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항만 등 수출현장 찾은 이낙연…"新해상물류 경쟁력에 고삐죈다"

기사입력 : 2019년01월08일 18:12

최종수정 : 2019년01월08일 18:13

인천항 ‘선광 신컨테이너터미널’ 방문
작년 세계 7번째 수출 기록…현장환경은 뒤져
'팀 코리아' 등 해상물류 분야별 협력체계 가동
터미널 운영사 간 물류정보 공유 플랫폼 추진
하역 시간 단축, 터미널당 연 1200억 편익 창출
선박 운영비 20% 절감…선박당 연간 5억 절감

[세종=뉴스핌] 이규하 기자 = 새해 경제 분야 첫 행보로 이낙연 국무총리가 수출현장을 찾는 등 수출환경 개선을 향한 드라이브가 가속화될 전망이다. 한국 경제의 든든한 버팀목 역할인 수출 전선에 국제적 물류기지인 항만 경쟁력을 높일 수 있는 글로벌 신(新)해상물류가 절실하기 때문이다.

이낙연 총리는 8일 서해 수출입물류의 중심인 인천신항 ‘선광 신컨테이너터미널’을 방문하고 수출현장 관계자들을 격려했다. 지난해 우리나라 수출은 미국·독일·중국·일본·네덜란드·프랑스에 이은 세계 7번째로 6000억 달러를 달성한 바 있다.

때문에 지난해 인천 신항은 인천항 물동량의 53.2%를 차지하는 172만TEU(1TEU는 길이 6m짜리 컨테이너 1대)를 처리했다. 문제는 세계 선진국 수준보다 뒤쳐진 물류 환경이다.

항만 [뉴스핌 DB]

우선 항만·선박·물류정보 연계 등 해상물류 분야별 민간, 민간과 정부 등 주체 간 협력 체계가 없어 글로벌 경쟁에서 살아남기 힘든 구조다. 이에 따라 ‘팀 코리아 차원’의 민간 협력 및 정부의 전략적 지원 필요성이 증대되고 있는 실정이다.

정부의 복안은 미국의 물류정보 업체인 ‘판지바(Panjiva)’와 같은 사례를 고려중이다. 미국은 물류정보를 수집·분석·판매하는 물류정보 생태계가 활발해 관련 주체의 서비스 경쟁력 제고에 기여하는 면이 크다.

이 업체는 특정 국가별, 기업별, 상품별 상세 수출입 현황·분석 정보를 구매해 서비스 개선방안, 새로운 사업 기회 포착 등 서비스 경쟁력 강화에 활용하고 있다.

2011년부터 2013년까지 Panjiva의 성장 기록을 보면 3년간 1300% 이상이다. 정부도 올해부터 제도적 문제, 정보 제공의 반대급부 필요, 신규정보 수집 필요 등 물류정보 생태계 부재의 원인 분석하는 등 모범답안을 제시할 계획이다.

특히 인천항은 컨테이너 터미널 운영사 간 물류정보 공유 플랫폼을 계획 중이다. 인천항 통합 물류정보 플랫폼을 통해 터미널별 혼잡 정보가 수집되면, 물류업자는 30분 주기로 상세 정보를 볼 수 있게 된다.

제공되는 정보는 터미널별 대기차량 대수, 터미널별 반입·반출 대기 필요 시간 현황 등이다.

예컨대 터미널 혼잡도를 알 수 없는 화물기사로서는 미리 도착, 혼잡 회피 곤란 등 비효율이 발생한다. 하지만 터미널 상황을 스마트 시스템으로 확인될 경우 효율적인 시간을 활용할 수 있다.

터미널 상시 혼잡에 따른 개선여건이 어려운 터미널운영사의 경우도 원활한 터미널 운영이 가능해진다.

또 운송 주선사가 사전 입력한 반출입 예약정보는 추후 화물기사가 실시간으로 수정할 수 있게 된다.

정확한 컨테이너 반출입 예약시간을 기반해 사전 이적(移積) 작업 시행이 가능해지는 셈이다.

남봉현 인천항만공사 사장을 비롯한 터미널 운영사 등도 인천항 운영현황, 컨테이너터미널과 화물처리 자동화시스템에 대한 현황을 이 총리에게 소개한 상태다.

특히 터미널 간 화물 운송(2015년 114억원, 2016년 147억원)이 지속 증가하고 있는 부산항의 경우는 블록체인 플랫폼을 통한 터미널 간 화물운송 정보 공유 등 터미널 간 운송원가 절감이 추진된다.

컨테이너, 하역‧이송장비, 작업자 등 모든 항만물류자원의 위치‧상태 정보를 실시간 수집하기 위한 IoT 통신 인프라도 구축한다. 광양항에는 컨테이너 자동하역 설비 실증, 컨테이너 자동운송 설비 실증 등 항만 자동화 설비가 추진된다.

오일 물류 허브인 울산항은 에너지 분야 시범사업을 바탕으로 해상물류분야 전체에 대한 스타트업 육성 정책 및 지원 방안이 검토되고 있다.

