EU의 심사 결과가 연내 마무리되지 못할 것이란 전망을 내놓고 있다.

한국조선해양 관계자는 이날 "(코로나19 여파가) 여름휴가 이후 나아질 것으로 예측했으나 유럽이나 미국 등은 2차 대유행으로 상황이 더 악화됐다"며 "당분간 시장 악화는 지속될 것으로 예상하고 있다"고 말했다.

이동걸 산업은행 회장도 지난 16일 국회 정무위원회 국정감사에서 ""EU에서 연말, 늦어도 내년 초까지 기업결합심사가 결정될 것"이라고 밝힌 바 있다.

일각에서 제기되고 있는 EU의 '조건부 승인' 가능성에 대해선 일축했다.

현대중공업과 대우조선해양의 합병으로 시장 과점을 우려하고 있는 EU가 일부 사업부 매각을 조건으로 승인을 내 줄 수 있다는 시나리오다.

한국조선해양 관계자는 "조건부 승인 이야기가 나오는 데 각국 공정위와 전혀 논의된 바 없다"며 "조건부 승인 관련 이야기는 전부 무시해도 된다"고 강조했다.

현대중공업그룹이 또 인수합병을 시도하고 있는 두산인프라코어와 관련해서는 조심스런 입장을 내놨다.

현대중공업지주는 지난달 28일 한국산업은행인베스트먼트(KDBI)와 컨소시엄을 구성해 두산인프라코어 예비입찰에 참여했다.

이날 현대중공업지주는 컨퍼런스콜에서 "(두산인프라코어 인수와 관련해)예비입찰서 제출했고 현재 실사 중"이라며 "DICC(두산인프라코어 중국법인) 소송이 복잡하게 얽혀 있고, 이것이 어떻게 해결할지 안 나와 있다"고 말했다.

이어 "이와 관련한 증자 계획은 아직 고려하고 있지 않다"며 "확정적인 인수구조가 안 나와서 현재 정확한 답변을 하기 힘들다"고 덧붙였다. 

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