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[르포] 싹쓸이로 빈 매대…'재고소진' 나선 갤러리아면세점

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9월 영업 종료 앞두고 폭탄 세일 소식에 주말 북새통
싹쓸이로 제품 빈 매대도… 일부는 천으로 덮고 판매
본사 직원 외에 협력업체 직원은 고용 불확실성 노출

[서울=뉴스핌] 박준호 기자 = “입소문이 났는지 주말에 내국인·외국인 할 거 없이 죄다 몰려와서 물건을 쓸어갔어요. 문 닫는다는 게 실감이 안 났는데, 텅 빈 매대를 보니 이제야 좀 실감이 나네요.”

21일 오전 서울 여의도에 위치한 갤러리아면세점63. 주차된 관광버스 앞으로 저마다 쇼핑백을 한 손에 든 중국인 관광객이 삼삼오오 모여 모여들었다. 이들이 떠나자 면세점 앞은 적막감이 맴돌았다.

입구로 들어서자 곳곳에 주말에 싹쓸이 쇼핑 여파로 텅 빈 매대가 눈에 들어왔다. 한바탕 고객이 지나간 뒤라 직원들은 고객 응대보다는 공항 인도장으로 보낼 면세품 포장에 분주해 보였다.

판매된 스와치 시계의 빈 자리가 그대로 남아 있는 제품 매대 [사진=뉴스핌]

갤러리아면세점은 지난 주말부터 폭탄세일에 들어갔다. 오는 9월 영업종료를 앞두고 재고를 털어내기 위해 대대적인 할인에 나선 것이다.

명품 선글라스와 해외 패션잡화는 70% 가까이 싸게 팔며 재고처분에 나섰고, 수입주류도 최대 80%의 할인율을 책정했다. 평소 접하기 힘든 할인가에 발 빠른 온라인 커뮤니티에서는 이미 난리가 났다.

매장 어디에도 면세점 폐업이나 대형 할인행사를 알리는 표지는 없었다. 듬성듬성 비어있는 진열대와 어수선한 분위기만이 영업종료를 앞뒀다는 사실을 실감케 했다.

홍콩에서 왔다는 에이미 챙씨는 “곧 문을 닫는 점포인 줄은 전혀 몰랐다. 용산에서 면세점에 먼저 들렀다가 여기서 할인을 크게 한다는 소식을 전해 듣고 한 번 와본 것”이라며, “진열대가 많이 비어있어 오픈한 지 얼마 안 된 매장으로 생각했다”고 말했다.

로비에서 만난 구찌 매장은 일부 상품만 덩그라니 놓여 화려함을 잃었다. 1층 럭셔리 시계매장에도 엉성한 매장 진열대가 눈에 띄었다.

구찌 매장 진열대가 대부분 빈 공간으로 남아 있다.[사진=뉴스핌]

무빙워크 바로 옆 스위스 시계브랜드 라도 매장은 반짝이는 시계 대신 빈 유리관이 손님을 맞았다. 수백만원을 호가하는 이탈리아 파네라이 역시 텅 빈 디스플레이만 빛나고 있었다. 해밀턴이나 스와치도 판매된 상품의 빈 자리가 그대로 흔적으로 남았다.

프랑스 슈즈브랜드 레페토 매장은 아에 진열대를 치우고 재고상품을 붉은 장막으로 덮었다. 전 상품을 50% 할인한다는 소식이 알려지며 주말 내내 이 매장은 북새통을 이뤘다. 현지보다 저렴하게 구매할 수 있는 흔치 않는 기회에 인기상품은 대다수가 동났다.

스포츠브랜드 오클리의 진열대는 마치 폐점이라도 한 듯처럼 완전히 비어 있었다. 수입 선글라스 매대도 듬성듬성 빈 공간이 눈에 띄었다. 톰포드·랑방·레이밴 등의 브랜드 상품을 최대 86% 저렴하게 내놔 주말 동안 전부 팔아치웠다.

땡처리 할인으로 판매량이 폭주하자 일부 브랜드는 판매시간을 제한했다. 레페토와 판도라는 오전 9시부터 11시까지, 오후 2시부터 4시까지 하루 4시간만 구매 가능하다. 선글라스 일부 매대도 오전에는 문을 닫고 인도장으로 보낼 상품 포장에 집중하고 있다.

