[뉴스핌=황세준 기자] 삼성이 완성차 시장에 재도전하지 않겠다는 입장을 재확인했다. 커넥티드카와 자율주행차가 미래 자동차시장의 대세로 떠오르면서 전장사업을 강화하고 있는 삼성의 또 다른 선택에 관심이 모아지지만, 가능성은 높지 않다는 관측이다.  

삼성전자는 14일(현지시간) 미국 자동차 전장부품 및 오디오 회사 하만을 9조4000억원에 인수한다고 발표한 뒤 현지에서 가진 양사 공동 기업설명회를 통해 이같은 입장을 전했다,

삼성 서초사옥<사진=이형석 사진기자>

손영 삼성전자 DS부문 SSIC 센터장(사장)은 "완성차 제조에는 뛰어들지 않을 것"이라며 "삼성전자와 하만은 '커넥티비티'를 극대화하는 솔루션에 집중할 것이며 파워트레인 등 차의 바디파트에는 관심이 없다"고 밝혔다.

또 "삼성과 하만이 가진 커넥티드카 기술과 관련 서비스를 통해 글로벌 OEM(주문자위탁생산) 기업이 원하는 기술을 폭넓게 제공할 수 있을 것"이라고 전망했다.

삼성전자는 지난해 12월 조직개편·보직인사 발표를 통해 전사조직으로 '전장사업팀'을 신설하면서 자동차 사업에 재시동을 걸었다. 시장에서는 삼성전자가 완성자 진출을 다시 노리는 것 아니냐는 관측도 나왔다.

하지만 삼성전자는 완성차 사업 진출설을 부인하면서 카 인포테인먼트 등 자동자 전장부품 및 스마트카 부품사업이 방향이라는 점을 밝혔다. 이번 하만 인수 역시 같은 맥락이라는 설명이다.

전장부품이란 차량에 들어가는 모든 전기·전자·IT 장치를 말하는 것으로 텔레매틱스, CID(중앙정보처리장치), HUD(헤드업디스플레이), 차량용 반도체 등 쓰임새가 무궁무진하다.

완성차사업은 삼성전자의 '실패 사례'다. 이건희 회장은 1980년대 중반부터 적극적으로 자동차산업 진출을 모색했고 결국 1992년 상용차사업, 1994년  승용차사업에 진출했다. 2002년까지 10조 원을 투입해 50만대를 생산한다는 계획도 세웠다.

그러나 IMF가 터지면서 삼성이 그룹 역사상 최초로 법정관리를 신청하는 사태가 벌어졌고 승용차사업 진출 4년 만에 발을 뺐다. 

한번 실패를 맛본 삼성전자는 이번에는 좀  다른 전략이다. 전장사업에 늦게 뛰어든 만큼 이미 갖춰진 회사를 사들여 단숨에 시장 선두로 치고 나가려는 것이다. 실제 전장사업팀 인력은 현재 30여명 정도에 불과하다.

삼성전자는 하만 인수를 통해 연평균 9%의 고속 성장을 하고 있는 커넥티드카용 전장시장에서 글로벌 선두기업으로 도약한다는 계획이다.

회사 관계자는 "그동안 삼성전자가 2000~3000억원 수준의 M&A를 해 온 것에 비교해 보면 이번 빅딜은 30배 수준"이라며 "(이재용 부회장이) 미래 먹거리에 집중하기 위한 통큰 결단을 내린 것"이라고 설명했다.

삼성전자는 세계 1위를 유지하고 있는 TV와 스마트폰은 물론 VR, 웨어러블 등 각종 제품들에 하만의 음향기술과 프리미엄 브랜드를 적용해 소비자의 만족도를 높일 계획이다.

또 5G통신∙OLED∙인공지능(AI)∙음성인식 등 부품 및 UX 기술과 모바일, CE 부문에서 축적한 소비자에 대한 이해를 바탕으로 하만의 전장사업 노하우와 결합함으로써 혁신적인 제품을 보다 빨리 시장에 내놓을 방침이다.

아울러 대형 디스플레이 사업과 하만의 공연장 및 영화관용 음향, 조명기기 사업과의 시너지도 강화할 예정이다.

[뉴스핌 Newspim] 황세준 기자 (hsj@newspim.com)