전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업

속보

더보기

[무주공산 핀테크-②] 앞서가는 美·中…세계시장 장악 나서

기사입력 : 2015년02월17일 11:35

최종수정 : 2015년02월17일 11:35

전통강호 '페이팔·알리페이'…애플. 전자지갑 '도전장'

[뉴스핌=추연숙 기자] 최근 우리나라 정보통신기술(ICT)업체들이 정부의 핀테크 활성화 대책에 힘입어 간편결제서비스에 앞다퉈 진출하고 있다. 하지만 북미와 중국에서는 이미 페이팔(Paypal), 알리페이(Alipay)가 온라인 지급결제 부문에서 압도적인 점유율로 시장을 선점한 상태다. 

제조업계에서도 애플이 지난해 '애플페이'로 스마트폰을 전자지갑으로 만들 것을 공언하며 새로운 시장 개척에 나섰다.

향후 국내외 핀테크 산업의 방향을 짐작해보기 위해서는 현재 전자결제에서 앞서가고 있는 주요 업체들의 현황을 짚어볼 필요가 있다. 

왼쪽부터 페이팔 이용화면(사진 페이팔 홈페이지), 알리페이 어플리케이션 접속화면(사진 캡쳐)

▲ 글로벌 지급결제서비스의 강자, 페이팔·알리페이

현재까지 가장 성공적으로 정착한 전자지급결제서비스는 미국의 페이팔, 중국의 알리페이다.

페이팔은 온라인쇼핑몰 이베이(eBay)가 보유한 온라인 지급결제시스템이다. 현재는 1억5000만명의 회원을 보유하고 연간 200조원의 결제액을 기록하고 있다. 페이팔은 현재 온라인 결제를 넘어 스마트폰을 통한 결제(모바일 결제)에서도 미국 내 70% 이상의 점유율로 시장을 선도하고 있다. 

페이팔은 쉽고 간편한 결제 방식으로 우리나라에서는 '천송이 코트' 결제 방식과도 자주 비교됐다. 페이팔로 결제하기 위해서는 최초 한번만 신용카드를 등록하고 본인인증을 하면된다. 그 다음부터는 이메일과 비밀번호만 입력하면 결제가 끝나는 간단한 과정에 국내 사용자들은 놀라곤 한다.  

알리페이는 중국 최대의 통신업체인 알리바바가 제공하는 지급결제서비스다. 간편한 지급결제를 제공한다는 점에서는 북미의 페이팔과 유사하지만,  중국이라는 방대한 내수시장을 지배하고 있으며 금융서비스 전반으로 세를 확장하고 있다는 점이 차별화된 특징이다. 알리페이는 지난해 기준 8억명의 회원을 보유하고 연간 700조원에 가까운 결제액을 기록하며 중국 전자결제 시장에서 50%에 달하는 점유율을 차지하고 있다.  

특히 중국은 신용 결제라는 개념 자체가 취약했던 상황이었으나, 알리페이가 성장하면서 중국의 신용 결제서비스를  온라인 중심으로 새롭게 열어갔다. 우리나라는 기존의 카드사가 신용결제 영역을 지배하고 있다는 점에서 중국과 환경이 다르다고 평가된다.

페이팔과 알리페이가 미국과 중국에서 성공할 수 있었던 비결로는 우선 이베이, 타오바오라는 자사의 거대 쇼핑 플랫폼이 있었다는 점이 꼽힌다. 자사의 수많은 쇼핑 이용 회원들을 그대로 지급결제서비스 회원으로 확보했기 때문에 상대적으로 시장 장악이 쉬웠다. 현재 국내 최대 포털 사이트 네이버가 '네이버 쇼핑'과 연계한 '네이버페이'를 준비중인 것도 이와 같은 맥락이다.

또 미국과 중국은 우리나라와 달리 아이디와 비밀번호만으로도 결제할 수 있도록 해, 액티브X나 공인인증서에 구애받지 않고 간편하게 결제를 할 수 있다는 점도  비결로 꼽힌다. 이로 인해 지난해 국내 결제서비스의 복잡함을 박근혜 대통령이 직접 언급하고 나서면서 정부는 금융규제 완화에 적극 팔을 걷어붙이고 있다.

