전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[종합] 125만 케이뱅크 가입자 어쩌나…통합당 "정부·여당 내분 일어났다"

기사입력 : 2020년03월05일 18:11

최종수정 : 2020년03월05일 18:11

"케이뱅크 기능 정지…부실은행 전락 가능성, 사회경제문제 불가피"
"특정기업 특혜 아닌 산업 활성화 차원…합의 깬 민주당 사과해야"

[서울=뉴스핌] 이지현 기자 = 미래통합당이 5일 국회 본회의에서 인터넷전문은행법 개정안이 부결된 것과 관련해 "정부·여당 간 내분이 일어났다"고 비판했다. 통합당은 그러면서 법안 부결로 인해 사실상 기능이 정지된 케이뱅크와 125만 가입자에 대한 우려도 쏟아냈다.

김종석 미래통합당 정무위원회 간사는 이날 본회의 직후 국회 정론관에서 기자회견을 갖고 "케이뱅크는 대주주인 KT가 증자를 못해 BIS 자기자본비율을 간신히 맞추고 있고 1년 이상 신규 대출을 못한, 기능이 정지된 은행"이라면서 이같이 밝혔다.

그는 이어 "125만명의 예금가입자와 2조원의 예금, 1조3000억원이 넘는 대출을 가진 인터넷전문은행이 기능 정지상태가 됐다"고 강도 높게 비판했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 김종석 미래통합당 정무위원회 간사가 5일 오후 서울 여의도 국회 정론관에서 인터넷전문은행 설립 및 운영에 관한 특례법 일부개정법률안 부결에 대한 기자회견을 열고 있다. 오른쪽은 심재철 원내대표. 2020.03.05 leehs@newspim.com

김종석 "여당 내 극단론자들이 개정안 부결시켜...4차산업혁명·핀테크·금융규제 개혁 사이 내분"

그는 "이 상태면 부실은행화 돼 적지 않은 경제사회적 문제가 야기될 것으로 예상된다"면서 "그래서 야당인 저희도 정쟁 대상이 아니라고 봤고, 인터넷은행 업계에 새로운 진입이 생겨 활성화돼야 한다고 봐서 정부여당을 도와준 것"이라고 밝혔다.

통합당은 인터넷전문은행 활성화가 정부의 정책이었음을 강조하며, 오히려 더불어민주당 내에서 내분이 일었다고도 지적했다.

김 간사는 "우리의 선의를 악용해 여당 내 극단론자들이 법 개정안을 부결에 이르게 했다"면서 "이번 건은 통합당의 정치적 목적 상실이 아니라 정부여당 내의 4차산업혁명과 핀테크, 금융규제 개혁 사이에 내분이 일어난 것"이라고 비판했다.

통합당은 인터넷전문은행이 부결된 것은 본회의에서의 안건 순서가 변경됐기 때문이라고 보고 있다.

김 간사는 "어제 정무위 간사인 제게 통보된 의안 순서는 22항이 인터넷전문은행법, 23항이 금융소비자법이었다"며 "그런데 오늘 본회의에 들어가니 두 개의 순서가 바뀌어 있었다. 두 법을 여야가 같이 통과시키기로 약속한 것을 어기기 위한 음모였다"고 비판했다.

통합당에 따르면 당초 김종석 간사가 인터넷전문은행을 발의했고 정무위에서 논의하는 와중에 민주당 측에서 금융소비자법을 같이 처리해줄 것을 요구했다.

이에 법사위에서도 두 법안을 묶어 처리했는데, 이날 본회의에서 안건 순서를 바꿔 금융소비자법만 통과시킨 뒤 인터넷전문은행법은 부결시켰다는 주장이다.

심재철 통합당 원내대표는 "파악해보니 채이배 민생당 의원은 안건 순서가 바뀐 것을 이미 알고 있었더라"며 "결국은 이번 건은 본회의에서 의장이 순서를 바꾼게 아니라 정무위에서 합의를 깨고 순서를 뒤바꿔 올려준 것 아닌가 싶다"고 지적했다.

심 원내대표는 "여야 간 합의를 파기하고 신뢰를 배반하는 작태는 도저히 용서할 수 없어 이인영 민주당 원내대표에게 사과를 요구했다"면서 "그랬더니 이 원내대표가 '나는 찬성표 눌렀지 않았냐. 우리가 지시해서 그런 것은 아니고 어쩌다 보니 그렇게 됐다'고 하면서 책임을 미루고 있다"고 비판했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 5일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 본회의에서 인터넷전문은행 설립 및 운영에 관한 특례법 일부개정법률안이 부결되자 심재철 미래통합당 원내대표가 이인영 더불어민주당 원내대표를 찾아 대화를 하고 있다. 2020.03.05 kilroy023@newspim.com

여야 물밑조율 착수에도 20대 국회서 재상정 어려울 듯

이미 법안이 부결된 상황에서 20대 국회 내에 인터넷전문은행법을 다시 상정해 처리하기는 불가능하다. 이에 민주당과 통합당은 원내수석부대표가 대책 회의에 들어간 상황이다.

논란이 된 이번 개정안은 인터넷은행 대주주 자격 심사 요건에서 공정거래법·특정경제범죄가중처벌법 등 금융 관련 법령을 제외한 법 위반 전력을 삭제하는 것이 골자다. 법이 통과되면 공정거래법 위반으로 대주주적격성 심사를 통과하지 못한 KT에 숨통이 트일 것으로 예상됐다.

하지만 이날 본회의 반대 토론에서 채이배 민생당 의원이 "이 법은 대주주가 될 수 없는 기업인 kt에 특혜를 주는 것"이라며 "KT는 법도 개정하지 않고 지난 정부에서 케이뱅크를 만들었다"고 비판했다.

채 의원의 반대 토론 이후 본회의에서 인터넷전문은행법은 재석 184석 중 찬성 75표, 반대 82표, 기권 27표로 최종 부결됐다.

김종석 간사는 이와 관련해 "이 법안은 특정 기업에게 특혜를 주기 위한 법안이 아니라 네이버 등 앞으로 진입할 통신사들이 핀테크 산업에 활발히 들어올 수 있도록 문을 열어주는 것"이라며 "중금리대출로 서민과 소상공인을 위한 금융이지, 대기업이 사금고처럼 쓰는 것은 전혀 아니다. 다른 차원의 이슈"라고 강조했다. 

jhlee@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동