전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업

속보

더보기

전문가 "타이어뱅크의 6000억 조달방법은 '거의 소설'"

기사입력 : 2018년03월27일 16:04

최종수정 : 2018년03월27일 17:17

자산매각·부동산담보·공모 등은 현실성 떨어져
산은에는 인수제안조차 없어, 김정규 회장 언론발표부터

[뉴스핌=한기진 김연순 기자] 타이어 유통업체 타이어뱅크 김정규 회장이 27일 “금호타이어를 인수하겠다”고 밝혔지만 채권단과 금호타이어 일반직들은 발언에 무게를 두지 않고 있다. 무엇보다 김 회장이 밝힌 6000억원 규모의 인수자금 조달방안을 신뢰하기 힘들어서다.  

김 회장이 밝힌 금호타이어 인수자금 6000억원 조달 방법은 크게 두 가지다. 우선 타이어뱅크 상장 또는 회사자산을 담보로 한 차입이다. 또하나는 글로벌기업과 컨소시엄 구성을 통한 자금조달이다. 인수 후 광주공장 정상화 운영자금을 산업은행 등 채권단으로부터 2000억원을 지원받겠다고 밝혔다.  

김 회장은 “타이어뱅크는 대한민국에서 가장 건실한 기업 중 한 곳”이라며 자금조달의 자신감을 보였다.

김정규 타이어뱅크 회장이 27일 금호타이어 인수계획을 밝혔다. <사진=뉴시스>

그러나 금융시장에서는 김 회장의 자금조달 계획에 대해 "거의 불가능한 소설"이라는 반응이다.

무엇보다 타이어뱅크의 순자산이 금호타이어 인수대금을 크게 밑돈다. 회사 자산을 다 팔아도 인수자금을 조달할 수 없다. 

2016년 감사보고서를 보면 타이어뱅크의 총자산은 3639억원이다. 자산의 60%(2172억원)는 부채로 조달했다. 결국 자산에서 부채를 뺀 순자산은 1500억원 규모로 인수자금 6000억원의 1/3에도 못미친다. 

부동산 등 유형자산을 담보로 은행에서 차입하는 방법도 현실성이 떨어진다. 이 회사의 유형자산은 1905억원 정도. 이중 850억원은 이미 은행과 타이어 제조사 등이 담보로 잡았다. 타이어뱅크처럼 타이어 유통사는 외상매출이 많다. 그래서 은행, 타이어 제조사는 대출을 받거나 납품할 때 토지, 건물에 근저당권을 설정한다. 심지어 금호타이어도 20억원 가량의 근저당권을 설정했다. 

타이어뱅크 상장을 통한 공모자금을 동원하는 것도 설득력이 부족하다. 유가증권 또는 코스닥 상장은 상장예비심사청구까지 사전 준비절차만 6개월에서 1년 정도 소요되고, 이후 상장예비심사, 공모, 상장심사를 거쳐 시장에서 매매가 개시되기까지 4개월이 더 걸려 최소 1년4개월이 필요한 작업이다.

내년 중하반기나 상장이 가능하다는 이야기인데, 산은이 금호타이어 자율협약을 종료하고 법정관리를 신청하려 잡은 마감일이 ‘이달 30일’이다. 이날 만기 대출금이 2조원에 달하고, 산은이 만기 연장해주지 않으면 파산이다. 

이동걸 KDB산업은행 회장은 금호타이어의 해외매각을 노조가 동의하지 않으면 이달 30일 법정관리를 신청하겠다고 밝혔다. /김학선 기자 yooksa@

김 회장의 기자회견을 통한 금호타이어 인수 제의도 정상적인 절차로 보기 힘들다. 

산은 고위관계자는 뉴스핌과의 전화통화에서 "타이어뱅크는 금호타이어 인수에 대해 (채권단에) 제안한 것이 없고 (김정규 회장은) 개인의 포부와 계획, 희망사항을 밝힌 것"이라며 "제안한 것이 없는데 (채권단에서) 뭘 얘기할 게 있겠느냐"고 반문했다.

이 고위관계자는 이어 "(인수) 제안은 회사에 맞게 계획서가 나와야 하는 건데, 개인적인 입장표명을 가지고 채권단이 대응한다면 많은 사람들이 다 이야기할 수 있는데 그것마다 다 대응해야 하냐"고 덧붙였다. 

정부의 인수합병(M&A)절차는 매우 까다롭다. 자금조달계획서와 향후 사업방향과 운영자금조달 등 경영계획서를 요구한다. 산은이 박삼구 금호아시아나그룹 회장의 금호타이어 인수를 포기시킨 것도 자금조달능력을 의심해서다.  

[뉴스핌 Newspim] 한기진 기자 (hkj77@hanmail.net)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동