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[여기는 하노이] 기자가 본 트럼프vs김정은..."거래 기술에 벼랑 끝 전술 당했다"

기사입력 : 2019년03월02일 08:34

최종수정 : 2019년05월26일 15:19

트럼프 "김정은, 엄청난 친구…완전한 제재 해제는 불가"
리용호 "전면적 제재 해제 요구한적 없어" 반박
최선희 "김정은, 향후 북미 거래 의욕 잃은 듯"

[하노이=뉴스핌] 특별취재단 = 북미 정상이 치른 핵협상 2라운드는 결렬이라는 최악의 시나리오로 끝났다. 그간 실무협상을 거치며 합의문 초안이 나왔을 가능성이 큰 상황에서 나온 충격적인 결과다.

하지만 충격을 받은 것은 미국이 아니라 북한이라는 분석이 많다. 비교적 느긋하게 다음 만남을 언급한 도널드 트럼프 미국 대통령과 달리 북측은 외무상의 긴급 기자회견을 통해 억울함을 호소하는 등 다소 조급해졌다는 관측이 나온다.

결국 오랜 비즈니스 협상을 거치면서 '거래의 달인'으로 불리는 트럼프 대통령의 전략에 북한이 휘말렸다는 주장에 힘이 실리고 있다.

지난달 28일(현지시간) 북미정상회담을 진행 중 협상 결렬이 최종 확정된 후 트럼프 대통령은 숙소인 JW메리어트호텔에서 주저 없이 기자회견을 열었다.

트럼프 대통령은 기자회견을 통해 “북한은 완전한 대북제재 해제를 요구했다”며 “하지만 미국은 그런 요구를 수용할 수 없다”고 협상 결렬 배경을 밝혔다.

지난달 28일(현지시간) 도널드 트럼프 미국 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 2차 북미정상회담을 위해 베트남 하노이의 메트로폴 호텔에서 만나 악수를 나누고 있다.[사진=노동신문]

트럼프 대통령, 김정은 치켜세우며 능수능란 화술 선보여

그는 회담 결렬 당시 분위기에 대해서는 “나쁘지 않았다”며 “회담장을 박차고 나온 게 아니라 외교적으로 끝났고 이런 분위기가 계속되길 바란다”며 지속적인 대화 용의를 밝혔다.

트럼프 대통령은 “김 위원장은 친구다. 믿기지 않는 엄청난 잠재력을 가지고 있다”며 치켜세웠다. 냉온탕을 드나드는 능수능란한 화술을 엿볼 수 있는 대목이다.

‘하노이 선언’은 오전까지만 해도 시간문제인 것으로 인식됐다. 지난 27일과 28일 오전까지 시종일관 화기애애했던 회담장 분위기 때문이다.

특히 김 위원장은 첫 외신 기자회견까지 응하며 나름의 성의를 보였다. 북한 체제 특성상 소위 최고지도자에 대한 정제되지 않은 질문은 상상할 수 없는 일이다.

김 위원장의 답변도 선언 도출에 대한 기대감을 고조시켰다. 그는 확대회담 자리에서 백악관 풀기자단의 ‘비핵화 준비가 됐느냐’는 질문에 “그런 의지가 없었다면 여기 오지 않았을 것”이라고 말했다. 트럼프 대통령도 김 위원장의 답변을 듣고는 “최고의 답변”이라며 김 위원장을 칭찬했다.

지난달 28일 북미정상회의 확대회담에 참석한 김정은 북한 국무위원장과 리용호 외무상(왼쪽) [사진=로이터 뉴스핌]

노련한 트럼프, 협상 키 쥐고 좌지우지...조급한 김정은, 측근 통해 심야 기자회견 

결과적으로 두 정상은 공동서명식에 사용할 펜을 손에 잡아보지도 못했다. 결국 이번 회담의 승자는 트럼프라는 평가가 나온다. 왜일까. 북미정상회담 이후 미국 주요 언론들은 그간 북미 간 협상에서 손해보는 장사를 한다는 비판을 받아왔던 트럼프 대통령이 이번 회담에서 끌려다니지 않았다고 보도했다.

또한 앞으로 보다 유리한 내용의 협상을 할 수 있게 됐다는 관측도 제기했다. 이른바 실리 외교의 전형을 보여줬다는 평가다.