정부 관계자는 “물류설비 스마트화로 항만과 선사의 경쟁력을 제고하고, 기반 설비 제작, 시스템 개발 등 관련 업계의 재도약 기회를 제공할 것”이라며 “초대형 선박인 2만4000TEU 하역 시간 단축(40→24시간)으로 터미널당 연 1200억 편익 창출과 선박 운영비용 20%를 절감할 수 있다. 선박 당 연간 5억원을 절감할 것으로 본다”고 말했다.

국무조정실 관계자는 “수출화물의 선적현장을 참관하고, 현장에서 작업 중인 항만 현장근로자들을 격려했다”며 “주요 교역국과의 협력 강화, 수출시장 다변화, 기업의 애로를 반영한 규제개혁 등 수출환경 개선을 통해 수출을 확대해 우리경제의 활력을 불어넣겠다는 의지를 표명했다”고 전했다.

이낙연 국무총리 [뉴스핌 DB]

judi@newspim.com

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"트럼프, 中 특별교역국 박탈 가능성" [서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 미국과 중국 사이에 자존심을 건 관세전쟁이 계속 고조될 경우 트럼프 행정부가 중국에 부여한 특별교역국(PNTR:Permanent Normal Trade Relations, 영구정상교역관계) 지위까지 박탈해 중국에 대한 관세를 평균 61%까지 올릴 가능성이 있다고 로이터통신이 무역전문가들을 인용해 5일(현지시간) 보도했다. 통신은 도널드 트럼프 대통령이 취임 첫날(1월20일) 하워드 러트닉 상무장관 지명자와 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표 지명자에게 중국의 특별교역국 지위와 관련한 입법적 조치를 검토하라고 지시했다고 전했다. PNTR은 이전 '최혜국대우(most-favored-nation treatment)'로 불려진 것으로, 관세와 항해 등 양국간 관계에서 제3국에 부여한 조건보다 절대 불리하지 않은 대우를 하는 것이다. 세계무역기구(WTO)가 교역의 일반원칙으로 지지하고 있다. 미국은 2000년 중국의 WTO 가입 전 중국에 PNTR 지위를 부여했다. 이후 중국의 대미수출은 급격하게 증가했다. 트럼프 대통령의 중국에 대한 PNTR 지위 재검토 지시 이후 존 물레나 공화당 의원과 톰 스워지 민주당 의원은 지난 1월 23일 하원에 공정무역복원법안(Restoring Trade Fairness Act)을 공동발의했다. 물레나 의원은 하원 중국관련특별위원회의 공화당 의장을 맡고 있다. 상원에도 동시 발의된 법안은 중국과 정상교역 관계를 중단하고 관세를 5년간 35~100% 수준으로 인상하는 내용을 담고 있다. 비슷한 법안은 과거에도 여러 차례 의회에서 발의됐지만 충분한 지지를 얻지 못해 폐기됐다. 그러나 이번에는 사정이 다르다. 무역 전문가들은 민주 공화 양당 지지가 점점 확산돼 통과될 가능성이 높아지고 있다고 말했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 짐 루이스 부소장은 중국이 글로벌 무역규칙을 따르지 않아 PNTR 지위가 박탈될 가능성이 커지고 있다고 진단하고 "트럼프는 중국과 어떤 거래를 할수 있을지 지켜보며 모든 가능성을 열어두고 있다"고 말했다. 또다른 기업 컨설턴트와 법률가는 거래 기업들이 중국의 PNTR 지위 상실 가능성에 대비하고 있다고 전했다. 공급망을 중국 바깥(제3국)으로 이전하거나 외국인 직원을 귀국시키고 중국내 신규 투자를 중단하고 있다고 했다. 추가 관세 부담을 전가하기 위해 납품 계약 조건을 재협상하는 기업도 있다고 덧붙였다. 영국의 경제연구소인 옥스퍼드 이코노믹스는 무역단체인 미중무역위원회(USCBC:U.S.-China Business Council)에 제출한 보고서에서 중국이 PNTR 지위를 상실하면 연료를 제외한 모든 중국산 제품은 미국 기업이 중국에서 생산했더라도 관세가 현재 19%에서 평균 61%까지 오를 수 있다고 예상했다. USCBC는 "중국에 대한 PNTR 지위 박탈은 중국의 무역 관행을 바꾸는 수단으로 적절하지 않으며 미국이 가진 다른 수단을 사용해야 한다"고 반대 입장을 표명했다. 현지시간 2월4일 0시1분을 기해 트럼프 행정부의 대중국 관세 10%가 발효되자 중국도 즉각 보복 관세 조치로 맞섰다. 지난해 대선 과정에서 트럼프 대통령은 중국에 최대 60% 관세를 부과할 것이라고 공언한 바 있다. 한편 싱크탱크 미국기업연구소(AEI:American Enterprise Institute) 선임연구원 데렉 시저스는 "공화당 의원들은 트럼프 대통령의 승인없이는 PNTR 취소 법안을 통과시키지 않을 것"이라고 예상했다. 현재 미국과 정상적 교역국 지위를 가지지 못한 나라는 쿠바와 북한, 벨라루스, 러시아 등 4개국 뿐이다. 3일 미국 캘리포니아주 오클랜드 항구에 접근하는 콘테이너 화물선 [사진=로이터] kongsikpark@newspim.com 2025-02-06 13:54
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