[뉴스핌=이동훈 기자] 배출가스 차실내 유입으로 논란을 빚고 있는 현대자동차의 그랜저HG가 실제 실험 결과 일산화탄소 유입이 다른 차종에 비해 큰 것으로 나타났다. 하지만 차량 개선 이후 일산화탄소 유입량은 큰 폭으로 감소했다.

24일 국토해양부에 따르면 교통안정공단(이사장 정일영) 자동차 성능연구소는 그랜저HG 차량의 배출가스 실내 유입에 대한 국민의 불안감과 궁금증 해소차원에서 그동안 조사한 중간결과를 발표했다.

교통안전공단은 그랜저HG 차량에 대해 2.4, 3.0, 3.3 세 차종 5대에 대해 차실내 배출가스 유입현상 확인실험을 실시한 결과 일산화탄소가 12.1~36.7ppm이 유입되는 것으로 확인됐다고 밝혔다.

현재까지 차실내 일산화탄소 유입량에 대한 기준은 없다. 하지만 일반 실내나 박물관, 독서실 등의 일산화탄소 기준이 10ppm인 것을 감안할 때 이 같은 일산화탄소 유입량은 지나치게 많은 것으로 볼 수 있다.

다만 현대자동차가 지난 4일부터 실시중인 트렁크 환기구 개선 등 무상수리를 조치한 경우 일산화탄소 유입량은 1.1~6.8ppm으로 대폭 줄어든 것으로 나타났다.

교통안전공단은 그랜저HG 차량과 함께 국산 13차종과 수입 5차종에 대한 배출가스 유입확인 실험을 함께 실행했다. 실험은 차실내 공기조절장치 스위치를 외부공기가 유입되지 않는 내부 순환상태로 시속 100~140km속도로 30여분간 급가속 및 급감속을 반복하는 가혹한 주행상황을 통해 실시됐다.

이 결과 국산차종 중에서는 K5 2.0 GSL이 차실내 일산화탄소 유입량이 21.0ppm에 이르렀고, 트렁크 일산화탄소 유입량도 72.0ppm에 이른 것으로 나타났다. 또 K7 LPG차량의 일산화탄소 유입량도 차실내 17.9, 트렁크 61.0으로 나왔으며, 준중형인 르노삼성차의 SM3 1.6GSL도 차실내와 트렁크 일산화탄소 유입량이 각각 15.9, 71ppm으로 높게 나타났다. 반면 같은 르노삼성의 SM5의 경우 차실내 일산화탄소 유입량은 전무한 것으로 나타났다.

외산차 중 가장 많은 일산화탄소 유입량을 보인 차량은 미쯔비시의 ECLIPSE로 이 차량의 차실내와 트렁크 일산화탄소 유입량은 각각 70.7, 81.0으로 국산차에 비해 월등히 높게 나타났다.

교통안전공단은 일산화탄소가 배기구에서 고속주행에 의한 공기 소용돌이가 발생하면서 트렁크 환기구를 통해 유입되는 것으로 유입경로가 확인됐다고 설명했다.

또 실험결과 차실내 공기조절장치 스위치를 외부공기가 유입되는 외부순환상태로 맞췄을 때는 일산화탄소가 거의 검출되지 않았으며, 주행속도 시속 80km 이하로 주행할 경우도 일산화탄소 유입량은 미미했다고 덧붙였다.

한편 교통안전공단은 차실내에 유입된 일산화탄소 유해성 여부는 의료 전문가등의 자문에 따라 12월 15일까지 결과를 발표한다고 밝혔다.

아울러 이 결과에 따라 국내 운행 차종 전반에 대한 일산화탄소 실내 유입조사 필요성을 검토할 것이라고 덧붙였다.



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[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)