진열 상품이 사라진 레페토 매장에서 직원이 장막 뒤에 쌓아둔 재고상품을 고객에게 꺼내주고 있다.[사진=뉴스핌]

위스키·꼬냑·와인을 판매하는 주류 매장은 전 상품을 60~80% 할인된 가격에 내놔 날개돋친 듯 팔렸다. 주류매장 한 직원은 “주말 동안 대다수 인기 품목은 품절됐다. 진열대가 텅 비면 보기가 조금 그래서 빈 박스를 그냥 놓아뒀다”고 말했다.

220달러에 판매하던 로얄샬루트 21년산은 60% 할인된 88달러에 팔렸다. 379달러짜리 발렌타인 30년산은 152달러에 판매됐다. 발렌타인 21·30년산은 주말 사흘새 전부 품절돼 12년산만 남았다.

한 직원은 “3300달러짜리 프랑스 코냑 ‘루이 13세’도 한 중국인 고객이 1320달러에 잽싸게 사갔다”고 귀띔했다. 몬테스알파M 같은 와인도 80% 할인해 3만원대에 구매 가능했다.

오프라인뿐 아니라 인터넷면세점에서도 지난 17일부터 재고처리를 위한 폭탄세일 행사가 진행됐다. 9월말 영업을 종료하는 갤러리아63 매장과 달리 갤러리아 온라인면세점은 6월 28일까지만 영업을 진행한다.

그동안 쌓아둔 쿠폰이나 적립금·포인트는 내달 28일 이후 전부 소멸된다. 갤러리아는 판매 촉진을 위해 영업종료 전까지 매일 적립금을 63만원씩 제공하는 행사도 펼친다. 온라인에서도 어그나 샘소나이트 등 패션잡화 브랜드 상품을 70% 파격 할인한다.

이번 세일에 대해 갤러리아면세점 측은 일상적인 시즌오프 행사에 추가할인일 뿐 땡처리로 비춰지는 것을 경계했다. 아직 영업종료까지 4개월여의 시간이 남은 데다, 브랜드 이미지 훼손에 대한 우려도 있어서다. 그러나 업계는 사실상 재고 처리를 위한 할인 판매가 시작된 것으로 보고 있다.

파네라이 시계가 전시돼 있어야 할 디스플레이 매대가 비어 있다. [사진=뉴스핌]

폐점 시한이 다가올수록 할인폭도 더욱 커질 전망이다. 면세점은 상품을 직매입해 판매하는 구조로, 팔지 못하고 남은 재고는 부담으로 떠안게 된다. 재고 소진이 원활하지 못할 경우 평가손실 등 비용처리로 재무 부담이 가중된다. 올해 1분기 기준 한화갤러리아타임월드의 상품재고자산은 513억원에 달한다.

1000억원의 누적적자로 면세사업 철수를 결정한 갤러리아 입장에선 재무개선을 위해선 재고를 줄여 매출원가를 높여야 한다. 갤러리아 관계자는 “물론 남은 재고를 최대한 털어내야 하는 것은 맞지만, 아직 정상적인 영업을 진행 중이며 제조업체 반품이나 타사 양도 등의 방법도 남아있다”고 말했다.

그러나 당장 올해 신규로 문을 여는 면세점이 없는 데다 재고 가치가 떨어지는 제품은 이마저도 쉽지 않다. 마지막까지 남은 재고는 관세청으로 이관돼 불태우는 '멸각(滅却)' 절차를 밞게 된다.

고용 불안감도 있다. 갤러리아면세점 내 600여명의 협력업체 소속 직원들은 아직 고용승계가 정해지지 않았다. 2016년 워커힐면세점 폐점 당시에는 신세계나 두산 등 신규 오픈하는 면세점이 있어 인력 전환 배치가 가능했다. 그러나 이번에는 당장 9월이면 문을 닫는 상황에서 옮겨갈 수 있는 사업장이 마땅치 않다.

이날 만난 한 화장품 매장 판매직원은 “(고용 문제에 대해)아직까진 특별한 지시를 받은 게 없다”며 “불안한 게 사실이지만 시간이 몇달 남아있고 앞선 사례를 봤을 때 다른 영업장으로 전환배치 될 것으로 믿고 있다”고 말했다.

갤러리아면세점에서 근무하는 70여명의 본사 직원들의 경우 조정을 거쳐 본사나 강남과 대전 그리고 10월 오픈 예정인 갤러리아백화점 광교점으로 분산 배치될 예정이다. 갤러리아가 면세점 폐점 시점을 9월말로 잡은 이유도 이 때문이다. 일부 직원은 직장과 함께 일궈온 삶의 터전을 서울 한복판에서 지방 옮겨야 하는 고충도 불가피해 보인다.

오클리 브랜드 상품 진열대가 텅 비워져 있다. [사진=뉴스핌]

 

jun@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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