최근에는 미국 이베이, 아마존이나 중국 타오바오 등을 통한 해외직구가 활성화되면서 우리나라에서도 페이팔, 알리페이를 한번쯤 이용해본 사용자가 늘어나는 추세다. 페이팔과 알리페이는 현재 한국시장 진출을 본격적으로 준비중인 것으로 알려져 지급결제업체 등 관련업계가 촉각을 곤두세우고 있다.
▲ 제조 부문에서도 시동…오프라인 결제 시장에 도전장 낸 애플

# LA에 거주하고 있는 재미교포 편태규(가명) 씨는 이른 아침 출근길에 스타벅스에 들러 커피 한 잔을 주문한 뒤 자연스럽게 아이폰을 계산대의 NFC(근거리무선통신) 단말기에 갖다댄다. 동시에 아이폰의 동그란 버튼에 자신의 지문을 갖다댄다. 바로 '결제완료'.  그는 스타벅스, 맥도날드, 드러그스토어 월그린 등 애플페이를 지원하는 단말기가 있는 상점에서는 종종 이 기능을 활용한다. 가방에서 지갑을 꺼내는 것보다는 손에 들고있던 스마트폰으로 바로 결제하는 것이 훨씬 편하기 때문이다.

지난해 10월 애플이 아이폰6 출시와 함께 애플페이(Apple Pay)를 내놓으며 전자결제 시장에 도전장을 내밀었다. 애플은 집밖에 나갈 때 지갑이 따로 필요하지 않도록 스마트폰을 진정한 '전자지갑'으로 만들겠다는 취지를 전면에 내세웠다. 

애플페이는  페이팔과 알리페이와 달리 사실상 단순히 하드웨어를 중심으로한 '전자지갑' 기능에 한정돼 있어 기존 카드사의 영역을 침해하지 않는 것으로 인정되고 있다는 점이 특징이다. 이에 비자나 마스터카드 등 미국 내 주요 카드사들도 적극적으로 애플페이에 동참하고 있다.

애플페이로 소매점에서 결제하는 모습(사진 애플)

애플페이는 결제 방식이 간편하면서도 '보안'에 대한 아이폰 사용자들의 신뢰를 지켰다.  

결제방식은 매우 쉽고 편리하지만 아이폰에 내장된 보안칩에 카드 번호 등을 보관한다는 점, 매 결제시마다 새로운 일회성 결제번호를 만들어낸다는 점, 지문인식을 결합한 방식 등으로 보안성 측면에서도 높은 평가를 받고 있다.

페이팔·알리페이가 자사 플랫폼을 활용했듯, 아이폰의 높은 스마트폰 시장 점유율을 애플페이의 이용자로 그대로 끌어들인다면 애플페이는 충분히 성공 가능성이 있어 보인다. 

실제로 현재 미국 최대 패스트푸드 업체인 맥도날드 1만4000여개의 지점에서 처리된 모바일 결제 중 50% 이상을 애플페이가 차지할 정도로 애플페이는 빠른 속도로 보급되고 있다. 

다만 현재 미국 내 상점에 애플페이를 지원하는 NFC 단말기의 보급률이 높지 않기 때문에 대중화까지는 시간이 걸릴 수 있다는 점이 취약점으로 거론되고 있다.

하지만 미국 정부가 애플페이의 보안성을 높이 평가하며 적극 힘을 싣고 있어 미국 내 보급 속도는 예상보다 빨라질 것으로 보인다. 지난주 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 올해 연말부터 연방정부 지급 카드가 애플페이를 지원할 예정이라고 밝혔다. 미국 조달청의 연방 스마트페이 카드도 지원 대상에 포함되는데, 연방 스마트페이 카드의 결제 규모는 약 264억달러(약 29조원)에 이른다.

애플은 애플페이를 통해 직접적인 수익을 창출하기보다는 제조사답게 아이폰, 애플워치 제품의 정체성을 특화하고 기존 고객들의 충성도를 확보하는데 중점을 둔 것으로 보인다. 이는 페이팔 등에 비해 상대적으로 저렴한 수수료 정책에서 엿볼 수 있다. 애플은 올 1분기 출시될 애플워치에도 이 기능을 탑재한다는 계획이다.

애플페이는 현재 한국에서는 정식으로 서비스되고 있지 않아 사실상 사용이 어렵다. 하지만 애플페이가 최근 중국 최대 카드사인 인롄카드(유니언페이)와 접촉하며 중국 진출을 준비하고 있다는 사실이 알려지면서, 애플페이가 앞으로 세계 시장을 적극 공략할 것이라는 전망도 나오고 있다.


[뉴스핌 Newspim] 추연숙 기자 (specialkey@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동