[르포] HMM 부활의 '뱃고동'..축구장 4개 면적 컨테이너선 건조현장 가다

기사입력 : 2020년08월12일 15:00

최종수정 : 2020년08월12일 15:00

세계 최대 규모 2만4000TEU급 12척 째 생산 중
길이만 400m, 축구장 4개가 '쏙'..탈황설비도 완비
1~7호선 만선행진 기록..HMM 세계 8위 선사 도약

[거제=뉴스핌] 서영욱 기자 = 태풍 '장미'가 몰고 온 장대비가 쏟아지던 지난 11일 삼성중공업 거제조선소. 감독관 안내에 따라 버스에서 내려 철제 계단을 뛰어 올랐다. 비를 피한 것도 잠시. 찜질방 못지않은 습한 열기로 비인지, 땀인지 알 수 없을 정도로 온 몸이 흠뻑 젖었다.

마치 거대한 공장을 연상케 한 내부에는 집채만 한 은색 배관이 천장으로 솟아 있다. 그 주변으로 시스템을 점검하거나 전기 작업을 하는 것으로 보이는 직원들이 바삐 움직인다. '웅웅' 거리는 작업 소음으로 옆 사람이 소리를 질러야 목소리를 겨우 알아들을 수 있을 정도.

"이 곳이 '상트페테르부르크호'를 움직이는 심장부인 엔진룸(기관실)입니다."

감독관의 외침에 그제야 세계 최대 규모의 컨테이너선에 승선했다는 사실을 알 수 있었다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 상트페테르부르크호 엔진룸 전경 (제공=HMM) 2020.08.12 syu@newspim.com

◆세계 최대 규모 배 12척 보유..대한민국 해운 위상 '우뚝'

HMM이 발주하고 삼성중공업이 건조하고 있는 상트페테르부르크호는 2만4000개의 컨테이너를 실을 수 있는 세계 최대 규모의 컨테이너선이다. 정부가 침체에 빠진 해운업 재건을 목표로 전략적으로 발주한 물량이다.

문재인 정부는 지난 2018년 해운재건 5개년 계획을 세우고 그 일환으로 HMM을 통해 2만4000TEU 선박 12척, 1만6000TEU 8척을 발주했다. 2만4000TEU 초대형 선박은 대우조선해양에서 7척, 삼성중공업에서 5척을 각각 건조해 완성했다.

HMM은 지난 4월 23일 알헤시라스호를 시작으로 다음달까지 12척 모두를 아시아~북유럽 항로에 투입할 계획이다. 1호선인 알헤시라스호는 지난 5월 8일 아시아 구간의 마지막 기항지인 옌톈에서 1만9621TEU를 선적하고 유럽으로 출발, 선적량 세계 신기록을 달성했다.

이날 승선한 상트페테부르크호는 2만4000TEU급 마지막으로 건조 중인 선박으로, 전체 공정은 95% 가량 완성이 된 상태다. 시험 운항을 거쳐 다음달 HMM에 인도 예정이다.

HMM 관계자는 "1만TEU급 이상의 초대형선 보유는 해운사들의 경쟁력을 나타내는 척도"라며 "글로벌 1,2위 선사들의 초대형선 보유비율은 20%로, HMM이 내년 1만6000TEU 8척까지 모두 인도받으면 HMM의 초대형선 비율은 40% 이상으로 증가해 글로벌 경쟁력을 갖추게 된다"고 설명했다.

◆탈황장치 갖춰 환경규제 대응..LNG로 교체도 가능

다시 좁고 가파른 철제 계단을 한참을 올랐다. 숨이 가빠올 즈음 이 배의 핵심인 스크러버(탈황장치)를 확인할 수 있었다. 해운업계의 올해 가장 큰 고민은 배에서 나오는 배기가스를 줄이는 데 있다. 올 1월부터 IMO(국제해사기구) 방침에 따라 선박에서 나오는 연료유 황산화물 배출 기준을 3.5%에서 0.5% 이하로 낮춰야 한다.

이에 대응하기 위해 아예 LNG 추진선을 운영하거나, 황이 덜 나오는 저유황유를 쓰는 방식이 있다. HMM은 고유황유를 사용하면서 황산화물 배출을 줄일 수 있는 스크러버를 장착하기로 선택했다.

HMM 관계자는 "'IMO 2020'에 대응하기 위해 해운사들의 고민이 깊다"며 "저유황유의 경우 수급과 가격이 불안정하다는 단점이 있고, 기존 배에 스크러버를 설치하기 위해서는 두 달간의 작업기간이 필요하다"고 설명했다.

이어 "우리 배는 건조 단계에서부터 스크러버를 설치하고 있다"며 "또 향후 시장 상황에 대비해 LNG 연료탱커를 탑재할 수 있도록 설계돼 있어 LNG 추진선으로 교체할 수 있는 게 장점이다"고 강조했다.

