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경실련 "의사 수 OECD 내 꼴찌 수준…연 400명 증원으론 턱없이 부족"

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기존 의대 정원 늘리는 '더부살이'식으론 안 돼…독립적 교육과정 필요
정부안 400명에 1000명 더한 연 1400명씩 10년 늘리는 정도는 돼야

[서울=뉴스핌] 정경환 기자 = 정부와 여당의 의대 정원 확대 및 공공의대 설립 추진안과 관련, 연간 400명 규모의 증원으로는 의료 공백을 해소하는 데 턱없이 부족하는 지적이 제기됐다. 400명에다 1000명을 더해 최소 연간 1400명 정도는 늘릴 필요가 있다는 주장이다.

경제정의실천시민연합은 22일 국회에서 장경태 더불어민주당 의원과 공동으로 '지역공공의사 양성을 위한 공공의대 설립 촉구 기자회견'을 개최, 이같이 밝혔다.

경실련은 이날 정부여당이 추진하는 의대 정원 증원 방식은 늘어나는 의료이용량을 감당할 수 없고, 지역 및 전공과목 간 고질적인 의사 수급 불균형 문제를 해소하기 어려운 땜질식 대책이라고 평가하며 재검토할 것을 촉구했다.

앞서 김태년 더불어민주당 원내대표는 지난 15일 최고위원회의에서 의대 정원을 확대하고 공공의대 설립을 추진하겠다고 밝혔다. 당정협의를 거쳐 구체적인 계획을 곧 발표할 예정인데, 일정기간 지역에 의무복무하는 '지역의사 특별전형'으로 매년 300명을 더 뽑고 특수과목 100명을 포함해 10년간 총 4000명을 기존 의대에 추가 배치한다는 방침이다. 아울러 폐교된 서남대 입학 정원을 공공의대로 전환한다.

남은경 경실련 정책국장은 "과감한 의대 정원 확대가 필요한 상황에서 당정의 연간 400명 증원 방안은 의사 부족을 해소하기에 턱없이 부족하다"며 "여전히 의사들 눈치를 보는 것이 아닌지 의심스럽다"고 했다.

남 국장은 그러면서 "정부는 의약분업 이후 의료량의 폭발적 증가에도 의대 정원을 10% 감축했다. 지난 10여 년간 의료 공백과 불균형은 심화됐지만, 의사를 늘려야 한다는 요구는 의사협회의 반대로 묵살됐다. 정부가 국민의 의료기본권 보장이라는 책무를 소홀히 했다는 비판을 피하기 어렵다"고 꼬집었다.

장경태 더불어민주당 의원이 22일 경제정의실천시민연합과 공동으로 개최한 '지역공공의사 양성을 위한 공공의대 설립 촉구 기자회견'에서 발언하고 있다. [사진=장경태 의원실]

경실련에 따르면, 2018년 기준 경제협력개발기구(OECD) 수준에 못 미치는 국내 의사 수는 7만4000명에 육박한다. OECD 국가 평균 인구 1000명당 의사 수가 3.48명인데 한국은 2.04명으로 꼴찌 수준이다. 인구 10만 명당 의대 졸업자 수도 회원국 평균 13.1명에 한참 모자란 7.6명에 불과하다.

남 국장은 "현재 의사 배출 수준이라면 2050년에는 10만 명의 의사가 부족하게 된다"며 "OECD 평균 수준에 도달하려면 의대 정원을 현재의 2배인 6000명으로 늘려도 충분하지 않다는 결과가 이를 말해 준다"고 했다.

이에 경실련은 지역 보건의료에 헌신하는 책임 있는 의사를 양성하기 위해서는 기존 의대 정원을 확대하는 식으로는 안 되며, 독립된 교육과정을 마련해야 한다고 주장했다.

