[서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 현대글로비스가 러시아 극동~극서 구간 논스톱 화물열차를 운영하는 ‘철(鐵)의 실크로드’를 열었다.

현대글로비스는 러시아 블라디보스토크에서 상트페테르부르크까지 약 1만㎞를 잇는 시베리아 횡단철도(TSR)를 주 1회 블록트레인(급행 화물열차)으로 운영한다고 14일 밝혔다.

그 동안 이 구간에 여러 기착지를 거치는 TSR 완행 물류는 있었지만, TSR의 동쪽 끝 출발점인 블라디보스토크부터 서쪽 끝 종착점인 상트페테르부르크까지 총 운행구간을 논스톱으로 정기 운영하는 것은 현대글로비스가 처음이다.

중간 기착지가 없어 물류 효율을 극대화할 수 있는 것은 물론, 인도양~수에즈 운하~지중해의 남방항로를 이용하는 해상 운송 대비 물류 거리와 시간을 절반 가량 단축시킬 수 있게 됐다.

현대글로비스는 이날 오전 러시아 블라디보스토크역에서 김정훈 현대글로비스 사장, 송영길 더불어민주당 국회의원, 윤준호 더불어민주당 국회의원, 이석배 주 블라디보스토크 총영사, 드미트리 표도르비치 러시아 연해주 부지사, 게르만 마슬로프 페스코 운영총괄임원 등 관계자 50여 명이 참석한 가운데 발차 기념행사를 갖고 성공적인 사업을 기원했다.

김정훈 사장은 “본 사업의 완벽한 수행을 위해 지난 3년 간 다각도에서 철저하게 준비해 왔다”며 “현대글로비스가 갖고 있는 선진 물류 기법을 TSR 물류 루트에 적용해 수출입 기업들에게 한 차원 높은 물류 서비스를 제공하겠다”고 강조했다.

기념행사에 이어 현대글로비스가 초도 물량으로 수주한 러시아 현대차 공장(HMMR) 공급용 자동차 반조립 부품(KD) 64 FEU(1 FEU=40피트 컨테이너 1개)를 실은 열차가 블라디보스토크역에서 출발했다. 이 열차는 12일 후인 오는 26일에 약 9600㎞ 떨어진 상트페테르부르크 남쪽의 슈샤리역에 도착할 예정이다.

현대글로비스는 그동안 러시아로 가는 화물을 해상을 통해 운송했다. 부산항에서 남방항로를 이용해 러시아 상트페테르부르크 인근 모비딕항까지 운송한 뒤 화물차에 옮겨 공장까지 육로로 공급하는 방식이었다. 이 경우 약 2만2000㎞의 해상 운송 거리와 43일의 운송 기간이 소요됐다.

반면 TSR 물류는 부산항에서 컨테이너선에 선적한 화물을 약 970㎞ 거리의 블라디보스토크로 해상 운송한 뒤 블라디보스토크역에서 TSR에 환적하고 러시아 물류기업 페스코의 철도 서비스를 이용해 상트페테르부르크까지 운송하는 방식이다. 운송 기간은 부산항~블라디보스토크항 2일, 블라디보스토크 하역·통관 및 환적 8일, 블라디보스토크역~상트페테르부르크 인근 슈샤리역 12일이 걸려 총 22일이 소요된다.

현대글로비스는 성공적인 TSR 물류 사업 안정화를 이룬 뒤 장기적으로는 ‘유라시아 철도 물류’ 활성화를 본격적으로 추진할 방침이다.

최근 남북한 철도 연결 사업에 대한 기대가 높아지고 있는 가운데 한국~중국~유럽의 철도가 하나로 이어질 경우 새로운 ‘철의 실크로드’가 개척될 수 있다는 판단에서다. TSR과 중국 동부~카자흐스탄~러시아로 이어지는 중국 횡단철도(TCR) 연계 사업을 검토하고 있다. 러시아~중국 철도를 연계함으로써 유라시아를 아우르는 대륙 철도망을 하나로 활용해 물류 사업 경쟁력을 높이겠다는 전략이다.

특히 현대글로비스는 2015년 인수한 유럽 물류기업 아담폴의 인프라를 활용한 유라시아 철도 물류사업을 구상 중이다. 아담폴은 폴란드 동부 국경지대인 말라쉐비체에 물류 기지와 컨테이너 야드 터미널을 보유하고 있어 향후 TSR과 TCR 간의 물류 허브 기능을 수행할 수 있을 것으로 기대된다.

hkj77@newspim.com