[상하이 FTZ] 중국기업 선발 입주 경쟁 가열, 외자기업 신중 대응

기사입력 : 2013년09월13일 11:13

최종수정 : 2013년09월13일 14:37

[뉴스핌=조윤선 기자] 상하이 자유무역지대(FTZ) 가 29일 현판식과 함께 공식 출범할 예정인 가운데 기업들의 입주 경쟁이 가열되고 대외무역 업체들이 앞다투어 지대 입주 등록에 나서고 있다.

상하이 푸둥(浦東) 국제금융센터.

13일 중국 매일경제신문(每日經濟新聞)은 중국내 기업들이 상하이 FTZ에 관한 세칙 내용을 파악하기도 전에 앞다투어 입주 등록을 서두르고 있고 반면에 외자 기업은 세칙에 어떤 내용이 담길지에 대해 촉각을 곤두세우며 발표 추이를 예의 주시하고 있다고 보도했다.

이 신문은 상하이 FTZ 관계자의 말을 인용, 세관 및 상품인증 간소화 등 정책 시행으로 상하이 FTZ는 대외무역 업체, 그 중에서도 가공무역업체에 수혜를 가져다 줄 것이라고 전했다.

◇세칙 발표 전 내자업체 입주등록 경쟁 격화

상하이 FTZ 입주 대리 등록기관 관계자는 "현재 경쟁이 가장 치열한 와이가오차오(外高橋) 보세구역의 경우 20m²에 달하는 사무실 한 칸을 등록하는데 연 입주 등록비용이 2만3500위안(약 417만원) 에 불과하다"며 "세칙이 발표되지 않은 지금 등록 비용이 저렴한 편이라 국내 업체들이 구름처럼 몰려들고 있다"고 소개했다.

이 관계자는 "요즘 일평균 대외무역 업체 10곳이 상하이 FTZ 입주 등록 문제로 도움을 요청하고 있다"며 "내자 기업들에게 지금이 입주 선점을 위한 가장 좋은 기회"라고 말했다.

세칙이 발표되지 않은 지금이 진입 조건이 까다롭지 않아 입주 등록이 수월하다는 것. 그는 "세칙 발표 이후에는 규범화된 진입 조건이 적용됨에 따라 지금보다는 입주 등록이 어려워질 것"이라고 덧붙였다.

또한 세칙 발표 뒤에는 외자삼법(外資三法：외자 기업법, 중외 합자 경영 기업법, 중외 합작 기업법) 시행이 잠점 중단되면서, 외자 기업들의 상하이 FTZ 진입이 더욱 편리해져 내자 업체들의 진입 기회는 더 좁아질 것이기 때문이다.

현재 상하이 FTZ내에는 1만여개의 기업이 둥지를 틀고 있으며, 이중 99%가 와이가오차오 보세구에 등록되어 있는 것으로 알려졌다.

1990년 6월 국무원 비준 허가를 받아 설립된 와이가오차오 보세구는 면적이 10㎢에 달하며, 보세구 중 접근성이 가장 편리하고 개발이 잘 되어 있어 기업들에게 인기가 높은 것으로 전해졌다. 나머지 양산강(洋山港)보세구와 푸둥공항(浦東機場)종합보세구는 상대적으로 외진 곳에 위치해 있어 접근성이 불편하다는 지적이다.

따라서 상하이 FTZ 정책이 본격적으로 시행되면 와이가오차오내에 입주하려는 기업들의 경쟁이 더욱 치열해 질 것이라고 전문가들은 내다봤다.

상하이 FTZ 입주 대리등록 업체 관계자에 따르면 와이가오차오 보세구에 입주해 있는 1만여 기업 중 대외무역 업체가 3분의 2로 가장 많고, 나머지는 금융 및 자산서비스 업체인 것으로 알려졌다.

이 관계자는 상하이 FTZ가 정식 비준을 통과한 후 저장(浙江)성 일대, 푸젠(福建)성, 베이징(北京) 등 내륙 지역 등을 포함한 중국 전역의 대외무역 업체들이 이 곳에 몰리고 있다고 설명했다.

심지어 이들 업체들 중 세칙 내용을 파악한다거나 왜 상하이 FTZ에 등록하려는지에 관한 뚜렷한 목적없이, 대세에 따라 우선 기회를 선점하고 보려는 업체도 부지기수라고 이 관계자는 지적했다.

그는 또 "올 상반기에만 와이가오차오 보세구에 등록한 기업이 작년 상반기보다 2~3배나 증가했다"고 덧붙였다.

◇가공무역업체에 수혜 예상

한편 곧 발표될 상하이 FTZ 세칙에 관해 금융 분야의 개방 정도가 가장 큰 논란이 되고 있는 반면, 무역 분야에 대한 개방 논란은 상대적으로 적은 것으로 전해졌다.

상하이재경대학 국제무역과 천보(陳波) 부주임은 "상하이 FTZ로 무역 업체가 가장 직접적은 수혜를 입을 것"이라며 "무역 간소화 추진은 반대에 부딪히거나 논란이 될 가능성이 적다"고 말했다.

따라서 그는 세관 및 상품인증절차 간소화로 인해 무역 업체, 특히 가공무역업체에 혜택이 돌아갈 것으로 점쳤다.

천 부주임은 "대출과 자금조달 측면에서도 기업에 편의가 제공될 것"이라며 "FTZ안에서 최종상품을 수입하고 판매하는 것 외에, FTZ에 등록되지 않은 가공무역기업도 FTZ 항만을 통해 상품을 수출하거나 FTZ안에서 가공조립을 거친 후 해외로 상품을 수출할 시 수입세 면제 혜택을 누릴 수 있다"고 설명했다.

상하이가 아닌 타 지역에서 생산과 영업 활동을 하는 기업들이 상하이 FTZ 입주 경쟁에 너도나도 뛰어드는 가장 큰 요인도 현재로선 가장 확실하게 정책적 혜택을 누릴 것으로 예상되는 무역회사를 설립하기 위해서란게 전문가들의 분석이다.

◇외자기업들 신중한 태도

이밖에 상하이 FTZ가 가장 먼저 개방하려는 부분은 외자에 대한 투자 제한이다. 하지만 외자 기업들은 내자 기업처럼 무조건 상하이 FTZ에 뛰어들기보단 상황을 예의주시하며 신중한 태도를 보이고 있다고 중국 언론은 보도했다.

전문적으로 외자기업의 인수합병(M&A) 및 투자를 담당하는 한 변호사는 "만약 개방 범위가 28㎢에 불과하다면 제2의 루자주이(陸家嘴,푸둥신구 금융중심지)를 개발하지 않는 이상 외자 기업들에게 FTZ의 범위가 너무 협소하다"고 지적했다.

또한 그는 상하이 FTZ가 장려하는 업종은 서비스업과 금융업이기 때문에, 외자 제조업체들에게는 이들의 업무가 중국 정부의 장려 산업과 무관하거나 시장이 상하이에 있지 않는 이상 상하이 FTZ는 그다지 매력적인 사업은 아니라고 설명했다.

천보 부주임을 비롯한 일부 전문가들은 "외자 기업들은 투자 규제 완화가 중국 전역으로 확대 적용되기를 바라고 있다"며 "우선 시범적으로 추진되는 상하이 FTZ는 영업세의 증치세 전환과 마찬가지로 일정 기간 후 점차 시행 범위가 확대될 것이기 때문에 반드시 상하이 FTZ에 입주를 서두를 필요성이 없다"고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35