전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
사회

속보

더보기

[영상][시승기] 기아차 스팅어 '제로백 4.9초', 짜릿하다!

기사입력 : 2017년06월10일 10:00

최종수정 : 2017년06월10일 10:00

버퍼링 없는 순간 가속 으뜸, 반 자율주행 기능까지

[뉴스핌=전선형 기자] 기자가 만난 기아자동차의 스포츠세단 ‘스팅어’는 한마디로 ‘총알’이었다. 끝을 모르는 스피드와 뛰어난 순간 가속, 고속에서도 흐트러짐 없는 안정감까지 주행 성능에 있어서는 그간 ‘국산차는 성능이 떨어진다’라는 편견을 가져왔던 기자에게 새로운 세계를 보여줬다. 

스팅어 미디어 시승은 지난 8일 서울 광진구 워커힐 호텔에서 진행됐다. 시승코스는 호텔에서 강원도 원주 오크밸리리조트 ‘뮤지엄 산’까지 영동 제2고속도로를 이용하는 편도 84km 구간(왕복 160km)이다. 시승 차량은 최상위 트림인 3.3 터보 GT트림 풀옵션 2WD(5110만원) 모델로 이뤄졌다. 이 차는 최고출력 370마력에 최대토크 52.0kg,제로백 4.9초의 뛰어난 가속성능을 자랑한다. 지금껏 제로백 4초대는 독일 스포츠카에서나 만나볼 수 있는 영역이었다. 

스팅어 외관에서 가장 먼저 눈에 띄었던 건 유려한 곡선으로 이어지는 디자인이다. 특히 쿠페(뒷좌석 천장을 낮춘 차) 모양을 딴 후방 디자인이 독특했다. 사실 앞쪽의 디자인도 나쁘진 않았지만, 기아차의 상징인 호랑이코 형상의 라디에이터 그릴이 있어서인지 K5와 비슷해 보였다.

트렁크는  406리터(일정한 크기의 박스를 쌓아서 부피를 측정하는 유럽식 VDA 기준) 정도로 골프백 2개정도는 들어갈 수 있게 보였다.

운전석은 스팅어가 스포츠세단인 만큼 속도가 빠른 항공기에서 디자인 영감을 많이 따온 듯 했다. 항공기 날개를 형상화해 만든 크래시 패드(차량 앞쪽 계기판을 넣은 대시보드)와 엔진 모양의 송풍구(에어벤트)가 돋보였다. 네비게이션은 차량 가운데 부분에 살짝 올라와있어 보기 편했다. 다만, USB를 꽃을 수 있는 곳이 한 곳밖에 없어 살짝 아쉬웠다.

좌석은 역시 스포츠세단에 맞게 몸을 조여 주는 형식으로 돼있었다. 둥글게 등을 감싸줘 안정감이 들었으며, 부드러운 가죽시트와 통풍시스템으로 쾌적함을 더했다.

스팅어 내부.<사진=기아차>

시동을 걸고 가속패달(엑셀)을 밟자 스팅어는 ‘안전제일 주의’인 기자에게 속도를 내라고 재촉했다. 하이패스 구간을 30km로 통과하고 난 뒤 주변에 차량이 없어, 급가속을 시도해봤다. 스팅어는 단 일초의 망설임도 없이 빠르게 튕겨나갔다. ‘총알’이 따로 없었다.

더욱이 100km에 가까운 속력을 내고 있지만, 마치 80km이하로 가는 듯 한 안정감까지 느껴졌다. 그 정도로 흔들림이 없었고 풍절음 또한 느껴지지 않았다. 단순히 ‘빠른 차’라기 보단 ‘탄성이 좋은 스포츠카’로 느낌이다.

스팅어 주행사진.<사진=기아차>

반 자율주행 모드도 꽤나 안정적이다. 90km로 설정한 뒤 발을 떼고 핸들에서도 손만 살짝 얹어놓은채 운전을 했다. 앞차가 속력을 줄이니 저절로 줄어들고 핸들을 알아서 조정하며 차선도 유지했다.

굳이 흠을 꼽으라면 낮은 전고와 연비다. 앉은키가 낮은 기자지만, 차량 높이가 워낙 낮은 탓에 머리가 차 윗부분에 닿을 것 같았다. 연비는 160km왕복하니 9.7㎞/ℓ가 나왔다. 평균 복합 연비가 8.8㎞/ℓ인데 비하면 실 연비는 약간 높았다.

스팅어는 현재 2.0 터보ㆍ3.3 터보ㆍ3.3 터보GTㆍ2.2 디젤 등 네 가지로 판매된다. 가격은 3500만에서 5110만원이다.

[뉴스핌 Newspim] 전선형 기자 (intherain@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동