최근 세계 각국에서 아예 스크러버를 설치한 배의 입항을 막는 사례가 나오고 있어서다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 상트페테르부르크호 전경 (제공=HMM) 2020.08.12 syu@newspim.com

◆축구장 4개 면적, 남산타워 2개가 '쏙'

기관실을 나와 조타실과 선원들의 침실이 있는 거주구로 향하기 위해 갑판을 가로질렀다. 세계 최대 규모의 선박인 만큼 크기를 가늠하기 어려울 정도다. 선박의 길이는 약 400m. 남산타워 2개를 나란히 눕혀 실을 수 있는 크기다. 높이는 대략 15층 아파트와 비슷한 33.2m, 갑판의 면적은 축구장 4개를 만들고도 남는다.

이 배에는 선장을 포함해 모두 23명의 선원이 탑승한다. 거주구에는 선원들이 지낼 수 있는 침실 등이 마련돼 있다. 흔히 볼 수 있는 원룸 형식의 방이 늘어서 있고, 최상층에는 선장실과 조타실이 있다. 조타실에서는 배의 전면부와 후면부를 훤히 확인할 수 있다.

안내을 맡은 삼성중공업의 김경화 과장은 "자동차 핸들처럼 생긴 키를 조정해 근해를 빠져나가면 원해에서 내비게이션으로 경로를 설정해 자동 운항이 가능하다"고 설명했다. 또 "전면부에는 육안으로 장애물 등을 확인할 수 있도록 컨테이너를 높게 쌓지 않는다"고 덧붙였다.

◆1~7호선 만선 행진 중..HMM 세계 8위 선사 도약

다음달 중 인도될 이 배는 이 곳에서 부산, 닝보, 상해, 얀티안 등 아시아 항만을 거쳐 수에즈 운하를 지나 유럽으로 향하게 된다. 유럽에서 로테르담, 함부르크, 앤트워프, 런던 등 유럽 주요 항만을 거치는 12주의 항해를 진행한다.

알헤시라스호에 이어 2호선 오슬로호도 1만9504TEU를 선적해 만선을 기록했으며 3호선 코펜하겐호(1만9490TEU), 4호선 더블린호(1만9459TEU), 5호선 그단스크호(1만9513TEU), 6호선 로테르담호(1만9567TEU), 7호선 함부르크호(1만9536TEU)까지 연달아 만선을 기록 중이다.

만선 여부는 아시아의 마지막 기항지에서 유럽으로 향하는 시점 기준이며, 8, 9호선은 현재 아시아 구간이 운항 중이다.

2만4000TEU 선박은 헤드홀(아시아에서 유럽으로 가는 구간) 뿐만 아니라 백홀(돌아오는 구간)에서도 만선을 기록 중이다. 통상 백홀의 경우 평균 화물적재율이 50~60%이지만 알헤시라스호(1만9544TEU), 오슬로호(1만9266TEU), 코펜하겐호(1만9476TEU)가 연이어 만선 행진을 이어갔다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 상트페테르부르크호 선수 모습 (제공=HMM) 2020.08.12 syu@newspim.com

HMM 관계자는 "초대형선에 화물을 다 채우지 못할 것이라는 일부 우려가 있었으나 연이은 만선으로 시장의 우려를 불식시켰다"며 "HMM을 비롯한 국내 해운선사의 경쟁력을 크게 높이는 데 기여할 것으로 기대한다"고 말했다.

그는 "초대형선 인도로 인해 국적선사인 HMM이 2020년 선복량 보유기준 세계 8위 선사로 도약했다"며 "2021년 1만6000TEU 8척까지 인도받게 되면 선복량은 90만TEU로 늘어나며 2022년 110만TEU로 확대 예정이다"고 했다.

