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[기업,3新경영] 승자의 길 "왜 3新경영인가"

기사입력 : 2012년07월24일 13:52

최종수정 : 2012년07월24일 13:52

유로존 위기에 따라 글로벌 경제 전반이 장기 불황의 우려감을 높이고 있다. 국내 대표 기업들에게도 이런 우려는 현실로 다가오는 분위기다. 저마다 위기대응체제를 구축하며 글로벌 시장 동향에 촉각을 곤두세우고 있다. 하지만 IMF외환위기와 금융위기를 통해 충분히 학습한 국내 기업들은 결코 좌절하지 않는다. 오히려 '위기를 기회로 만들자'며 긍정의 힘을 불어넣고 있다. 세계가 놀라는 뚝심의 저력과 세계 1등을 달리는 신기술, 신제품, 신사업은 국내 기업들의 위기극복 키워드다. 이른바 '3신(新)경영'의 현장을 따라가 봤다. <편집자주>

[뉴스핌=장순환 기자] "승자는 눈을 밟아 길을 만들지만 패자는 눈이 녹기를 기다린다"

유럽발 글로벌 금융위기가 세계 경제의 발목을 잡고 있는 가운데 어려운 여건에서도 돌파구를 찾기위한 기업들의 힘겨운 노력이 이어지고 있다.

지금까지 세계 경제는 여러 차례 위기와 호황의 사이클을 반복하면서 '신기술, 신제품, 신사업' 등에서 성공한 기업이 세계 경제를 이끌어 왔다.

위기 상황일수록 그때를 기회로 삼고 새로움에 도전하는 기업만이 호황기를 이끌 수 있는 열쇠를 쥐게 되는 것이다.

이에 경제 위기에 어려움을 겪을 때일수록 기업들의 경영 철학에서 '신기술, 신제품, 신사업' 이른바 3신경영의 중요성은 어느 때보다 커지고 있다.

◆ 세상을 바꾼 '신기술'

지금 우리가 사는 세상은 하루가 다르게 빠르게 변화하고 있다. 이러한 변화에 중심에는 '신기술'이 있고 이를 선도한 기업들이 세계 경제를 좌지우지하고 있다.

지난 2005년 과학 재단인 러멜슨-MIT 프로그램은 25년 동안 세상을 바꾼 신기술을 선정했다.

세상을 바꾼 신기술을 면면을 보면 이 신기술을 선도하고 있는 기업들이 세계 경제를 선도하는 있는 것을 알 수 있다.

인터넷과 휴대전화는 세상을 바꾼 기술 1위, 2위로 꼽혔다. 이어 3위에 PC(개인용컴퓨터)가가 선정됬다. 인터넷과 휴대전화 PC는 삼성전자와 애플이 공통분모로 삼고 있는 영역이다.

세계 글로벌 위기 속에서도 매분기 사상 최고 실적을 경신하고 있는 삼성전자와 일 년 수익이 작은 나라의 GDP(국내총생산)와 비슷할 정도로 거대 기업으로 성장한 애플 역시 세상을 바꾼 신기술을 선도하는 기업이다.

또한, 인터넷 검색을 기반으로 휴대폰 OS(운영체계) 등 다양한 분야로 영역을 확장하고 있는 구글 또한 신기술로 세상을 이끄는 기업으로 꼽을 수 있다.

인터넷과 마찬가지로 '기술 혁신' 명단 상위에 오른 항목은 우리 일상의 여러 면에 큰 변화를 가져온 것들이다. 생활의 변화가 큰 만큼 이를 이끌어 나가는 기업들의 성공 가능성도 높아질 수밖에 없다.

세상을 바꾼 기술에는 정보통신뿐만 아니라 자동차와 관련된 기술도 꼽혔다. 운전하는 도중에는 때때로, '혹시 사고가 나더라도 내 앞에 있는 '에어백'이 13위에 평소에 가보지 않았던 곳도 찾아갈 수 있는 방법을 상용화한 GPS(인공위성을 이용한 위치 표시 시스템)가 6위에 올랐다.

국내 기업인 현대차와 기아차 뿐만 아니라 글로벌 자동차 기업인 BMW, 포드 등도 보다 편리함과 안전함을 제공하는 신기술을 자동차에 점목하면서 세계 경제를 이끌고 있다.

◆ 모든 것의 시작은 위대한 '신제품'

앞선 기술만으로는 세상을 바꾸기 어렵다. 새로운 기술을 많은 사람이 직접 경험하긴 위해선 그 기술을 최적화시킨 신제품을 출시되어야 한다.