이와 관련, 북한이 영변 핵시설 전면 폐기와 2016년 이후 북한 주민들의 민생에 관련된 5개 대북 제재를 해제하는 안을 맞바꾸자고 했지만, 이는 실질적으로 미국 입장에선 손해하는 분석이 압도적이다.

영변 핵시설은 이미 가동 불능한 상태인 것으로 알려진지 오래다. 따라서 미국 입장에선 실질적이고 완전한 비핵화와는 거리가 먼 제안인 셈이다.

트럼프 대통령이 확대정상회담이 끝난 뒤 업무오찬이나 공동서명을 거부하고 곧바로 숙소로 이동, 전격적으로 기자회견을 통해 협상 결렬을 선언한 것은 협상의 키를 쥐어야 한다는 미국식 외교의 전형을 보여줬다. 대부분의 미국 언론이 이견 없이 트럼프 대통령의 손을 들어주는 이유다. 

반면 트럼프 대통령과 달리 김 위원장은 당황한 기색이 역력했다. 예정에도 없던 새벽 기자회견을 통해 자신들의 입장을 밝히기까지 했다. 전례 없던 외교 일정이다.

마이크는 리용호 외무상과 최선희 외무성 부상이 잡았지만 실상 김 위원장의 조급함과 당황함이 고스란히 심야시간 기자회견에 반영됐을 것으로 보인다.

[하노이 로이터=뉴스핌] 김민수 기자 = 1일 새벽 리용호 북한 외무상과 최선희 외무성 부상이 긴급 기자회견을 열었다는 소식에 현지 취재진이 휴대폰을 통해 회견 내용을 듣고 있다. 2019.03.01.

김정은 당혹함 컸던 듯..."최선희, '김 위원장 의욕 잃었다' 전한 것은 매우 이례적"

외교 참모들이 심야시간 밝힌 기자회견에는 김 위원장의 논리가 고스란히 담겨있다. 내용을 살펴보면 조급함과 당혹함, 불투명한 전망 등이 전제돼있다. 자정 넘어 모두가 잠든 시간에 굳이 기자회견을 자청할 정도로 북한이 급했다고 한 대북 전문가는 분석했다.

리 외무상은 1일 새벽 하노이 멜리아 호텔에서 기자회견을 열고 "우리가 요구한 것은 전면적인 제재 해제가 아니다”라며 트럼프 대통령의 기자회견 내용을 조목조목 반박했다.

그는 “이번 회담에서 우리는 미국의 우려를 덜어주기 위해서 핵시험과 장거리 로케트 시험 발사를 영구적으로 중지한다는 확약도 문서 형태로 줄 용의를 표명했다”며 일종의 각서를 쓸 용의까지 있었음을 공개했다.

리 외무상은 또 “그러나 회담 과정에 미국 측은 영변지구 핵시설 폐기 조치 외에 한 가지를 더 해야 한다고 끝까지 주장했다”며 “미국이 우리의 제안을 수용할 준비가 돼있지 않다는 것이 명백해졌다”고 주장했다.

그는 그러면서 “이런 기회마저 다시 오기 힘들 수도 있다”고 엄포를 놨다.

회견장에 동석한 최선희 북한 외무성 부상은 “민수용(북한 주민들의 민생과 관련된) 제재 결의의 부분적 결의까지 해제하기 어렵다는 미국 측의 반응을 보면서 (김정은) 국무위원장 동지께서 앞으로의 북미 거래에 대해 좀 의욕을 잃지 않으시지 않았는가 하는 느낌을 받았다”고까지 전했다.

이쯤 되면 실망을 넘어 분노와 회의적인 전망까지 곁들여진 복합적 감정의 회견이라고 할 수 있다.

한 외교 전문가는 "수십년간 외교무대에서 잔뼈가 굵은 외교관들이 심야에 기자회견을 열고 '느낌'이라는 말까지 쓰는 것을 본 적이 없다"고 말했다.

그는 또 "김정은 위원장이 굉장히 당혹해한 것 같다. 외교참모들이 새벽에 기자회견을 한 것은 사실상 김 위원장의 화를 대신해서 표출한 것이나 마찬가지"라고 분석했다. 

외교가 안팎에서는 긴박했던 1박 2일간의 북미정상회담 결렬을 두고 “북한의 전형적인 ‘벼랑 끝 전술’이 트럼프 대통령의 노련한 ‘거래의 기술’에 당했다”고 진단했다. 

노민호 기자 noh@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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