[뉴스핌=이은지 기자] 람보르기니는 2011 제네바 모터쇼에서 공개될 무르시엘라고 후속 모델 ‘83X’에 최신 탄소섬유를 적용해 비약적인 성능을 이끌어냈다고 24일 밝혔다.
람보르기니는 수퍼카 경량화의 핵심 소재로 떠오르고 있는 탄소섬유 강화 플라스틱에 집중 투자해 자체적으로 관련 소재 및 기술 개발을 완료했으며 ‘83X’에 최신 기술을 적용하게 됐다고 설명했다.
‘83X’에 적용된 탄소섬유를 사용한 싱글 셀 모노코크 바디는 포뮬러1 경주용 머신의 차체 제작에 사용되는 방식이다.
강철 혹은 알루미늄 등을 접합해 차대와 차체를 결합시킨 기존의 모노코크 방식과는 달리 수퍼카 브랜드 중 최초로 첨단 탄소섬유 소재를 사용해 접합 과정이 없는 하나의 단일 셀로 제작한 것이 가장 큰 특징이다.
때문에 모노코크 바디의 무게는 147.5kg에 불과한 반면 차체 비틀림 강성은 3만5000 Nm/deg에 이를 정도로 뛰어난 견고성을 갖추게 됐다.
83X의 탄소섬유 싱글 셀 모노코크 바디는 알루미늄 서브 프레임을 통해 푸시로드 서스펜션, V12 엔진 및 ISR 변속기 등과 결합되며 이들 핵심 부품들이 결합된 상태의 중량 역시 229.5kg에 불과해 동급 수퍼카 중 가장 가볍다.
여기에 역시 동급 최강인 700마력의 파워도 겸비했다.
한편, 람보르기니는 생산하는 전 모델에 탄소 섬유 강화 플라스틱을 적용하고 있는데 람보르기니 가야르도 라인의 최고봉인 LP570-4 슈퍼레제라의 경우 모델 명 자체에 ‘초경량’을 의미하는 슈퍼레제라 (Superleggera, 영어로 Super Light)를 붙였을 정도로 경량화와 관련된 모든 기술이 총 동원된 수퍼카다.
차체 대부분에 탄소 섬유 강화 플라스틱을 적용해 총 중량이 1340kg에 불과하다.
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[뉴스핌 Newspim]이은지 기자 (soprescious@newspim.com)