[뉴스핌=방글 기자] 한국선주협회는 최근 청와대를 비롯한 기획재정부, 금융위원회, 해양수산부, 금융감독원, 정책금융기관, 수협은행, 국회 정무위원회 등에 건의서를 제출하고 해운기업에 대한 금융거래가 조속히 정상화 될 수 있도록 조치를 취해 줄 것을 요청했다.

한국선주협회에 따르면 해운업계는 지난 2008년 9월 발발한 글로벌 금융위기의 여파로 해운불황이 장기화되면서 상당한 어려움을 겪고 있다. 후방산업인 조선업계 또한 수주절벽으로 사상 최악의 상황에 직면하는 등 해운과 조선산업이 공동위기에 처해있는 있는 상황이다.

정부는 해운업계의 어려움을 타개하기 위해 지난 6월 ‘산업ㆍ기업 구조조정 추진계획’(총괄 기획재정부 장관)을 확정짓고 해운ㆍ조선업에 대한 구조조정을 추진하고 있다. 또, 이 과정에서 한진해운이 기업회생절차를 신청하기도 했다.

이와 관련 선주협회는 한진해운 사태로 한국 해운산업의 근간이 무너지는 것으로 비쳐져 금융권으로부터 엄청난 불이익을 받고 있다고 설명했다.

선주협회가 제출한 건의서에는 '시중은행은 물론이고 정책금융기관들까지도 한진해운의 기업회생절차 신청 이후 경영실적이 양호한 중소·중견 해운기업에 대해 신규 대출을 하지 않고 있다. 만기도래하는 융자금에 대해서는 원금의 10∼30%를 조기상환토록 요구하고 있다'는 내용이 포함됐다.

그러면서 "금융권에서 비올 때 우산을 빼앗는 일이 없도록 정책적인 지원과 배려를 해달라"고 요청했다.

협회는 또, "해운기업들이 대출금 조기상환이 어려울 경우 추가담보와 추가 금리인상을 요구하며 관철시키고 있다"며 "최근에는 정책금융기관에서 선박금융 금리와 선사 자담률을 상향조정함으로써 비교적 금리가 싼 중국은행과 중국조선소를 이용할 수 밖에 없는 환경이 됐다"고 설명했다.

이어 국내조선소에 선박을 발주할 수 있는 여건을 조성해 줄 것을 건의했다.

이와 관련 한국선주협회 관계자는 "실적이 양호한 중소·중견선사에 대한 금융거래가 조속히 정상화돼 흑자도산하는 일이 없어야 한다"고 강조했다.

한편, 선주협회에 따르면 지난해 선주협회 회원사 151개사 중 114개사에서 영업이익을 시현했으며 37개사가 영업적자를 기록했다. 또한, 구조조정 중이거나 법정관리를 신청한 회원사를 제외한 148개사의 2015년도 영업이익은 1조9000억원, 당기순익은 6000억원에 달한다.

[뉴스핌 Newspim] 방글 기자 (bsmile@newspim.com)