syu@newspim.com

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[이재명의 사람들] '집사' 김남준 [서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 김남준 대통령 제1부속실장은 '진심으로 이재명을 위하는 사람'으로 꼽힌다. 지난해 총선 이후 이재명 대통령이 당대표로서 확고한 리더십을 확립하면서 '이제는 민주당 의원 170여명 모두가 친명(친이재명)'이라는 말이 나올 때도 김 실장은 이 대통령의 안위와 향후 행보를 진심으로 걱정하는 '진짜 이재명의 사람'으로 평가받았다. 그렇기에 김 실장은 이 대통령의 선택에 매번 신중하고 우려스러운 시각을 나타냈었다. 일례로 김 실장은 이 대통령의 당대표 연임을 반대했다. 지난해 6월쯤 당내 기류는 '리더십이 공고한 이 대통령이 한번 더 당대표를 해야 한다'는 입장이 지배적이었다. 그러나 참모인 김 실장은 "당을 위해선 연임을 하는 게 맞겠으나 본인(이재명)의 대권을 위해선 안하는 게 맞다"는 입장이었다. 조기대선을 예상할 수 없던 그 시점에는 연임하는 당대표가 2026년 지방선거 공천까지 책임질 각오를 해야 했다. 이미 총선을 압승으로 이끈 '성공한 당대표'였던 이 대통령이 굳이 연임해서 지방선거라는 변수를 책임질 필요가 없다는 게 김 실장의 시각이었다. 김남준 제1부속실장. [사진=김남준 SNS] 2022년 대선에서 패배한 이 대통령이 인천 계양을 보궐선거에 참전하는 것도 반대했다. 대신 원외에서 당대표에 도전하라고 조언했다. 이 대통령이 너무 일찍 국회에 입성하면 이미지나 에너지 소모가 너무 클 수 있다는 우려 탓이다. 오로지 '대통령 이재명'이 되는 데 유리한 선택이 무엇인지 고민한 것이다. 이번 대선을 앞두고는 이 대통령의 'PI'(President Identity)를 고민하면서 온화하고 무게감 있는 이미지를 부각하려고 애썼다. 성남시장이나 경기도지사 때 이 대통령의 강한 이미지가 두드러진 만큼 대통령으로서는 신중함을 강조하려고 뒷받침했다. 그러한 노력 중 하나가 이 대통령이 자신의 페이스북에 글을 못남기도록 비밀번호를 바꾼 일이다. SNS(소셜네트워크서비스) 소통에 능한 이 대통령이 밤 늦은 시각에 '날 것 그대로'의 발언을 올릴까 우려해서다. 현안에 대해 깊이 있는 토론이 가능한 이 대통령의 장점을 살리기 위해 짧은 공중파 방송 인터뷰보다 1시간 이상 길게 이야기할 수 있는 유튜브 방송에 이 대통령이 출연하도록 조언하기도 했다. 김 실장은 성남 지역 케이블방송 기자 출신으로 이 대통령과 함께 일한 지는 10여년 정도 됐다. 2014년 재선 성남시장이던 이 대통령은 김 실장에게 성남시 대변인 자리를 제안했다. 이 대통령이 경기도지사에 당선됐을 때는 경기도청 언론비서관으로 일했다. 이후 국회에 입성해서도 김 실장은 의원실 보좌관, 정무조정부실장 등을 역임하며 이 대통령의 최측근에서 보좌했다. 이번 대선 선거대책위원회에선 후보 일정팀 선임팀장을 맡았다. 언론인 출신인 만큼 언론 소통을 총괄해왔다. 국회 기자들뿐만 아니라 이 대통령의 수사와 재판을 취재하는 법조 기자들도 김 실장이 직접 소통한 것으로 알려졌다. '체력 좋은' 이 대통령의 일정을 보좌하느라 계엄 직후인 올해 초에는 한동안 벌겋게 충혈된 눈으로 업무를 보기도 했다. 김 실장이 담당할 제1부속실은 대통령의 일정, 수행, 현안보고 등 대통령을 최지근거리에서 보좌하는 곳이다. 매 정권마다 대통령의 복심이 제1부속실장 자리를 맡아왔다. '문고리' 혹은 '문지기' 권력으로도 불린다. heyjin@newspim.com 2025-06-13 14:08

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李대통령, 오광수 민정수석 사의 수용 [서울=뉴스핌] 이영태 선임기자 = 이재명 대통령은 13일 전날 밤 사의를 표명한 오광수 대통령실 민정수석비서관의 사의를 수용했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 오전 브리핑에서 "오광수 민정수석이 어젯밤 이재명 대통령께 사의를 표했다"며 이같이 말했다. 오광수 대통령실 민정수석비서관 [사진=대통령실] 강 대변인은 "이 대통령은 공직기강 확립과 인사 검증을 담당하는 민정수석의 중요성을 두루 감안해 오 수석의 사의를 받아들였다"고 전했다. 이어 "대통령실은 이재명 대통령의 사법개혁 의지와 국정 철학을 깊이 이해하고 이에 발맞춰 가는 인사로 조속한 시일 내에 차기 민정수석을 임명할 예정"이라고 부연했다. 대통령실 관계자는 차명 부동산과 차명 계좌 의혹으로 오 수석이 물러난 만큼 차기 민정수석 검증 기준에 청렴함 등이 포함될 것이야는 질문에 "일단 저희가 가지고 있는 국정철학을 가장 잘 이해하고 이를 시행할 수 있는 분이 가장 우선적인 이재명 정부의 인사검증 원칙이라고 할 수 있겠다"며 "새 정부에 대한 국민들의 기대감이 워낙 크기 때문에 그 기대에 부응하는 게 첫 번째 사명"이라고 답했다. 이 관계자는 오 수석 건을 계기로 인사 검증 기준이라 원칙이 마련될 수 있느냐는 질의에는 "이 대통령이 여러 번 표방했던 것처럼 우리 정부에 대한 기대감, 그리고 실용적이면서 능력 위주의 인사가 첫 번째 가장 먼저 포방될 원칙"이라며 "그리고 여러 가지 우리 국민들이 요청하고 있는 바에 대한 다방면적인 검토는 있을 예정"이라고 언급했다. medialyt@newspim.com 2025-06-13 09:43