지금 혁신적이었다고 평가받는 제품들은 출시 초기에는 주목받기 못하고 실패할 것이라는 전망이 우세했지만 소비자의 요구에 부응하면서 성공작으로 변신에 성공한 제품들이 대부분이다.

현재 가장 존경받는 CEO 중 한 명인 애플 스티브 잡스(사진)는 한 언론과의 인터뷰에서 "모든 것은 위대한 제품 하나로 시작된다"는 말을 남겼다.

그의 말처럼 애플의 '아이폰'은 혁신의 대명사로 불리며 정보 통신 업계의 생태계를 바꾸었고 또 다른 작품 '아이패드' 역시 다른 기업들의 무수한 실패를 극복하고 새로운 카테고리 개척에 성공했다.

마이크로소프트가 발명한 '윈도우 시리즈'도 지금의 개인용 컴퓨터 생활에 없어서는 안될 중요한 '신제품'이었고 페이스북과 트위터도 단순한 인터넷을 넘어서는 새로운 소통의 장을 연 '신제품'으로 평가받는다.

삼성전자 역시 1993년 독일 프랑크푸르트에서 이건희 회장이 "마누라와 자식만 빼고 다 바꾸라"고 지시한 이후 1994년 첫 아날로그 휴대전화를 시장에 내놓으며 '애니콜 신화'의 세계적인 휴대전화 제조업체로 변모했고, 1997년에는 세계 최초로 디지털 TV를 시장에 선보인 이후 2006년 부터 6연 연속 세계1위를 기록하고 있다.

자동차 업계에서도 친환경과 뛰어난 연비를 고려한 하이브리드 신제품을 출시하며 새로운 전기차 시대를 열고 있다.

현대차는 쏘나타 하이브리드, 기아차 역시 K5 하이브리드로 전기차 시장을 진출하기 위한 교두보를 놓고 있고 이에 도요타와 벤츠 등 주요 자동차 브랜드들도 하이브리드 제품에 경쟁에 열을 올리고 있다.

◆ 새로운 먹거리 '신사업'을 찾아라

지금까지 세계 경제를 주름 잡고 있는데 성공했다고 해도 앞으로를 책임질 '신사업을 찾지 못했다면 어떤 기업도 향후 10년 후의 모습을 장담할 수 없다.

하지만 현재 어려움을 겪고 있어도 '신사업' 발굴에 성공한 기업들이 위기를 기회로 바꾼 경우는 쉽게 접할 수 있다.

'신사업' 발굴에 성공 한 예로 대표적인 기업은 '맥도널드'를 꼽을 수 있다. 페스트 푸드 시장에서 수많은 경쟁자들과 싸움에서 침체를 기를 겪던 '맥도널드'는 새로운 개념의 '맥카페'를 출시하면서 단숨에 두자릿수 성장세로 돌아섰다.

또한, 화장 솜 회사인 크리넥스는 '일회용 손수건'을 재포장해서 출시함으로써 전세계 일회용 티슈라는 새로운 사업을 창출했다.

이에 주요 기업들도 미래 먹거리에 대핸 고민이 깊어지는 모습이다.

삼성전자는 지난해부터 2020년까지 추진 중인 5대 신수종사업을 주진중에 있다.

신수종사업을 미래 성장동력으로 키우는 것은 기업 환경이 더 이상 반도체와 휴대폰만으로 생존이 어려워졌기 때문이다.

특히 이건희 회장(사진)의 신수종사업은 향후 10년을 내다보는 그룹 차원의 포석이라는 점에서 올해 이뤄질 본격적인 투자가 벌써 재계의 주목을 받고 있다.

삼성에서 추진 중인 5대 신수종사업은 ▲태양전지 ▲자동차용 전지 ▲LED ▲바이오제약 ▲의료기기로 이건희 회장이 주력사업으로 키우기 위한 삼성의 새로운 성장동력이다.

삼성이 제시한 신수종사업은 ‘친환경’과 ‘건강’을 키워드로 삼고 있다. 미래 사회가 환경에 대한 중요성을 강조하는 만큼 삼성 역시 이에 편승한 사업으로 재편하겠다는 뜻으로 풀이된다.

애플도 스티브 잡스의 사후 새로운 사업에 대한 각종 전망이 나오고 있다.

애플 CEO 팀 쿡은 최근 인터뷰에서 "우리는 믿을 수 없이 놀라운 것 을 준비하고 있다"고 밝혀 주목을 받았다. 업계에서는 애플이 'iTV'를 발표하면서 삼성전자와 TV 시장에서 다시 격돌할 가능성이 높다고 전망하고 있다.




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[뉴스핌 Newspim] 장순환 기자 (circlejang@newspim.co.kr)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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