남 국장은 "기존 의대 정원을 늘리는 '더부살이'식으로는 안 된다"면서 "'지역의사 특별전형'으로는 기존 의대 일반과정과 지역의사과정 학생 간에 우열의식을 만들어 사명감과 자부심 있는 지역의사로 양성하기 어렵다"고 강조했다.

이날 기자회견에 참석한 홍승권 가톨릭의대 교수도 독립적인 공공의대를 세우는 것이 훨씬 효율적이라고 봤다.

홍 교수는 "서남대 의대를 제외한 나머지 의대 입학생을 확충하는 정부여당 방식은 적절하지도 않을 뿐더러 총량에서도 문제가 있다"며 "공공의대가 다른 의대 나머지 TO로 들어가는 방식으론 안 된다. 지역 의료 문제 해소를 위해 총량을 늘려야 된다. 취약지역 공공의대 설립이 꼭 필요하다. 기존 TO를 늘리는 것보다 학교를 새로 세우는 게 더 효율적이다"고 말했다.

그러면서 "의대생이 과거에는 남자가 90%였으나 현재는 여성 50%인 의대도 생기는 상황에서 공보의 인력이 많이 줄었다"며 취약지역 의료 인력 수급 문제도 고려해야 한다고 덧붙였다.

송기민 한양대 디지털의료융합학과 교수는 구체적으로 연간 1400명 정도는 늘려야 한다고 주장하면서 동시에 확충 타이밍을 놓쳐선 안 될 것이라고 강조했다.

송 교수는 "우리나라는 의료자원에서 공공성을 많이 잃고 있다. OECD 대비 의사 수, 병상 수 턱없이 부족하다"며 "코로나19를 겪으면서 우리 생명을 자원봉사에 맡겨야 되는 불안감이 생겨나고 있다. 민간의료체계를 공공의료체계로 전환하는 계기가 돼야 한다"고 언급했다.

1650만 명에 이르는 국내 65세 베이비부머세대가 고령화에 접어드는 시점이 바로 올해로, 증가할 의료 수요에 대비해야 한다는 설명이다. 과학기술이 빠른 속도로 발전, 비대면진료 등을 고려해 의사를 양성해야 하고, 통일시대 북한 쪽 의료 수요도 내다봐야 한다.

송 교수는 "정부여당의 400명에 1000명을 더해 연 1400명씩 10년간 지속 확대해야 한다"면서 "서울, 충청, 경상, 전라 등 5개 권역에서 200명씩 1000명 정도는 더 늘려야 한다"고 말했다.

이어 그는 "의사 인력 확충 뿐 아니라 타이밍도 중요하다. 지금 놓치면 나중에 아무리 자원을 쏟아부어도 소용 없다. 적절한 타이밍에 실효성 있는 증대가 이뤄져야 한다"고 덧붙였다.

남 국장은 끝으로 "민주당의 공약 이행의지는 알 수 있지만, 공약 이후 오픈된 공론화 장이 없었다. 왜 400명인지, 왜 이런 방식으로 진행돼야 하는지 많은 의문이 있다"며 "공개적으로 토론해야 한다. 당장 급하게 추진해서 될 사안이 아니다"고 말했다.

그러면서 "우리나라만 의대 졸업과 취업이 동일시되고 있다. 로스쿨 등도 그렇지 않은데 유독 의사만이 독점적으로 수요가 관리되는 상황이다"라며 "내일 당정협의회에서 급하게 결론내리지 말고 추가 논의 기회를 가질 수 있도록 해야 한다"고 했다.

한편, 장 의원은 이날 인사말을 통해 "코로나19라는 선제적 방역 관리, 의료진의 헌신 등 'K-방역'을 세계적으로 알렸다"며 "다만, 병상과 의료인력 부족 등은 문제"라고 언급했다.

그는 "의료 정원 증원, 권역별 의대 설립 등 공공의료를 강화해야 한다"면서 "코로나19로 국민 공감대가 형성됐다. K-방역을 넘어 K-공공의료도 모범이 되길 바란다"고 덧붙였다.

hoan@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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